Хм,хороший вопрос. Но ведь блок из чугуна понадежнее как то, так что вот грешу на головку. Да и тосол не идет в масло (тьфу тьфу тьфу) А что такое ЦПГ и с чем его едят?

целиндро-поршщевая группа, есть не советую, не вкусно

Хм,хороший вопрос. Но ведь блок из чугуна понадежнее как то, так что вот грешу на головку. Да и тосол не идет в масло (тьфу тьфу тьфу) А что такое ЦПГ и с чем его едят?
[/quote]
может через эти раковины(микротрещины) у тебя из цилиндров и уходит воздух, там все таки давление нормальное

возможно клапана были зажаты

через 2 часа блок свожу к мотористу он помериет, скажет диагноз

только блок?, мотор собраный надо везти

с мотором машина и сама доедет, сначала надо цилиндры промерить чтоб точно уже туда не лазить, все равно пока разобрал и блок лежит

он тебе скажет что всё в порядке, есле после капиталки

мне главное убедится что у меня цилиндры расточенны не овалом. А кто мотористу скажет что он после капиталки?

Может быть,но вот я и хочу поставить другую головку и посмотреть-булькает значит блок и тушите свет.Не булькает значит все таки головка. но блин если растачивать блок-это опять капиталка....

ты говоришь что компрессия 6-6,5, у меня на убитой в хлам поршневой, с лопнутыл верхним копррессионым кольцом было 7.5

если лопнул блок то уже расточка не поможет. голова алюминиевая, она мягче и менее подверженна трещинам, максимум ее поведет, а блок он чугунный и от большого перегрева он лопается причем это может быть глазом и не очень заметно(микротрещины). Но может быть тебе повезло и замена головки решит твои проблеммы


компрессия это клапана и цпг, проверю цпг значит тогда точно клапана.
я уже и сам начинаю жалеть что весь движок раскидал

да, зря, маслечка бы капнул и всё бы сразу понял

да, зря, маслечка бы капнул и всё бы сразу понял
[/quote]

я ж вначале про масличко писал

свозил я блок к мотористу, тот долго мерил и сказал что блок в идеальном состоянии, цпг со всеми зазорами может сравнится с новой.
Значит остается одно- ГОЛОВА
Пока я возил блок, в головку на целый день во все коллекторы залил полные бензина, потом выяснилось что 1 и 8 клапан вообще не притерты т.к. через них прям ручьем вытекал бензин, остальные стали просто мокрыми.
Итог завтра буду притирать клапана и собирать дальше

ты когда точил поршня носил на расточку?
или потом покупал?

Если точили под поршня то обычно в цилинды кидают поршня и нумеруют,
что бы в дальнейшем не перепутать.

ты когда точил поршня носил на расточку?
или потом покупал?

Если точили под поршня то обычно в цилинды кидают поршня и нумеруют,
что бы в дальнейшем не перепутать.
[/quote]
поршня носил на расточку, после расточки мне отдали поршня пронумерованные

да тогда дело в Башке или ГРМ
вопрос..конечно что...

2Автор не притирай сам..это муторно и над уметь прально их притереть..отдай мастеру. если хоть какая нибудь влажность появится считай что все! не притерто..потому что бензин эт одно, а горючая смесь, сжимаемая в цилиндре эт другое! Там и давление не такое как у бензина...и плотность тож другая...! Удачи!

СОБРАЛ!!!!
завелась сразу, только клапана ужасно стучат, как трактор работает. Компрессию не мерил, т.к. одному не удобно, подожду выходных потом с другом померием.
Выехал попробовать как едит, после первой сборки раза в 4 лучше стало, сильно не газовал но в сиденье вдавливает.
В чем была причина я так и не понял вроде и тогда все правильно собрал. Склоняюсь к версии что я мог РВ перевернуть на 180*, т к коленвал делает 2 оборота а РВ один, хотя не знаю реально ли это.
Спасибо всем кто откликнулся