http://kartuning.ru/ - там есть все.
это в электостали - http://www.fst-racing.ru/race/modules/phpB...wforum.php?f=12.

Спасибо большое!


Я наверно уже надоел с глупыми вопросаси НО как я понял мне нужно брать

Шатуны 129мм под палец 22мм


А вот здесь я затрудняюсь... какой нужен то ??


0 Коленвал 2108-2112 80мм. (средний) V1,8 Заготовка 2110
1 Коленвал 2108-2112 84мм (средний) V1,9 Заготовка 11184
2 Коленвал 2108-2112 86мм (станд шатунная шейка)
3 Коленвал 2108-2112 88мм ( шатунная шейка 45мм)
4 Коленвал Классика, 21213 84мм V1,8-1,95
5 Коленвал Классика, 21213 86мм
6 Коленвал Классика, 21213 88мм
7 Коленвал Классика, 21213 90мм (шатунные шейки 43мм)

NoCd, тебе нужен обычный(стоковый) коленвал 21213 80мм(если из 1.3 в 1.6 превращать) Купишь его в любом магазине автозапчастей. А в списке типа очень спорт)))) оно тебе пока не надо. Вот если на 21213 или 2130 блоках строить мотор - тогда выбирать из списка.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 23.9.2007, 22:50

А-а-а-а все понял, ну а шатун то такой нужен ?

Да именно такой!!!

Шахид Магамедов, объясни мне дураку нахер тебе расточка?
вполне качественней увеличить мощьность не расточкой а доработкой гбц,инжектором,турбиной или как худший вар-куллером

Тут никто точить и не собирается. Просто увеличивается объем засчет замены колена и шатунов.

Да кстати, вот еще маленький вопросик всплыл... А перебереть движок можно при любых погодных условиях? (в гараже)

мне расточка не нужна! У меня и без расточки едет хорошо даже трубина стоит(Не ВАЗ)
- она же не резиновая... все из нее не выжмешь.
- а сколько лысы дабавит стоковый инж на стоковый 1.3? Кто программку рисовать будет под малый объем? А кто эту программку выкатывать будет?
- а сколько просуществует родной блок, поршня(имеется в виду без доработки) когда в него турбу воткнешь? Поршня менять - значит блок точить!!! Или я не прав? А увеличивать тепловой зазор междду поршнем и стенкой цилиндра как?
- а это что такое? интеркулером, кулером от компа , индукционным наддувом, наддувом на базе пылесоса "вихрь", окраской крышки клапанной и пр. тюнинги. Што за зверррььь такой этот куллер?


конечно! Главное чтоб с потолка не текло и самому дубу не дать на холоде.

Шахид Магамедов, от чего турбину ставил?

а ,извини,о чём думал то и писал ,имелся в виду компрессор

а нафиг нужен стоковый двиг 1,3? наверно только на металл сдать!

Трубина у меня стояла с завода! Ее ище Ипонцы на заводе прикрутили
- а это вы зря! Для драга конечно слабовато очень (всего около 100 ну максимум 120 сил можно снять), а для спринта(фигурки) или Р3К в самый раз. Так что не списывайте "тухлячки" со счетов . Не все решает объем.

Шахид Магамедов, Трубина у меня стояла с завода! Ее ище Ипонцы на заводе прикрутили grin.gif --а нафиг ты её сюда приплёл тогда?

ты спросил:

Я ответил:

Еще вопросы есть по поводу меня?
Подчеркиваю я не на ВАЗу ездию! У меня ИПОНСКАЯ МАШИНКО!!!

Шахид Магамедов, так с этого и начал бы

Еще вопрос великие гуру.

Если у меня все получиться поменять и собрать обратно... надо будет регулировать карб и зажигание ?

А как же! Ведь получится уже совсем другой мотор и у него будут другие характеристики.

Хм... а как же его завести на неотрегулируемом карбе и зажигании ? или он заведеться но будет мандить?

Выставить зажигание, так чтоб он хотябы завелся после сборки. А карб пока можно не трогать - на подсосе всеравно работать будет Прогреть таким макаром и выставить зажигание поточней(на глаз, на слух или стробоскопом или лампочкой,если КСЗ)

завестись заведетцца. Про зажигание написал выше.
Просто с карбом где стоят жиклеры на 1.3(вернее на 1.2 107х170 и 162х190(170)) машинка с обьемом 1.6 может как-то не поехать чуток - всмысле мощи полной не даст.

Еще Вопрос, если меняю колено и шатуны.. вкладыши нужно менять ?

Естественно!!! У тебя же будет другое колено.