МЫХЪ

ещё вопросик:

12.5 вольт под полной нагрузкой это у тя на холостых ??

Тогда не парься..... всё ОК, летом подключиш к АКБ и всё придет в норму)))))
Стопаки и т.д на первом преде сидят..... отюда и потеря......


Да на холостых...... на ходу 13.8 - 14.2 ......

Ух ты! Леша, ну а по утрам на холодную стартер бодренько крутит или как?

Или как..... Стартер крутит нормально..... Но законы физики еще никто не отменял...... жидкости на морозе меняют структуру...... в часности масло 10в40 густеет до состояния жидкой сметаны...... нада было лить 5ку ...... но ЕССО к сожалению тока синька, а мне синька противопоказана..... течет прокладка поддона.....
Так што движок особо не насилую..... если со второго - третьего раза заводиться устойчиво, то очень хорошо)))))

Я про стартер спросил неспроста. С твоим мощным геной разряда батареи на ходу не бывает, так? Значит, весь заряд должен по утрам на стартер расходоваться... У меня вот гена стоковый...на ходу бывает и нет заряда АКБ. (хотя я по БК отслеживаю ситуацию и долго в таком режиме не держу)...Так вот-утром стартер не очень-то весело крутит... Ты вот почувствовал такую разницу по сравнению со старым геной? Есть ли смысл менять гену именно для утренних холодных стартов?

Я думаю - точно стоит.
У моей, сами понимаете, режим езды в плане заряда если не худший, то один из них(завод, прогрев, мизерное расстояние). Как купил, стартер и по теплому еле дрыгался постоянно. Аккум не менее постоянно таскался на подзарядку. Поставил нивского 80А, при том же режиме аккум, тоже новый, таскал домой два раза - забывал что-либо выключить когда уходил. Стартер бодрячком, даром что недавно тоже меняный самарский.

МЫХЪ

отлично !

буду тогда 08 на 80-90А искать, чё то не охото 10-ый ставить, как заметил гемору с ним...


Господин поручик

всё зависит от масла, акум и гена тут не причём, канешно бодренький АКБ крутит лучше но не намного

главное чтоб было всё в порядки с двигом, 2-3 раза прокрутил и он по любому заведётся

Да ..... разряд мизерный, даже в мороз...... когда глушу 13- 13.5..... утром заводить, 12.5 - 12.7..... при заводке сваливается до 10....... крутить может долго...... я даж со старым акумом в прошлый год заводил без проблем.......
При - 28 пару дней постояла, с третьего раза завелась.......
По большому счету можно и с дохлого акума пустить с первого крута (убедился сам), главное што бы зажигание и карб в порядке были......

Какие новости, Леш?

Никаких..... заводится..... ездит......

А што еще надо????

Ну собственно все что надо

Новости с полей)))
Как гена сё ведёт?Какой щас ток даёт,и в морозы как акум ся чуствовал?

Как всегда..... заряд идет, стартер крутит..... Ток??? вольтметр стабильно 14.2 выдает.... после заводки (особенно в сильный мороз) 14.5- 14.7 , через пару тройку минут стабилизируется...... я так понимаю акума свое забирает после заводки.......

14.2 как долго держит ?

так не должно !

заряд должен падать до 13.8

О КАК!!! Не успел гену поставить-уже самого МЫХЪа учит...

мне электрик сказал

да я и сам читал что 13.7 зарядка очень хорошая для акума

значит плохо читал...... даже на родном РР маркировка стоит 14В ....... (тока они нихера толком не работают.... )

У Лукаса 55А порог низ 13,5В верх 14,9В при 3000оборотах нехилая зарядка, о как.)

Судя по всем этим разговорам генераторы 55А и 80А мало чем отличаются друг от друга, за исключением периода времени зарядки. Например чтобы оживить поддохший аккум после стоянки надо кататся на 3х тыщах оборотов, с более мощным генератором сокращается время и километраж этой езды. Вот и всё. В этом заключается главный плюс 80А генератора. Кстати аккумулятор с ним не кипит ли?

Мой лично не кипит, таблетка справляется. Точно не мерял, временно нет тестера. Сужу по тому, что аккум в состоянии пахать и пахать после каждой вылазки...
Гена 21214 80А. Кстати, где-то видел графики зависимости тока от оборотов, на расчетные 80А нивский гена выходит к 6000 оборотам двигла. На ездовых оборотах(2000-3500), должно быть где-то в районе 40-55А, там гиперболическая зависимость. Разница в том, что у стока эти цифири тож примерно в два раза меньше.