Коробка рабочая, контакты тоже.
Что проверять дальше?

Я бы все таки проверил мнусовые провода от АКБ (слишком много всего не работает, а силовая колодка, говоришь, исправна).
Ну и далее как писал kolobok:


Сообщение отредактировал Mitka - 27.12.2009, 20:38

Сегодня на работе по схеме искал неисправность.
Думаю, что скорее всего неисправность на участке: розовый провод пластиковой коробочки - контактная группа № 30 замка зажигания (розовая) - предохранитель № 1. Поскольку все что запитано от контактной группы № 30/1 (коричневый провод замка зажигания) - все работает: аварийка и все контрольные лампы и приборы панели приборов.
Машину смогу посмотреть только 31 декабря, а пока думаю купить пробник для облечения процесса поиска неисправности.
Прошу подсказать, какой пробник лучше купить для этой цели?

Сообщение отредактировал VladN - 28.12.2009, 19:15

Лучше купить тестер (мультиметр). Информативность выше и в хозяйстве сгодится. Китайские стоят 200-300 р.

Этот розовый провод может не идти непосредственно на замок, а иметь промежуточный контакт на колодке первого предохранителя (я уже об этом говорил!). Открутить 2 гайки М5, снять блок предохр. и посмотреть на месте ли оба розовых провода. Если да, то смотреть провод на замке. Под словом "смотреть" я имею в виду "мерять" напряжение.

Нашел таки я неисправность, их оказалось аж две: контакты замка зажигания (куда подходит розовый провод); и внутренний обрыв розового провода в 10 сантиметрах от соединителя с правого борта (пластиковая коробочка с 4 проводами). Это когда снаружи изоляция целая, а внутри провод сломан и контакт то есть, то его нет. Вторую неисправность нашел случайно, а до этого грешил на предохранители, думал что там нет хорошего контакта. Наверное и контакты замка зажигания вышли из строя из-за второй неисправности.
Замок поменял на СТО. Целую неделю ездил прекрасно и тут вдруг сегодня новая напасть.
Во время езды пропала зарядка. От генератора отскочил проводок № 67. Не заглушая двигатель я попытался вставить его на место (думаю что это моя главная ошибка), не получилось. На АКБ доехал до дома. При заглушенном двигателе вставил в генератор провод № 67, завел двигатель, но зарядка не появилась.
Проверил предохранители, сгорел предохранитель № 10. Заменил при выключенном двигателе. Как только включаю зажигание, предохранитель № 10 сгорает и естественно нет зарядки.
Где копать?
ЗЫ Посмотрел по мурзилке.
Предохранитель №10 может сгорать если есть короткое замыкание (пробой на землю) в регуляторе напряжения или обмотке возбуждения генератора.
Если мерить омметром при выключенном зажигании, каково должно быть сопротивление относительно земли:
- обмотки возбуждения генератора (контакт 67 - земля);
- регулятора напряжения (контакт 67- земля; контакт 15 - земля)
Это для того, чтобы выяснить от чего перегорает предохранитель № 10 из-за регулятора напряжения или обмотки возбуждения генератора ?

Сообщение отредактировал VladN - 12.1.2010, 17:42

Это просто: отключи серый провод от 67 РН, включи зажигание. Предохр. цел? Дело не в реле. Наиболее вероятная причина - серый провод на генераторе касается корпуса генератора. Сопротивление между снятым с РН серым проводом и массой - примерно 4 Ом.

т.е. это сопротивление обмотки возбуждения генератора?
Если прибор показывает примерно 4 Ома -обмотка цела, короткого замыкания нет.
Если 0, то значит кз серого провода в районе подключения к Гене.
Меняю щетки вместе с щеткодержателем, так?