Сей час полноценно сказать не могу на счет разгона, а врать не люблю, т. к. поставил р/в и ГБЦ сделал когда на улице уже лежал снег и я был на зимней резине. На асфальте буксует на первых 3х передачах (повторяюсь, на зимней резине). Думаю, пару сек. до сотни она скинула. На счет расхода, он подрос где то 1-1,5 л. Плюс частые прогревы, вот и кушает она теперь 12л на сотню в городе. Что удивило за городом, на трассе, при средней скорости 100км/ч, расход около 7л. И еще все равно двиг до конца не настроен, все ровно какие то проблемы с зажиганием, холостыми (при вкл. печки и ближнего обороты проседают с 1000, до того что двиг чуть не глохнет), появился провал при плавном нажатии на педаль. Если честно, думаю о замене карба в пользу солекса 53 т.к. слышал положительные отзывы кто его ставил в такой же конфигурации движка как у меня. кто что скажет?

Приветствую всех. Я вот тоже пришел к выводу, что требуется замена карба. Сейчас стоит Озон, но после моих частых ремнотов и дороботок он доживает последние дни (ох и намучался я с ним). Склоняюсь к тому, что бы поставить Пекар. Но сомневаюсь в его качестве (пластмассавая кострюля, и т. д.). Да еще и на днях знакомый (работает на балке) сказал что у них качество не ахти, и посоветовал Озон. Вот не знаю как быть. Скажите на счет качества, что нибудь ломалось? Сколько уже работает после установки?

К-172 лучше ДААЗ 2107. Я точно также в магазе думал, что выбрать, и когда покрутил в руках 172-й, на Озон уже не смотрел. А пластмассовая кастрюля не портит крышку карба как озоновская, и сам карб как бы посолиднее, покрепче что-ли. Перед установкой подтяни все винты и пробки. Динамика улучшится, холостые - как пришитые. Но я и БСЗ сразу ставил

Ну незнаю, по поводу того что ПЕКАР лучше ОЗОНа 07го...у меня стоит ОЗОН 2107 - за ним слежу, и расход в норме, и динамика хорошая(мех.привод правда стоит). Но если твой карб убился, то я бы поставил солекса однозначно, в зависимости от литража двига - либо 053, либо 073(он кушает поболее чем 053, но динамика там выше чем на любом стоковом солексе, озоне, или пекаре). К плюсам солекса еще отнесу то, что с ним в плане ремонта и ухода проблем точно не будет, т.к. до не давнего времени на ваз 2104-07 (пока инжа не было на классике) с завода ставили именно их. Ну а если все же душа лежит к ПЕКАРу, то ставь к-177, он на больший литраж рассчитан, и обеспечивает лучшую(чем с К-172) динамику(но и кушает естесно по более).

Ну-ка, просвети с чего это К-177 на больший литраж рассчитан, чем К-172? Вроде оба на 1500-1600 мл. А по динамике тестовые результаты плиииз... А какие Пекары ты пробовал лично (чисто из любопытства)?

Просвящаю. Все написанное мною выше, основано на опыте, правда не на моем(благо, я умею учиться на чужих ошибках). Друг работает водителем, когда у него кончился на производственной 4ке родной ОЗОН, понаслушался "бывалых" и побежал за 172м пекаром, проездил с ним(вернее сказать - промучался) год, по динамике от бывшего ОЗОНа(по его словам, ему доверяю - водитель хороший) ничем этот "чудо" ПЕКАР не отличался. Потом поехал в очередной раз он до карбюраторщика - а тот ему посоветовал 177й, сказал что у него диаметры жиков по-более, ну машина собственно не его личная, и деньги на запчасти тоже, поэтому что там думать - взял он 177й, динамика по сравнению с ОЗОНом и 172 - лучше, но и жрать она у него стала литров 12-13 по городу. Тот же карбюраторщик потом перенастроил 177й на меньший расход(те , кто работали водителями знают - что чем меньше машина кушает, тем лучше). Ну вот вроде как и получается, что и 172 на 03й, и 06й двиг идет, и 177й так же , вот только 177 - обеспечивает лучшую динамику. Сам, как я уже и писал, езжу на родном ОЗОНе 07ом, в прошлом году хотел перейти на ПЕКАР, но после опыта моего друга с ПЕКАРом - передумал, и откапиталил то что есть. Если и буду переходить на новый карб - то только на СОЛЕКС, считаю его для классики лучшим вариантом.
З.Ы. удивительно то, что у тебя НИВА с 06м блоком, и ты взял себе 172й, вместо 177го.

