Сам пользуюсь Шел Хеликс Ультра, фильтры ставлю из средней ценовой категории. Рассуждения про то, что синтетика не для наших машин, сальники потекут и прочие считаю полным бредом. Да синтетика для более технологичных двигателей, но это не значит, что менее технологичному будет от этого хуже т.к. свойства синтетики выше всего остального.Движок не промываю вообще т.к. промывка смывает все противозадирные присадки и ревитализанты покрывающие поверхности трения двигателя (те кто верит в Хадо -задумайтесь), а за один день покрытие не востанавливается. Двигатель всегда чист за счёт моющих свойств самого масла (ми нералка лишена моющих свойств вообще по сравнению с синтетикой).

+ хочу добавить, если у вас текут сальники из за масла то хороший повод
их махнуть славо богу есть такие фирмы как Ерлинг и т.д. :))

У меня отец поставил себе на Ниву 21213 фильтр с магнитом. Есть какие отзывы, мнения о нем?

я считаю, что не лучше стандартного фильтра.
Если это просто магнитный фильтр, то
+ удаляет кое-какие ферромагнитные соединения
- все таки поле магнитное слабое и эти кусочки могут вновь попасть в двигатель и осесть например на колене.

Если фильтры имеют одинаковую конструкцию, но но в одном есть, магнит, а в другом фильтре нету, и цена практически одинаковая, то возьму фильтр мс магнитом.

уже не знаю куда писать,там про масло,и там оно,вообщем извините.после покупки авто сразу замена масла,залили лукойл полусин.движок каптит,воняет,и как только масло залили,оно с щупа прям капало,а сейчас нормально,но дымит,машину брали было залито масло 97года,какое то древнее и так не воняло,и не каптило.может снова поменять масло?на какое посоветуйте?машинка 83г.в 1.3л

Масло и масляный фильтр под замену!!!
Перед заливкой нового масла - промыть движок промывочным маслом.
Масло брать только в серьезном автомагазине (желательно увидеть сертификат на партию покупаемого масла).
Масло полусинтетика 10W-40. Производители масел: SHELL, ESSO, WOLF, ХАДО... Только не российского производителя!
Какой пробег авто? Может уже капиталить двиг пора?

Судя по тому как Вы описываете происходящее остаётся вам посочувствовать. Что-то мне подсказывает, что это Ваш первый автомобиль. А тему нужно менять на тему про двигатель. Если угадал милости просим, потолкуем.

авто лично моё 4-е!!!!!!!!!!!!!!!и все классики,и даже была 6ка у которой движок дымил и масло жрал,вот то на переборку.


спасибо.может масло г....о попалось???????????????так как промывку заливали,фильтр тоже менялся!пробег не помню,небольшой машина с 97 года вощбще не ездила,а до 97 до дачи и обратно
спасибо за приведённые примеры,потеплеет хоть чуточку поменяю опять,так уж на всякий случай

Не так давно, точнее летом менял масло, залил лукойл супер полусинь, проехал 2 т.к. и... попал на капиталку движка. так что осторожнее с лукойлом. После капиталки на обкатку залил татнефть (нижнекамск) нормально прошел обкатку, пришлось тоже поменять когда начались морозы. В данный момент ХАДО полусинь 10 в 40, нормальное в мороз крутит на ура.

Много сообщений о номинале давления при числе оборотов, у каждого свои цифры. Ведь слишком большое давление тоже не есть хорошо. А есть какие-то нормативы, давление масла в зависимости от оборотов двигла?

Сообщение отредактировал sarvaz - 12.1.2010, 23:14

тоже интересует этот фактор

Если лампа не горит, фсё ништяк? Не правильное решение вопроса....

Сообщение отредактировал sarvaz - 13.1.2010, 23:21

Вот да есть стандарты или нормы давления масла для движков на шаху?

согласно руководства по эксплуатации , давление в системе смазки двигателя при температуре масла +85град.С МПа (кгс/см кв.) = 0,35-0,45 (3,5- 4,5). лампа давления загорается при давлении в системе смазки 0,8 кг/см кв. , а гаснет при 1 кг/см кв.

3,5- 4,5 кгс/см кв.
при каких оборотах ?

Зависит от состояния двигателя (коленвал, "поросёнок", распред), состояния маслонасоса и редукционного клапана. Чётких параметров нет, кроме описаных выше. Среднестатистически максимальное давление на нормальном двигателе достигается при 2000-3000 тыс.

Сообщение отредактировал tony7447 - 18.1.2010, 21:01

Лампа не горит=все ништяк...имхо. На современн авто нет никаких индикаторов давления, кроме контрольной лампы...и все этим удовлетворяются...и не ипут себе моск какими-то опосредствованными цифрами

Это так же как колдуны и прочее. Так что ли? Опять из разряда снять и выкинуть?Бред! На современных автомобилях эконом класса таких датчиков нет, а вот на дорогих машинах есть. На спорткарах поголовно стоят. На внедорожниках (не паркетниках) тоже есть. И ещё по стрелке датчика можно определить, что в двигателе упал уровень масла в то время как на лампочке это никак не отразиться.

Сообщение отредактировал tony7447 - 19.1.2010, 1:15

Стрелка-зло! У нас не суперкар и не серьезный внедорожник...там это важный прибор...еще и темп.масла контролируют. А нам нафига оно надо? Многие ли по стрелке уровень угадывают? Гораздо больше паникующих по поводу (и без повода) этой самой стрелки...Начинают вопросы задавать...лезть в движок...чего-то там менять и т.д. Поэтому стрелка-зло.

Хорошо, а если перепускной клапан откажет? Без стрелки положим хрен и подождем пока масло наружу не пойдет?
ИМХО, штука нужная. Не часто правда, но периодически поглядывать не вредно.