Кто может посоветовать толковую литературу по карбюраторам ВАЗ с нормальным описанием принципа действия систем. Благодарен всем кто откликнется.

парни,после чистки/регулировки карба,чтобы прогревать двиг на 1500-1600 оборотах,подсос вынут все го лиш на 1сантиметр(примерно).наверное какой то узел неправильно собрал?хотя все делал по "мурзилке".просто ранише при тех же обаротах подсос был вытянут намного больше...

А при полностью закрытом подсосе машина не глохнет(холодная всмысле)??? Просто может быть сам привод подсоса неправильно отрегулирован относительно возд.заслонки(ну т.е. подсос в салоне утоплен полностью, а под капотом возд.заслонка открыта не полностью).

привод два раза проверял,закрывается полностью-при вытянутом,и открывается полностью при вдавленном.а когда только начинаеш прогревать и полностью утапливаеш подсос-дернется два раза и глохнет..ну так вроде и должно быть,двиг же холодный.

Ну да, да, так и должно быть. Значит нужно смотреть пусковое устройство, и пусковые зазоры на дрос.заслонке 1й камеры(0.9-1мм), и воздушной заслонке(5.5мм).

это тоже все выставлено как и все остальное...попробую поставить другой карб как орозы утихнут

Я тоже полностью разбирал карб, собрал и отрегулировал его на глаз , точнее на слух и обороты, так как я не знаю как его регулировать.... как бы работает нормально, но я хз, где можно почитать как отрегулировать карб, я что то искал и всё какая то неразбериха, ничего понять не могу, мне бы с картинкам :) на дааз 2105... 20... Спасибо за ранее!!!

Вот здесь посмотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...rbyuratora.html

спасибо погляжу

парни,просто для уточнения,когда уровень в поплавковой камере регулируем-максимальное отклонение поплавка это то что я отметил на рисунке?

это получается что поплавок ходи только на 1.5 миллиметра?

и еще- парни,кто помнит,как правильно поставить золотник системы вентиляции кратера,а то я при разборе что то забыл



и надо ли смазывать все наружние подвижные соединения?

Сообщение отредактировал nikoSS - 6.1.2010, 0:44

Ведь посчитать же можно!!! Начальное положение поплавка - 6,5мм, полный ход - 14,5мм, а ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ(будут происходить магические манипуляции, известные так же под формулировкой "вычитание") - 14,5-6,5=8, т.е. разница между начальным положением поплавка и максимальным будет 8мм(рабочий ход, можно сказать).
По золотнику - ставим его этими хреновинками(мальнькие рожки, 3 шт. вроде) наружу т.е. они должны быть направлены в сторону ветрового стекла(если бы карб на машине стоял), а и выемкой(там одна половина с цельной выемкой) вниз.
Все мех.детали можно смазать(особенно место стыковки трехплечего рычага возд.заслонки и его оси).

это значит что то растояние которое я показал на фото должно быть 14.5?

Сообщение отредактировал nikoSS - 6.1.2010, 9:36

парни,после переборки\регулировки\чистки на холостых стала плохо работать...тоесть при заводе все норм.прогреется до 80 обороты немного падают,а нажимаю по резче на газ-реагирует не сразу,захлебывается чтоль или наоборот нехватает...жики все новые сток.иглы разные пробовал ставить-не помогает..что может быть?

да


перед регулировкой карба нужно правильно выставить зажигание. Да и потом ты же сам такой отличный адрес сайта с полезной инфой по регулировке карба дал, а урегулировать не смог(. А по хх там не написанно, вот я в другой теме все хорошо описал по ХХ - http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...20&start=20 читаем, и настраиваем!

отрегулировал зажигание (уже наверное раз 6),холостые выставил как ты написал...не помогает.ри температуре 70-80 ,на холостых,порезче нажимаю на газ-реагирует не сразу,с небольшим запозланием.если плавно нажимать-то нормально.на ходу тоже все нормальноможет переливает?хотя в поплавковой камере уровень выставлен правильно.все жики как в мурзилке,только носик на 50 поставил вместо 40(был такой в рем комплекте).что же это за запоздания могут быть?

Сообщение отредактировал nikoSS - 7.1.2010, 16:20

Ну во-первых, поставить нос на 40(по отдельности продаются), по тому как именно он отвечает за подачу топлива в первую камеру при резком нажатиии на газ, а потом если провалы не исчезли - немного открутить винт качества чтоб двиг стал адекватнее реагировать на резкое открытие дросселя, если ХХ немного подрастет, то немного закрутить винт кол-ва, и т.д.

Носик завтра поставлю старый,или куплю если найду.блин,мало того что двиг не сразу реагирует на нажатие педали порезче,машина дергаться на ходу стала...разгоняясь до 80 и во время разгона машина дергается,на 80 более менее нормально,начинаю дальше разгоняться,неважно плавно или порезче жму педаль,тоже дергается...не ужели носик виноват?или ускорительный насос?а в нем что может быть?диафрагма новая да и небыло такого до переборки карба.

Носик завтра поставлю старый,или куплю если найду.блин,мало того что двиг не сразу реагирует на нажатие педали порезче,машина дергаться на ходу стала...разгоняясь до 80 и во время разгона машина дергается,на 80 более менее нормально,начинаю дальше разгоняться,неважно плавно или порезче жму педаль,тоже дергается...не ужели носик виноват?или ускорительный насос?а в нем что может быть?диафрагма новая да и небыло такого до переборки карба.

Да, сборка и регулировка карба - это такое тонкое дело. Советую есче раз снять его, и более тщательно собрать и отрегулировать. И нос на 40 - обязательно!!! А кстати, по-поводу УН и того насколько сильно надо затягивать винты и болты в карбе при его сборке: у соседа по гаражу была такая же проблема(только машины на разгоне не дергалась) - провал при резком нажатии на газ, он попросил меня посмотреть, а я удивился когда заглянул к нему под капот - как только давим на газ из корпуса УН струя бензина бьет прямо в радиатор(а у него еще и бардак под капотом - прямо в том месте куда брызгал бензин проходили провода подключенные к цепи авто , получалось бензин "стрелял" прямо по проводам.........) я ему эту байду показал, а он сказал что в какой-то книге прочитал, что при сборке карба не стоит переусердствовать с затяжкой винтов, болтов и т.п. пришлось крышку УН получше притянуть - и все, и провалы на разгоне исчезли, так что не стоит бувально воспринимать все что написанно в "умных" книгах.
З.Ы. советую еще раз посмотреть зажигание, может с трамблером что-то не то, и машина и дергается - проверь зазор контактов прерывателя, проверь кондер который на трамблере, может кулочок который на валу трамблера уже прилично износился...

Да парни хотелось бы узнать что-то даст нос на 40? А то я только что карб собрал в ремкомплекте тож был нос на 50 вместо 40,так теперь хоть обратно разбирай, или так поставить.. что там у тебя nikoSS получилось??