Я с любыми сталкивался ,просто для справки СЖ8-10 АИ92 ,СЖ9-11 Аи95, тебе для АИ95 лучше 10 -10.5 сделать ,получишь экономию топлива и прибавку мощности во всём диапазоне,так что с плоскасти 1мм лучше всё таки сними !!!!Это зависит от подготовки ГБЦ и системы впуска(я снимал с 1.7 125л.с на солексах 083 без потери момента)


Если даже пилить ГБЦ -3мм по максимуму то СЖ будет всего в районе 9,возможно прийдётся ставить башмак 213 и точно понадобиться регулир.звёздочка РВ,уйдут фазы.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 13.2.2010, 17:44

Я не поспешил, у меня просто выбора не было, машина околела и двиг собирался из того, что было в магазине, чтоб до дома доехать...
В принцепи, я сейчас езжу на этом блоке, но гбц СТОК... Тянет, но....


Фазы, как я понимаю, уйдут только из-за башмака т.к. цепь он уведёт дальше... Это меня меньше всего волнует - настроим, главное чтоб в итоге цепь короткой или длинной не оказалась

СЖ 9, ну а что делать, хоть столько, больше, ведь, выхода нет?!
Как ты писал выше, 9 это середина для Аи92 и минимум для Аи95
Только вот 3 мм это не перебор? В поршнях есть углубление, но оно одно и по середине поршня (не именно для клапанов) Не получится ли так, что они повстречаются ненароком?

Как вариант, можно рассмотреть Н1 т.к. он меня тоже устроит

AleksMaster!!! Я прочитал твою статью про доводку головы и воспользовался прогой с картюнинга! У меня получилось СЖ 9.81!!! Все данные теоретические из книжек, только обьём выемки поршня мерил сам шпритцем!!! Скажи пожалуйста-высока ли вероятность встречи поршней с клапанами, т.к. недохода поршней практически нет и выемок в них под клапана не предусмотрено! Это Я к тому-стоит ли вообще трогать голову в плане фрезеровки Да и в голове 214 уже камера сгорания поменьше в стоке!  Снимок.JPG ( 38.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

Фазы уйдут из-за торцевания ГБЦ!цепь как раз можно регулировать ,разными бошмаками и натяжителями ,даже длиной цепи это некретично.2110 поршня тем и лучше что уних объём меньше чем у 213 на 2.5см3 и выемки под клапана больше!3мм спелить это нормально а вот больше несоветую,Лучшей конечно выход заменить поршня на 2110!!!убьёш двух зайцев ,Клапана достать недолжны,для перестраховки можно собрать и проверить на пластелин,недоход клапана до днища поршня должен быть не мение 1.5мм.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 14.2.2010, 10:15

Вообще 213 идут с небольшими выемками,ну если утя их нет и СЖ9.8 то пилить уже нечего не надо.Если ты уверен что гбц неподогревали то фрезеровать ненадо,а вообще это стоковая операция снять 0,1-0,2мм для выравнивания плоскости.Вероятность есть ,при обрыви цепи она 100%,перед сборкой возми кусочек пластелина,положи на поршень поставь ГБЦ через прокладку претени двумя болтами выстави метки и отрегулируй на этом цилиндре клапана и проверни КВ,потом разбери,в месте где пластелин замят клапаном в самом тонком недолжен быть меньше 1.5мм до днища поршня!Если запас больше всё ОК,если меньше прийдётся делать цековки на поршнях!

Спасибо большое за циферки! Пока склоняюсь всё-таки на фрезерование где-то 2,8-3мм
А как так просто можно поменять на другие поршня? Ведь блок точится именно под поршень, а не поршень подбирается под уже расточенный блок, а блок точить уже некуда

В принципе да ,там есть классы в полне можно попробывать подобрать,для этога надо промерить цилиндры,и иметь микрометр для замера поршней с разными классами,
если что блок можно всегда немного от хонинговать,
Кстати брал себе 213 блок в сборе когда то вынимал поршня и ставил 2110 ,они проходили только до половины блока и застревали,хонинговка всё исправила!

На данный момент стоят поршни, 82.0 "D"
Правильно ли я понимаю, что это самый большой (не знаю как правильней объяснить, но как бы "А" хонингуется до "Б" и т.д.?)
И ещё такой момент, говоришь, что если фрезернуть на 3 мм ГБЦ, то недоход будет больше 1.5мм... Т.е. это сказано из расчёта, что поставню Н-2 с подъёмом 11,2?
И значит ли то, что если всё-таки будут эти 1.5 мм, то практически нет вариантов встретить поршень с клапаном?( или 1.5 мм это при идеальной настройке, а риск встречи зависит только от кривизны моих рук?)
P.S.Извеняюсь за, возможно, глупые вопросы, но пока всё не узнаю, лучше вообще не лезть)

Что касается поршней надо мерить давно неверю таму что наних набито,последний класс "Е",так что утя есть шанс в него уложиться,а иначе циковки придётся полюбому делать,по поводу 1.5мм и т.д надо мерить на собраной и уже отфрезерованой ГБЦ,и от этого плесать,поршнями 2110 ты этого гемороя избежишь,
если пресутствует кривизна рук лучше вообще нелезь,(у поршней 2110 свои пальчики короткие ,у 213 классические!!!)

