бсз на низкий блок с нивы небывает!

короче снял карб, оказывается середина поведенная слегка, я в прошлый раз невидил, ещё под ней стояла тонкая прокладка, поставил новые прокладки, под середину две положил, собрал карб, щелей вроде невидно!
Поставил на машину, завожу, ноль эмоций, выкрутил новые свечи, те шо денсо, вкрутил старые БОШ, выставил зажигание и начала чихать в карб О_о. Подкрытил трамплер чуток позже, как еб@нуло в глушитель, выкрутил обратно и перекинул провода на 180, стреляла в карб и в глушитель ещё больше! Поставил обратно всё! Думаю снять щас шкив и крышку клапанов, сверить метки, и выставить р.вал по ним!

Я забыл что у тебя 11, у нее же низкий блок... Карбюратор тут не причем... Может ты зажигание не правильно выставляешь... Метка на шкивке должна совпадать с меткой 2 на крышке привода механизма газораспределения, а контакт бегунка должен смотреть на первый цилиндр, если не заведется сними трамблер и поверни на 180 градусов и попробуй снова... А может в моторе чтото не так, например цепь не по меткам надета и т.д. Надо сверить все метки... Напиши результат...

Была такая проблема! Взади клапанов есть пружинки если смотреть со стороны карба то скорее всего увидиш, что она стоит неровно ее надо будет поставить назад в паз!

Цепь на зуб опережает! Завтра если погода будет неветреная сниму шкив и крышку клапанов, буду метки сверять!

А что за пружинки, и в каком пазу, немогу понятЬ?

Здравствуйте уважаемые форумчане.Простите если пишу не туда куда нужно,пишу с телефона и использовать поиск не получилось.Вообщем ерунда такая...Машина первая в жизни,стоял карб от 07,заводилась отлично,но на поплавковой камере был выломан кусок и заварен холод. сваркой предыдущим хозяином.В конце концов сварка расшаталась и было решено заменить карб на другой.Ремонтировать не было смысла т.к. весь был поведеный и скреплялся разными болтами и саморезами.Поставили карб от 09,моторчик стал резвее набирать обороты но трабла вот в чем: на холодную не заводится просто так.Приходится выполнять целый ряд действий. Последовательность такая: 1.Вытягиваю подсос на половину(если до конца,то вообще не заведется). 2.Два-три раза качну плавно педалькой до пола,проворачиваю ключ и завожу.Заводится, немного подгазую и прогреваюсь.Если на улице 0 или минус,приходится повторять пункт 2 еще раз,то есть она сначала заведется и тут же глохнет.Если мотор хоть поработал несколько секунд,то заводится будет с пол пинка,а на теплый или горячий вообще заводится супер.Аккум новый,стартер крутит резво.Если же педалькой не качнуть пару раз,то фиг заведешь,стартер крутит и крутит, а толку нет.Со старым карбом такой ерунды не было.Брали б/у карб,модель не знаю,знаю только что от девятки,для справки: обратка есть,ЭМ клапана нет,но холостой держит нормально (карбюраторщик сказал что там грамотно срезано, с холостым проблем не будет и с детонацией тоже).Вообщем езжу так уже два месяца,всё путем,но покоя почему так по дурному заводится так и не дает.Из-за этого пришлось покупать новый аккум, грешил на старый что сдох,а как оказалось проблема была не в нем.Кстати,про то что можно качнуть так педалькой перед заводом - спасибо вашему форуму,вычитал где то здесь,вообщем вопрос такой: почему со сменой карба изменился и стиль завода авто?Заранее всем спасибо и не судите строго.

Доброе время суток!
Какойто полтергейст твориться с машиной, вчера поменяли стартер.
Пробовал несколько раз глушить заводит, доехал до дома, поставил на сигналку.

Сегодня утром (-10 градусов, вчера было -7), выхожу, тыркаю в брелок, ничего не происходит.
Ну думаю примерзла, открыл ключом.
Включаю зажигание, о ужас приборка не горит!!!
Ну думаю аккумулятор стырили!!!
Открыл капот, аккум. на месте!
Что мог сделать в темноте (контрольки нет) - пошевелил провода и все...
Что могло, произойти за ночь???
Аккумулятор сел так что даже индикации нет? (не вериться, в -20 все окей было).

