ну ты сам и ответил на вопрос) вся трабла в УН..носик для 1.3 двигла подходит -40....50 много...
и с носика должно ссать ТОЧНО должна быть ровная ,мощьная струйка...
и из под носика недолжно подтекать...
проблема наверно в кривожопном носике..скорее всего с рекомплекта брал?

брал с ремкомплекта.. но и старый вроде же так ссал... попробовать продутьи поставить старый?
при нажатии газа бенз не струит а как бы быстро капает ..
буду смотреть.. спасибо

Сообщение отредактировал valeexy - 25.1.2010, 15:09

с рем комплекта кроме картонных прокладок и круглых резиночек ничего небери...
меня 2 медные прокладки у писюна и продувай старый + его УН канал продуй лучше очистителем..походу забился неплохо..писюн старый ставь

только вернулся с гаража.. как говориться вести с полей : )) :
писюн поставил старый.. продул. ссыт нормально.. струя хорошая.. но все равно провал.. при резком нажатии газа - машина захлебывается... что делать? где менять? уже мысли закончились.
Уровень в поплавковой камере выставил 6,5 мм. Как бы провал как был до переборки так и остался... я в сметении.. :(

А ты не пробывал зажигание выставить правильно, может дело не в карбе? А еще, если все-таки подозрения падают на карб, то прочисти как следует каналы переходной системы 2 камеры + и жиклеры переходной 2й - воздушный и топливный(в заглушке).

Зажигание было выставлено.... нареканий не было. а что за каналы переходной системы? гд они находятся? и жиклеры переходной... где они? Спасибо
А не может из за уровня в поплавковой камере быть все это?
Подскажите... если неисправна игла - как это проверить? Заранее спасибо

Сообщение отредактировал valeexy - 25.1.2010, 22:20

Все что нужно продуть пометил на фото(фото карба nikoSSа, думаю он не обидется), вот клапан ЭМКХХ, так вот с противоположной стороны в том же месте есть заглушка - это и есть корпус топливного жика переходной системы 2й камеры, его выкрутить и посадочное место - тоже продуть. И из-за уровня такое тоже может быть. Если неисправна игла то уровень наполнения камеры всегда будет нестабильный(проверяется снятием крышки после 5 минутной работы разогретого двига на ХХ, - замеряется уровень, и с определенными временными промежутками производить замеры уровня, если сильно будут отличатся - значит игла плохая).

Сообщение отредактировал Delfi - 25.1.2010, 22:38

Спасибо.. попробую

ставь поплавок unikar 4 и потом тока делай все..

у меня проблема с электрикой,проблема в том что,горит 9-й предохранитель только тогда когда начинаю трогатся,что может быть?

вообщем опять вернулся с гаража: карб полностью разобрал, промыл/почистил/ собрал. поставил. завел. Короче машина прогрелась.. а холостые на ~1500.. и плавают обороты. двиг работает нестабильно. не могу понять что такое... может ли быть из за высокого уровня в поплавковой камере? а можзет живклеры какие перепутал? количество/качество крутил - не помогает... :(
Или зажигание изменить. Может ли из за чистоты карба зажигание надо изменить? или такого не может быть?
Заранее спасибо за ответ

Сообщение отредактировал valeexy - 26.1.2010, 23:15

а на свечи давно глядел???

вчера до переборки карба их чистил и выставлял зазор? что могло произойти за это время? просто плавают ладно... свечи могут быть.. но почему обороты большие?

чистить и выставлять зазор это конечно хорошо, но если свечи плохо работают- то это уже плохо и появляется нестабильная работа двигателя, как ты и написал. ну так уменьши обороты. Еще похоже на зажигание, погляди на контакты и на зазор. конденсатор поменяй

Дело в том что все это произошло после переборки карба.... до этого все ок было..
Как обороты уменьшить?винт количества выкручен на 2.5 оборота, качества на 1.5. двиг работает нестабильно

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...togo-khoda.html

все сделал оказывается причина была там где заслонка есть шелька она была подзабита ))) я ее почистил и почистил все дырочьки проволочкой. сразь завел машине работала хорошо но подергивалась закрутил до конца ЭМКХХ и подтянул ключем все стало офигенно) покатался 10км все свечи стали кирпичного цвета а были черного))

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ))

MOTOR опиши по подробнее,что за щелка, где расположенна? Случайно не на оси дроссельных заслонок (канал отсоса картерных газов)?

фиг его знает там в первой камере снизу заслонка есть когда она закрыта то она на половину закрывает эту сшельку)) берешь один волосок троса ковыряешь все отверстия )) а там в сшельке два отверстия одно выше а второе ниже)) у меня там был нагар))) но до этого у меня карб не поддавался регулировкам )) почистил он начал хорошо поддаваться регулировкам но всеравно были провалы затинул клапон все как рукой сняло

и ЭМКХХ я жажал до упора от руки а потом ксше и ключем подтянул

Сообщение отредактировал MOTOR - 27.1.2010, 17:50

Все понял. Там два отверстия
1-верхнее переходной системы первой камеры
2-нижнее выходное отверстие Х.Х.
В закрытом положении дроссельная заслонка должна быть между ними. Кстати никогда не приходило в голову их почистить(возьмем на заметку).