ведь мы же не думаем, что мы умнее инженеров-конструкторщиков с автоваза?


Хотя порой создается именно ТАКОЕ впечатление)))

че за кондиционер?

кондиционер для металла ER!точно слова не помню!позже в гараже схожу посмотрю, где то упаковка была с ним!

Мужики может не совсем в тему - такой вопрос у меня Моск 2141 с ВАЗовским движком 1,6, залита минералка после сильного похолодания она сильно загустевает, фильтр просто не выдерживает и начинает просачивать масло ото всюду, уже повторялось неоднократно, последний фильтр прожил один месяц, после похолодания до -25 ночью утром еле завёлся, после чего вытекло всё масло. Как думаете переход на полусинь и замена фильтра решат мою проблему в дальнейшем, или это что более серьёзное??? Типа излишнее давление в двиге? Короче подскажите что к чему! Ждёмс толковых советов!

Может быть по разному. Вообще, я в первую очередь про перепускной клапан в маслонасосе подумал...

Ух -ты! Знать бы ещё куда копать то теперь? )

Подклинивает редукционный клапан скорее всего. По поводу масла ответ уже содержится в Твоём вопросе. Поменяешь и запуск облегчишь и движок Тебе спасибо скажет. Клапан проверить не разбирая можно измерением давления масла механическим датчиком. Его впринципе можно сварганить из любого манометра и старого датчика давления на лампочку. Если давление больше 4-х или 4.5 кгс/см (точно не помню, почитай тему там кто-то точно писал из литературы) снимай маслонасос ремонтируй или меняй клапан. Кстати эксперименты с минералкой на морозе заканчиваются обычно срывом зубьев привода маслонасоса.

Сообщение отредактировал tony7447 - 25.1.2010, 19:29

сейчас лью полусинтетику ЛУКОЙЛ ЛЮКС SL/CF SAE 10W-40 ничего плохого сказать не могу но на малых оборотах даже когда с высоких падает до хх загорается лампочка.
Хочу залить CASTROL Magnatec 10W-40 A3/B3 тоже полусинтетика ..что можете посоветовать? кто использовал ?

Будет тоже чо и на лукойле, это или насос или грибок, или шлицы на трамблере ушатались, проверь, а маслом это не лечиться.С этим делом не шутит не дай бог встанешь с этой бедой гденить.

Распределитель зажигания НЕ влияет на давление масла!

Здравствуйте, раньше лил ТНК п/c, в очередной раз когда нужно было долить масло ТНК под рукой не оказалось зато оказался Castrol Magnatec 10W-40 A3 B3 п/c который дал отец и сказал что его можно смело заливать без промывки т.к. оно лучше ТНК. Начал лить его и такое впечатление что масло стало кушаться быстрее чем раньше. Спросил у знакомого что он думает на счет этого в ответ услышал что Castrol вообще не предназначен для наших машин и что лучше мне сделать промывку и заливать только наше масло, при чем чем оно будет дешевле тем будет лучше
Машина ВАЗ 21053 95г.
Что вы думаете по этому поводу?

Типичный совет гаражных самоделкиных. Ездил на 07 с кастролом полусинь, едет ровно, мягко, никаких проблем. Ездил на 06 с Motul полусинь, так же, все нормально, сам на шелле полусини езжу, масло лью только на ТО, едиственный случай, когда скушала грамм 70-100 масла - это по трассе на 4х ступке 200км без остановок качегарил 130-150, ну тут любое масло сгорит в наших движках.
Все зависит от состояния мотора, мне человек 15-20 говорили, что это все фуфло, лей лукойл минералку, в лучшем случае полусинь. И слушать их всех - дело напряжное. Конечно, если движка 20 лет без капиталки с пробегом в 150 000км, да еще и без промывки залить масло другой марки, то потечет все по всем микротрещинам и будет гореть дуром, а "сметана" от ТНК и лукойла будет держаться.
В хорошем двигателе хорошее масло будет обеспечивать работу лучше, чем фуфло, говорю на опыте трех машин, описанных выше.