Такое впечатление что его ваще нет!
Провод на массу идет, попробовал рукой и на движок то же.

Что случилось за ночь???

судя по всему где то не хилая утечка. она и сожрала аккум за ночь

Да то же думаю, что где то нехило, жрет аккум...
Но что?
Что ж братья с востока неправильно соединили когда ставили стартер???
Или стартер вообще не причем?

Теряюсь в догадках.
Как проверить, при выключенном зажигании, что кушает энергию?

заряжай аккум-ставь-в разрыв +включи тестер в режиме милиамперметра-смотри что кажет-есть ток?-думай что включено-ничего не включено?-снимай по одному преды-ток пропал(или стал меньше?-смотрим по мурзилке что запитано с этого преда и смотрим те цепи. ну и так далее. можно поставить ключ в замке в горизонт(все откл.)-отсекутся много цепей что через замок работают-смотрим на прибор-делаем выводы. можно начать и со стартера(так как он менялся накануне траблы). отсоединить фишку что от замка на тяговое реле-смотрим на прибор-если ни чего не изменилось и ток есть-попробовать пустить + мимо силовой клемы на тяговом в цепи авто(проделывая манипуляции не забываем снять с аккума + -чтоб не коротнуло). ну вот так примерно помудиться и найти таки утечку. или обратится к спецам-альтернативный вариант если самому неохота (некогда,негде) этим заниматься. удачи

Чисто теоретически, если бы стартер был подключен неправильно, то машина вообще не заводилась.
И от него не мог постепенно сесть аккумулятор...

то теоретически-а практически то она заводилась.

три дня заводил в - 10 -12 заводилась и глохнет через 5 сек что это за проблема


если у кто знает помогите что может быть

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry256808 здесь то глянь.

Доброго времени суток. Вот все пишут, что с понижением температуры хуже заводятся. У меня наоборот. Даже при -40 хорошо заводился, хоть и с трудом стартер проворачивал двигатель. А стало около 0, так даже не схватывает, не пыхтит. Искра есть. Действовал дедовским методом - выворачивал свечи и совал в цилиндры горящую спичку. Сегодня хватило сунуть в 3-й и завелся. Куда копать, не знаю...

вообщем совсем перестала заводиться....
до этого двиг троил сильно!...
вворачивал другие свечи, перебрал карб....провода, трамблер все проверено...
после переборки карба и смены свечей завелась, но двигатель аж выпргнуть пытался из кузова, потом заглохла и опять не хочут даж схватывать!...
зажиг и карб отрегулированы...компрессия 8-9-9-8....
разбирать двиг чтото ну совсем не хоцца((

Если контактное зажигание посмотри конденсатор на траблере, поставь попробуй другой. Еще дергаться может из за износа подшипника трамблера. В общем думаю зажигание. Сними трамблер, разбери, промой бензином, просуши, конденсатор поставь другой. Вытри грязь с ВВ проводов, с катушки. Посмотри состояние катушки, не вытекло ли масло из него! В общем "вперед к коммунизму"!

спасибо

Здарова!
такая проблема с 2106..день ездил все было отлично,оставил на ночь как обычно во дворе машину,утром выхожу незаводится!тыркал тыркал,в итоге аккум подсел,пошел поставил на зарядку его) через пару часов вышел,поставил аккум-с большим трудом завелась,прогревал долго,поехал на заправку машина начала очень сильно дергаться,вобщем с горем пополам проездил полдня
на следующее утро выхожу-незаводится!!достал свечи-они черные,поменял-та же история...тока начинает схватывать но незаводится...судя по сообщениям я так понял что либо трамблер либо свечи либо провода...помогите,очень нужна помощь!я как бы чайник в этих делах,за рулем недавно

Если зажигание контактное я бы в первую очередь контакты в трамблере глянул. А к стати возд фильтор давно менял, он в каком состоянии?