Может просто палево какое дружок прикупил, или поставил криво, если


Ничего удивительного, 172-й на блоки 2103 и 2106 как раз и идет. А 177-х у нас тогда не было.
Про Солекс ничего не скажу, не юзал, но ИМХО его пиарят в другой ветке

ну палево, не палево, а брал он его вроде в "официальном" магазине, даже гарантию ему вроде дали, да и ставил он его не сам - на СТО устанавливали и регулировали. Только какими-то незаурядными способностями он не обладал.
А Солекс даже если и пиарят - то по делу, карб хороший.

Лично по моему опыту установки Пекара 172 на сток двиг впечатления только положительные, и динамика и надежность меня полностью устраивали, причем родной озон был в отличном состоянии, и на счет Пекара 172 там жики жирнее не куда.
И за эксплуатацию около 2х лет он меня не разу не подвел, не с холостыми ни с чем проблем не было. Если ставить на сток мотор, то Пекар отличный выбор.

Не правильные сравнения. После УБИТОГО озона поставил НОВЕНЬКИЙ пекар и динамика возросла. А вот если сравнить новый тот и тот? Озон я юзал 20-ти летнего возраста и почти ничего с ним не делал, только канал и клапан ХХ периодически продувал, сейчас солекса юзаю и после настройки в течении 2-х лет пару раз продувал жиклер хх на ЭМК. Озон хоть в ДААЗовской хоть в ПЕКАРовской шкуре это один и тот же карб. А вэбэр все равно динамичнее был, так же и солекс, который конструктивно вэбэра напоминает. Расход по более будет, но и динамика возрастет.

Delfi, вот ты не знаешь, а байка травишь
к 172 - аналогия солекса для двиг 1.5-1.6
к 175 - аналогия ОЗОНА для 1.1-1.3
к 177 - аналогия ОЗОНА для 1.5-1.6

более крупное число не значит более больший объем двигателя.
фактически ты сейчас говоришь чтоб человек снимал солекс, и ставил озон. А сам при этом хвалишь солекса.
ты или не знаешь, да умничаешь, либо чета путаешь =)))

З.Ы. для двигателей объемом 1.7 литра появился карб к 178Н (н - типа для Нивы)

чёт я поглядел на эти пекары доверия они не внушают...
объективных конечно у меня нет причин
ну одноклубник с Киева купил Пекар пол года проездил и взял 21053 Солекс
и говорит, что лутше...
а Другой одноклубник с ДОнецка жалуется что вторая камера
как то не чётко закрывается из-за чего ХХ плавает...:)

Ну ваще интересно почитать отзывы и классно что есть какая то альтернатива!

Такс.....ну значит во-первых, это я знаю(про твои аналогии), даже могу сказать так - что вроде как и у 172го то мех.привод и все такое....а у 177го - пневмо.......лажа полная......только вот ПУСТОСЛОВИЕМ я не занимаюсь, и пишу только факты, все знания не из КНИЖЕЧКИ, а опытными путями получены, так что писать про байки и прочую лажу про незнание - не надо. "более крупное число не значит более больший объем двигателя." - да неужели.
А про то чтобы человек снимал озона и ставил солекса я и не говорю, а говорю только про продукцию фирмы ПЕКАР. А СОЛЕКСа хвалю ДААЗовского, так как он лучше чем ОЗОН(даазовский!!!).

насмешил...

n1ger, если

то я - Усама бен-Ладен


А вот с этого места поподробнее, плииз... Вроде на сайте ПЕКАРа такого нет. Может коленная сборка?

Сообщение отредактировал greatwinner - 8.2.2010, 4:50

Че то вы тут развели дискуссию не о чем. Насчет карбиков, на вкус и цвет фломастеры разные,

НЕ ФЛУДИМ!

Вот и поставил себе Пекар К172 взамен расточенному солексу. Динамика улучшилась. Расход пока не замерил. Одна беда: при нажатии педали газа, в самом начале ее хода- провал, на холодном даже глохнет. Может кто сталкивался с такой бедой? Как устраняли?

Попробуй покрутить винт производительности ускарительного насоса, или побольше сделай или по больше, это надо смотреть по ситуации, как сей час у тебя брызгает.

да вроде норм брызгает. Да и винта такого что-то не припоминаю.

А Ты этот карбик разбирал? скорее всего нет, так там верхнюю часть когда снимаешь, на стенке поплавковой камеры есть винтик, он как раз и регулирует производительность УН.