есть у кого гибудь информация по поводу внедрения на ''шестерку'' АКПП и особенностей ее эксплуатации в этом авто?

Где-то в интернете ходила статья про 2106 с АКПП. Коробка у ней вроде была от старого Опеля.
А особенности? На иномарке с автоматом когда-нибудь ездил?Вот и на шестерке точно так же =))

АКПП на Ладу

и фото:
 2106tuning_08.jpg ( 22.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1006

можно вопрос: А ЗАЧЕМ?

акп для тех кто не умеет водить!

Я бы так не сказал.АКПП облегчает труд водителя - а в пробке с автоматов вообще отлично!!
Но учиться водить в любом случае стоит на механике.Говорю как человек котрый поездил и на механике и на автомате.

Резко и нелогично!

АКПП - это комфорт, которого так иногда не хватает в жизни и в наших машинках.
МКПП - это удовольствие непосредственно от вождения, контроля ситуации и т.д.

Вкорячить АКПП можно! Но прикинте какая это работа - нужно изготовить переходную плиту( кожух сцепления, колокол) С креплением к вазовскому двигу и к инокоробке от инопамойки, следующая проблема - это сцепление( маховик, корзина, диск) какой и от чего и как приделать к ТАЗУ и коробасу, еще небольшая проблемка - привод колес( как ТАЗовский кардан скрестить с коробасом. А потом еще заставить этот конструктор работать.
ИМХО трата времени, денег и сил. Если хочется автомобиль с АКПП и возможностью еженедельного ковыряния под капотом, под машиной, в салоне берите старенький Опелек Кадетт или Вектру на них ставились АКПП.

АКПП на ШАХу это полный бред. Движок слишком слабый. На ту-же Волгу- уже другое дело....

Если кто не в курсе, АКПП не имеет сцепления(корзины, диска), там гидротрансформатор стоит, а со сцеплением это называется "роботизированная кпп". Это я, так, до слов докапался. Моё мнение - АКПП на шестёрку нах не надо.

АКПП имхо лишний геморой.

АКПП на шоху не знаю, но у нас умелец-кулибин один в УАЗ 452 умудрился запихать АКПП от MITSUBISHI PAJERO с двигателем заодно, и раздаткой, а для шохи один гидротрансформатор и блок планетарных механизмов подходящих размеров найти... короче труба. как по мне так это лишняя трата сил, времени и денег

Просто имелось в виду как АКПП соединить с маховиком жигулятора. Хотя любая проблема решаема!


Это вообще не проблема! Если АКПП ставить с мотором (все от одной инопамойки), то задача резко упрощается! Так же и на ВАЗу - если есть иномотор с АКПП, то вкорячить его тоже не проблема. Но там проблема соформлением будет

АКПП на шистик это бред. Если сама машина стоит 2000 у.е.(в нормальном состояни), у кого то ещё дешевле.

да что ты говоришь! сам ездил когда-нибудь? любая девченка на машине с современными системами сделает такого "суперводителя"

вобщем. нашлась коробка подходящая - думаю как ее вкорячить

Бойан, парьтесь в Моск пробках с АКПП а я буду с комфортом отпускать тормоз чтоб просто подвинуться на законные полметра (как обычно в моск пробках )

Тема конечно уже не нова, но очень интересна, т.к. даже в нашем мега классном клубе нет ещё пока кулибина с машиной в которую вкорячили АКПП! Раньше ходил бойан по Москве аля: "Лада с АКПП".... приезжал я спрашивал узнавал... вообщем мне тогда для 99 выкатили сумму в 55к чтобы туда её вставить... спросил про 2106, мужик сказал что можно но будет дороже... встает закономерный вопрос: а не проще ли продать 2106 добавить эти деньги и взять чего нибудь?))

Shatun расскажи пожалуйста что за коробка??

не-не-не вот как раз проводились испытания в 80-х годах внедрения АКПП и именно в шаху.говорят ходила отлично.

ДенЧи!, во-во! точно! тут в очередной раз в пробке потыркался на Жигулях и понял как же мне не хватает автомата (всмысле коробки). к хорошему быстро привыкаешь!)
АКП от Террано, вполне живая, без особых наворотов электронных. так что в основном все вопросы по установке только механические

Месяца два назад в Луганске продавалась "шаха" с АКПП от "Фиата" - читал лично объявление в газете.
Более ничего сказать не могу.

3-х ступенчатая коробка передач, у которой третья (последняя) передача прямая. Такую ставили лет 30 назад на OPEL-RECORD и ещё ряд автомобилей с двигателем 1,8L и выше (вес порядка 50кг);
- 4-х ступенчатая коробка передач, у которой третья передача - прямая, а четвёртая - повышающая (аналогично пятой передаче на МКПП 2105/07). Такие агрегаты ставили на ряд автомобилей, в том числе и BMW с объёмом ДВС 2,0L (например М-20 в моделях 320/520) и выше в период с 1983 по 1989 годы. (Вес - порядка 70-75кг.)