Вентилятор стоит электрический.

Но кстати прошлой зимой стоял принудительный, и, как ни странно, все было нормально, грелась до 90, в салоне тепло.

У меня рабочая должна быть 90град.,а насамом деле 70.Езжу.Всьо стоковое.Правда помпа нивовская.

на моем старом, который как самовар, который с завода есть гаечка в нижней "камере" на термоэлементе в мурзилках пишут что чего-то как-то там регулируется. Хотел было сначала на поменьше накрутить, да не решилсяпоищи чего-нибудь в этом направлении...



низ термостата, откуда идет патрубок к низу радиатора должен быть холодным до температуры открытия.
А этот латуный, видимо, с завода.
А нафига распаивать? отсоединить трубки, попробовать продуть, если не пойдет-заменить кран, если не пойдет-заменить печку. Я бы так сделал....

Сообщение отредактировал Elperegrino - 18.1.2010, 21:39

А термостаты берёшь в одном месте одни и теже?
попробуй Vernet взять...
ты там часом его ваще правильно ставишь?
я конечно слабо се представляю как его
не так поставить ну мало ли.

вот вы все грешите на то что двигатель холодный...
а вы уверены в работе датчика температуры? который снимает показания для приборной панели?

готов поспорить, что его никто никогда не менял.

спасибо буду пробовать может даже завтра))ну подозрения на термостат и знакомый говорит что он у тебя постояно открытый летом то конечно чотко..поэтому если поменяю выкидывать не буду..на лето поставлю))....

а как проверить в тазике(железном) нагревать воду до 80 град..(где взять такой термометр??)..и проверят на открытие(должен не открываться) а как я узнаю что он открыеться или нет??там видно??

Даа..Я думал что один я долбусь с 70% и разоряюсь на термостатах и датчиках...

я год назад поменял но он правду показывает так кк вентиль срабытывает гдето когда чуть перевалит за 90..

Не переводи деньги я этих термостатов 7 штук поменял.Всех фирм. Это что-то другое. А вот что???

у тя нету мануалчика по подключению трубок з фото проверю а то хз правильно ли подключено??

ВОТЬ!





Сообщение отредактировал yurecgod - 18.1.2010, 22:12

Блин народ,шо вы паритесь с термостатами.Воздушеые прбки значит у вас.И когда прогреваетесь,краник печки выключайте,прогрелось до 50-60,начинаем движение,и тока потом открываем краник.Я конечно понимаю что при -20 особо не поумничаешь.Но,а шо поделать.

О,Юрец,терь все смогут как надо подключать)А дерьмоСтат по ходу ВЕРНЕТ.

[quote][quote name='кобзев' post='247705' date='18.1.2010, 21:21']Блин народ,шо вы паритесь с термостатами.Воздушеые прбки значит у вас.И когда прогреваетесь,краник печки выключайте,прогрелось до 50-60,начинаем движение,и тока потом открываем краник.Я конечно понимаю что при -20 особо не поумничаешь.Но,а шо поделать.

О,Юрец,терь все смогут как надо подключать)А дерьмоСтат по ходу ВЕРНЕТ.

если бы проблемма была в пробках, то наоборот температура бы зашкалила.

 

Особо спорить не буду,но напичсал не просто так.В начале зимы тоже печка ели грела и двиг до 75 гдето нагревался.Начал на прогретом движке мять все патррубки подряд,пошли пузырьки,и много.После печь стала греть намного лучше.Ну и соответственно и Т движка выросла,но до 90 в движении всё равно не доходила.Картонка перед радиатором всё решила.Описал случай при -12.Што там будет при большей Т не знаю.

А пробовал поменять датчики? скорее всего дело не в термостате, если уж он не постоянно открытый и точно работает. Попробуй подключить салонный датчик температуры другой и на 99% я уверен, что он тебе покажет 90 градусов :)

спсаибо большое..а остальное никак не перепутаеш???

Всем спасибо за ответы

Термостаты брал в разных местах, разных фирм. Как его неправильно подключить, я даже и не знаю. Он по моему в одном положении только ставиться. Да и по фоткам щас проверил - все правильно. А вот Вернет еще не ставил, если найду попробую его.


Показания датчика я проверял по включению вентилятора. Сейчас конечно холодно, но если долго на месте погреть, то он все-таки включается. При этом прибор в салоне показывает где-то 95. Т.е. вроде все правильно. Да и в момент открытия термостата верхний патрубок от двигателя к радиатору наощупь ну никак не 80-85 градусов.


Мне тоже всегда казалось, что при завоздушенности будет наоборот сильнее греться, так как жидкость будет хуже циркулировать. В принципе это не важно, так как воздух я выгонял - не помогло, да и не было его там.

Ребят, такая проблема.
На улице -20, -25.
Стоял грел машину, заболтался, не увидел, что закипает. Температура примерно 120-125, минуты 3-4 была. Выключил двигатель, чтобы остыла. Параллельно начал проверять почему закипела. Проблему решил, я оказывается выбил случайно предохранитель с доп. блока. Все поставил, все работает.
На следующий день завел, прогреваю. Вентилятор включается на температуре 70-75, не давая прогреться машине как следует (ранее все было нормально, включался при рабочей температуре 96-98).
Итог. Более 70 градусов машина не греется, вентилятор остужает + начала жутко дергаться на малых оборотах.
Что подскажете делать?

перегрев двигателя тянет за собой кучу приколов. включается вентилятор это датчик включения даёт команду.а то,что дёргается я и боюсь подумать

при такой температуре мог полететь датчик включения вентилятора!
а проверить повело ли голову или нет можно посмотрев при работающем двигателе в расширительный бачок, оттуда не дожно выходит пузырьков!или смотри крышку маслозаливной горловины на ней не должно быть белого налёта....