Возможно, клапаны пропускают. Возможно, не притерты как следует.
Но не следует упускать из виду, что кольца и гильзы ещё не приработались и скорее всего.

Привет, долго не писал, обстоятельства вынудили съездить на дальняк. Этому событию даже немного был рад, думаю как раз обкатку пройду. приехал померил компрессию в первом горшке -6. Что делать? Завтра пойду разбирать!

А в остальных сколько?

Расстоился что в первом также, поэтому в другие не полез. щас схожу померию

Люди добрые поактивней пожалуйста.
Сходил с гараж померил компрессию 6-7-7-8, ну это не дело после капиталки и после 320 км пробега на обкатке.
Я уже не знаю что делать, на работу выходить пора а машина не готова. Сегодня опять раскидал движок, грешил на цилиндро-поршневую группу, разобрал посмотрел головку вроде все плотно. ЧЕМ ПРОВЕРЯТЬ ПРОПУСКАЮТ ЛИ КЛАПАНА ИЛИ НЕТ?. КРОМЕ КЕРОСИНА. МОЖНО ЛИ БЕНЗИНОМ ИЛИ РАСТВОРИТЕЛЕМ (ацетоном) Поршень ходит в цилиндре хорошо с небольшим трением( САМ БЕЗ ШАТУНА НЕ ПАДАЕТ), зазар в кольцах как и должен быть 0.25 на верхнем, 0.30 на среднем и нижнем.
Знакомый механик говорит что может мне расточили неровно (ОВАЛОМ) поэтому вся компрессия уходит, незнаю вставляю кольца, а потом поршень вроде ничего не видно ни просветов ни зазоров. Завтра повезу блок с сервис там нутромером промерию что б точно знать. Грешу еще на распредвал, что клапана всегда открыты были, но не мог же я во всех цилиндрах неправильно выставить клапана.
ЧТО ДЕЛАТЬ? ПОДСКАЖИТЕ, готов выслушать и испробовать даже самые нелепые советы и рекомендации.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

компрессию на горячую мерял?
поршень в цилиндре должен плавно опускаться, зазор 0,05-0,07,ну минимум 0,03-проверь нутромером и микрометром-если меньше-то плохо,нужно исправить
распредвал на зазор в клапанах никак не влияет,влияет умение их регулировать
притирал клапана сам?во время притирки как герметичность проверял и как притирал?

Не надо никуда везти блок! Смари клапана! Либо зенковка левая..либо притерли плохо. либо пережаты!!!

Сообщение отредактировал VMA - 14.2.2010, 21:56

У меня машина после капиталки пёрла что дурная, я всё время сдерживал
когда завёл первый раз дал ей 4-ре часа на ХХ поработать,
потом выехал и прозрел, а потом привык :)

Так шо я сомневаюсь, что дело в обкатке!

С Каким допуском цилиндры точил?
А то тут некорые думают, что чем меньше тем лутше

ну мне вот не нравится, что вы первый раз тяжело заводили,
в чём была проблемма?

Сообщение отредактировал yurecgod - 14.2.2010, 23:27

Мерил и на горячую и на холодную разница +-1, поршень плавно опускается, зазор где то 0.08.
Голову отдавал мастеру, т.к. сам притирать не умею, мастер дал гарантию что все притерто нормально. Соседи по гаражу подсказали перевернуть голову, вкрутить свечи и залить камеры сгорания антифризом, что б глянуть пропускаю ли клапана. я так и сделал только антифриза не было залил тосолом, всю ночь стояла перевернутая, утром пришел уровень остался прежним, даже из коллекторов никапли не вытекло.



В последнее время я тоже склоняюсь к тому что были пережаты, хотя два раза регулировали( Щупом) вроде нормально они даже стучали как то громче обычного


Цилиндры расточили под поршня 79.4, опытный токарь ему все блоки возят и все его хвалят
В первый раз тяжело заводили т.к. звездочку на РВ неправильно поставили. Шкив на КВ делает 2 оборота а звездочка РВ один, на 180* не папали, а когда перевернули то сразу завели

Имхо так проверять клапана не очень правильно. Тосол весьма маслянистый, и в маленькие щели может просто не протекать. Лучше все-таки керосин, он очень текучий. И если тосол по чуть чуть и вытекал, то просто мог успеть испарится прежде чем вытек по коллектору. Надо поставить голову набок и заливать со стороны коллектора, а протечки смотреть в камере сгорания. Так будет сразу видно.

хорошо, щас перевернем и зальем туда, а растворитель или бензин нельзя

Ослабь полностью клапана, чтоб зазор несколько мм был...и посмотри компрессию

Ребята! Извините если не туда пишу. Но тема про капиталку вроде как. Так вот. У меня такая проблема-я делал капиталку 40 тыщ назад. После НГ обнаружилась трещина в головке, это точно трещина-так как два раза менял прокладку под гбц,шлифовал головку и притирал а в расширители булькает.При разборе на первом и третьем цилиндре есть ощутимые пальцами раковины. Я нашел головку за 1,5 тыщи, и хочу поменять комплект колец на поршнях. Вопрос- нужно ли растачивать блок или обойдется малой кровью?

Бензин наверно можно, я кажется солярку заливал. Плохого ничего не случится, главное что бы жидкость была хорошо текучей. А вот растворитель я бы лить не стал.

Залил бензин подождал все чисто, лишь слегка на 3 клапане чуть чуть влажно появилось


если есть раковины, то расстачивать надо. А какой зазор ЦПГ?

Я обратил внимание на РВ и заметил что этом месте есть небольшие протиры. Разве РВ цепляет этой частью за рокера?
До этого я их не замечал

Ну вообще то мокреть не должно совсем, тем более за короткое время. По хорошему бы на ночь оставить. Но судя по всему причина все же не в плохо притертых клапанах (на остальных то не повлажнело). Значит все-таки с поршневой группой что то не так.

теперь посмотрю когда соберу

Про зазор ЦПГ не знаю,на что это может влиять? А если не растачивать, масло будет съедаться?

незнаю насчет масла, а вот раковины я бы не оставлял. А почему ты так уверен что это головка, а не блок например

бензин можно, а растворитель поагрессивнее буде лить не стоит его, а вообще я знаю мастера он только бензином проверяет