Угу, спасибо большое за разъяснения, подожду весну, открою блок, померю всё, а там тогда уже и решать буду)

цековки-это небольшие нарезочки на поршне по форме клапана??? У меня на поршнях выемка для снижения степени сжатия и небольшие насечки под клапана! Но насечки совсем мизерные! Ты мне эту процедуру описал для того чтобы клапана не били по поршням при работе двигла? А при обрыве всё равно КРАХ!

Да,на моей памяти неодну цепь необарвало,только от перекрута загибало.

Ужасы нашего городка Дриснет, если закрутит его в 10000 об/мин. Тогда - да, может быть. Но в таком случае и длинный шатун его не спасёт.
Не пугай людей попусту. У меня почему-то старый двиг был именно 1,6 на 011-м блоке с короткими шатунами. И крутился в 8000 регулярно. При вскрытии обнаружено, что даже хон на горшках остался. И шатуны не оборвало почему-то.

имeются пружинки с aуди помeрил их штaнгeлeм
Внешняя сток | ауди
Длина свободная 50,5 | 40,5
Внутрен диаметр 22,5| 23
Внутренняя
Длина свободная 39 | 34
Внутрен диаметр 18 | 16
Можно их как нибудь поставить себе? как выставить преднатяг? Не заденет за маслосъемные колпачки( я сам бы померил просто уже выбил направляющие) я думаю нужно сделать высокую нижнюю тарелку.

Померил маслосъемный 14,5 мм, а внутренний диаметр маленькой пружинки 16мм т.е можно ставить. Так как пружинки короче на 1 см то можно сделать нижние шайбы толщиной 1см или лучше сделать новые проточки под сухари на клапанах? Преднатяг делать 20кг? Пружинки в сборе с тарелками положить на весы сверху надавить и заметить высоту или можно как нибудь попроще сделать?

Забыл ключевую фразу 011 в 82 расточен!!!Он то с обычными ходит недолго.
А ты не путай людей ,если тебе повезло с шатунами не значит что повезёт другим,ты таких моторов много собрал?Ломаются на ура,блоки 011 в 82 с таким R/s вообще негуд,были случаи проехали 3км.Есть такое поняти как механические потери на трение, У малово R/s они каласальные,

Сообщение отредактировал AleksMaster - 15.2.2010, 14:39

В принципе, это ровным счётом ничего не меняет. Собрано три таких мотора, не считая моего. Полёт нормальный. Просто нужно пользовать не ужатые из стандартных шатуны, а шатуны заводские 129 мм.
По твоей логике, всё, что имеет р/с 1,6 или около того, должно развалиться почти сразу после пуска. Это не так. Примеры - 82*80 или 79*80 на блоке 011 или 84*84 на 213-м или 82*84 на 06-м при стоковых шатунах. Критичным считаю р/с менее 1,5-1,48 - при таком значении реально ломает колено.

Так как я собираю моторы ,это не логика а практика. р,с 1.6 критичным не считаю ,а 82 для 06 блока щитаю,так как от стенок астаётся фольга.
Все моторо строители довно отказались от каротких шатун из-за мех.потерь и нагрузок на КШМ ,для этого есть поршни сосмещением ,каторые кстати дешевле усаженых шатунов и практичней,213 блок толстостенный 84 ему пофиг.
Усаженые шатуны это совковая технология ,тогда небыло смещённого пальца и сделать небыло возможности,остовалось только шатуны укорачивать или утя другая версея?

А разве я что-то говорил о версиях откуда что пошло??? Как ни странно, усаженные, а не короткие шатуны, встречаются и поныне. Вид у них ужасающий и развесовке они практически не подлежат, но народ их пользует с завидным упорством. А потом говорят, что ресурса нет...

З.Ы. Мой мотор 82*84 на 06-м блоке опять опровергает теорию. Да что ж оно такое
З.З.Ы. Знаю, ресурса у него тысяч 50-80. Но мне до следующего проекта этого хватит с головой

Значит тебе везят пока ,были случаи 03 в 82 точили и всё ок было, а были ещё раз повтарю 06 ,82мм и 3км не проехали,
зависит от литья,на фото 03 в 79

Сообщение отредактировал AleksMaster - 15.2.2010, 21:22