такая проблема у меня появилась. в общем решил вместо копеечного вебера который у меня стоит сейчас поставить на время (до лета) карб дааз 2107, в целях экономии. поставил семерочный карб и как не старался не смог сделать холостые ниже 1200 об. винты качества и количества закручиваю до упора а он как держал 1200 так и держит, заслонки закрываются полностью. клапан холостого хода рабочий отключаю его и машина глохнет. с чем это связанно и как вылечить? ставлю вебер работает норм, но кушает чутка многовато. семерочный карб снят с рабочей машины на которой работал норм и с ним не было проблем, а еще может будет иметь значение карб работал как на газу так и на бензине.

Сегодня собрал свой теперь уже доработанный карбюратор, пока еще не проверял его в деле, да и проверю наверное не скоро...........
Расскажу что делал: (Карбюратор 2107-20 ОЗОН)
1. Вынул обе эмульсионные трубки и сделал (я делал простым треугольным напильником) на внешней поверхности трубок кольцевые полукруглые каналы, проходящие через все отверстия одного уровня, т.е. всего 4 канала (2 канала, объединяющих 2 верхних ряда по 4 отверстия и 2 канала, объединяющих 2 нижних ряда по 2 отверстия). Ширина канала 2мм и глубина 0,3мм.
2. В крышке карба есть 2 жиклера, так вот их я извлек из своих посадочных мест и рассверлил сверлом 1,9мм. Для чего - вот ДЛЯ ЭТОГО
3. Пневмопривод ДЗ второй камеры и переходную систему усовершенствовал как написано ТУТА часть 1 и 2.
Как только потеплеет буду ставить карб и смотреть что изменилось...
Сейчас поставил такую комбинацию:
МД1 - 4
МД2 - 4,5
ГТЖ1 - 125
ГВЖ1 - 170
ГТЖ2 - 150
ГВЖ2 - 150
УН - 40

Продолжение.........
Наконец-то поставил, доработанный карб на место..... Машина завелась сразу, после прогрева отрегулировал обороты 800-900об.мин., врать не буду, сразу же поменял ВВ провода на ТЕСЛУ силиконовые с индуктивным сердечником и поставил фирменные свечи NGK (япония), проехал совсем немного - от бабушки до дома 1км, но успел заметить что машина стала порезвее, вот тока во второй камере чет я не то воткнул (больше 110км/ч не едет), конечно доработка пневмопривода помогла (вторая камера открывается чуть раньше, чем до этого было), но лучше делать мех.привод..... По расходу пока не могу сказать, машина снята с учета, особо не поездишь......
Да чуть не забыл, еще МД в первой камере распилил по фотке с одного сайта (не помню какого), называлось сие чудо там мясорубка......

В общем достался мне карб как я понял паханый перепаханый, поставил вчера жиклеры как написали 112/150,150/150 пока разницы пока не заметил(потом как расход замерию думаю что замечу), полез глядеть что ещё там крутили и оказалось что крутили всё что могли и как я понял сами не понимая что крутят "чтоб работало" сделали , так вот , с винтами холостого хода понятно как регулировать а как регулировать винт что идет чуть выше количества ХХ и правее, тот что с завода должен быть закрыт металлической крышкой чтоб умники не крутанули, он у меня ввинчен до упора... кто знает как его настроить, газоанализатор скоро должен прийти с ремонта, знаю точно что по нему настраивается а что и как не знаю, подскажите. и второй вопрос где он на схеме карба если кто знает.
Красным отмечен винт:
[attachment=37460:karb.jpg]
Схема карба:
[attachment=37461:karb1.jpg]

У меня проблема в том , что есть люфт вала дроссельной заслонки , и , наверное, по этому не ровный холостой. Можно ли туда придумать какие-то втулки ?

Всем здравствуйте. Такой вопрос возник: у меня стоит карб 2105-1107010-20. Попался карб с точно такой же маскировкой, только все жиклеры и малые диффузоры больше, и привод второй камеры механический. Решил расточить и поставить себе нижнюю часть от него. Только вот смущает "винт" количества смеси хх. Обьясните пожалуйста, что за чудо такое, и почему карбы с одинаковой маскировкой так отличаются?

Вопрос стоит так- 1) можно ли поставить нижнюю часть с таким винтом и будет ли нормально работать хх? 2) что за прилив слева?

Че никто не знает? А если знаете, че молчите?

Стоит карб дааз, точнок акой не помню , хочу попробывать сделать мех открытие второй камеры , есть вопросы , заливтаь не будет ?? а если пр резком надатии педали в пол двигатель не заглохнет ? сегодня проыбвал , нажал на вторую заслонку двиг заглох.

Ну че как нажал, там рычаг второй камеры есть, пальцем взял и нажал, заслонка открылась топливо потякло и двиг сразуже заглох. ,че за ГВЖ ? жиклер ?

ну ты и мастер!кто ж так проверяет.ясное дело он у тебя заглох
ГВЖ - главный воздушный жиклер.его рекомендуют менять при установке мех привода.тож заморачиваюсь ща с этим