PS если вы хотите безотказности и долговечности от двигателя, нужно при каждой смене марки масла промывать, однако не стоит забывать и о том, что промывка вредна для мотора, и делать это как можно реже. Тем более, нельзя доливать масло другой марки ни в коем случае. Я сдуру после случая, описанного выше долил 200 грамм лукойла в шелл (оба масла полусинь, 10в40, так же папа мне посоветовал, автомеханик, блин), через 100-150км упало давление на ноль, благо до ТО оставалось 1500км, я их так и отъездил на подсосе, чтоб на светофорах давление было в норме.

PPS а никто вам и не обещал, что правильно обслуживать двигатель, да и машину в целом дешево. И все эти выкрики "да я на лукойле 140 тык проехал без кап. ремонта" слушать тоже не надо, а на хорошем масле проехал бы 200 а то и больше, и такие случаи есть на практике. Тем более, о качестве запчастей сейчас все знают, и надо беречь то, что имеете.

__________________________________________________

Ну и все-таки я немного прикинул, что же дешевле будет, лить фуфло и капиталить, или же лить нормальное масло. Естасственно, все взято примерно, и на абсолютную верность рассчетов я не претендую. И так, возьмем средни пробег на фуфле 140 000км, того получается первое ТО в 2 тысячи, остальные каждый десяток, как пишет завод-изготовитель:
15*400=6000р
15-количество ТО
400-цена на лукойл полусинь 10в40
Так же 15 фильтров "салют" по 130р в среднем:
15*130=1950

То же самое, но с нормальным маслом и фильтром
15*750=11250
750-именно за столько рублей я беру Shell hellix plus 10w40
Maine filter (кажись, верно название написал)
15*200=3000

Разница в цене на обслуживании (11250+3000)-(6000+1950)=6300р, ко всей картине добавляем недостающие 50 тык пробега на качественном масле:
(5*750)+(5*200)=4750.
И того, зазница от капиталки до капиталки 11050. За эти деньги мы получаем меньшие проблемы с работой машины в целом, дополнительные 50 тык пробега, при условии, что я делаю примерно 2 ТО в год, получаю 2,5 года бескапитальной езды.
Но тут не учитывается время и силы и самое главное - средства, затраченные на ремонт двигателя (а это не мало ни много 15000 в сервисе, или 8-10 самому, если учесть еще и это, то получаем вообще 6000р экономии с 200 000км), так же не учитано то, что откапиталенный двиг - все равно уже не то, что делают на заводе.
И тем не менее, все же очевидно, что ездить на дешевых маслах и ремонтировать двиг чаще все же выгоднее, но не на много, сэкономленных 6300 едва ли хватит на капиталку, потому я буду и дальше продолжать заливать нормальное масло и ставить нормальные фильтры.

согласен с тобой!по поводу масла у меня похожая позиция!ни мой отец, пока ездил на 6-ке не экономил на масле, а я тем более не собираюсь экономить!как то уже двигатель привык к маслу и переводить на другое я пока не вижу смысла

Сообщение отредактировал Виталио 453 - 7.2.2010, 10:55

Народ! Подскажите пожалуйста мне- лил ли кто в двигатель хадовскую минералку? И как оно вообще,а то вот подошло время замены-хочу залить что то хорошее,но только минералку.

Насчет минералки не скажу, но моя уже 50 тык на ХАДОвской полусинтетике проехала и чувствует себя замечательно, хотя в гараже лежит канистра минералки ихней 15В-40, нашару досталась, но лить не решился. Впринципе разница между минералкой и полусинтетикой хадовской по цене не такая уж и большая, главное на подделку не попасть. А так масло неплохое, я конечно скептически отношусь к его чудодейственным свойствам но так как пердыдущий хозяин лил только ХАДО то я решил продолжать, хуже все равно не будет)

Сообщение отредактировал DIMA_OZ - 10.2.2010, 16:55

Ай, молодца!!!

скоро менять масло,машина всегда ездила на лукойле минералке,решил залить роснефть полусинтетику,кто-нибудь сталкивался с таким маслом?и как ощущения?(заливать дорогие масла не предлагайте,т.к. у меня обычный бюджет на то 600-700 р)

Esso Ultra не особо дорогое масло. Если поискать, то можно уложиться в бюджет. По крайней мере у нас точно. А отечественные масла здесь (если почитать) не очень хвалят, мягко говоря. И на левак с ними нарваться больше шансов.
А промывка?

сколько пробег у авто?

нет промывки лучше лукойловской 200% гарантирую