Итак, полазил я по форуму и толком по неисправностям и их описанию нашёл мало. Да и чтобы чтото найти я пол форума перерыл.
Поэтому решил открыть тему где все основные неисправности находятся в одном месте.
До устройства карба доходил своей головой, так что 100% результат от педложенных действий не обещаю
Поехали:
1. Наверно самая распространённая болезнь, работает одна камера(в основном 2)
Симптомы: холостых нет или есть но оочень малые,
при нажатии на гашетку двигатель раскручивается на пару сек. а потом глохнет,
при вытащенном подсосе обороты плавают от 300 до 3000 тысяч через равные промежутки времени.
Лечится: подачей воздуха под давлением( можно качком) в отверстие где находится воздушный жиклёр 1 камеры.
Но лучше перебрать карб полностью и не заправляться на хреновых заправках.
2. провал при нажатии на газ.
Симптомы: при нажатии на газ двигатель начинает глохнуть как будто кончилась горючка, затем через пару сек подхват и быстрый набор оборотов.
Лечится: Засорилась переходная система 1 камеры, а значит берём и откручиваем электроклапан, и отсосом (именно отсосом воздуха) прочищаем канал .Почему отсосом? потому что каналы забиваются по ходу топлива, )в данном случае эмульсии) и для того чтобы прочистить канал потребуется большое давление (компрессор например) но если есть электронасос то пожно попробывать и им.
3. Медленный набор оборотов на низах.
Симптомы: При нажатии на газ в начале двигун набирает обороты медленно, затем подхват и увеличение тяги двигуна, особенно заметно при езде.
Лечится: прочисткой или заменой форсунок ( писалок) ускорительного насоса и шарикового клапана.
4. Касается минусовой температуры. При холодном движке двигатель дико тупит и едет тачка неравномерно.
Симптомы: когда едеш то у двигателя тяга набирается как бы ступенями, глюки пропадают при 10 минутной стоянке с заглушеным двигателем или при долгой езде.
Лечится: Поздравляю, вы заправились бензином с водой, вода замерзает и начинаются всякие глюки. Если всё вышеописаное наблюдается то едем в аптеку(именно в аптеку а не магазин автозапчастей) и берём пузырёк или 2 ( в зависимости сколько у вас заправлено в баке) пузырька чистого спирта и заливаем в бак.
Вода смешанная со спиртом незамерзает+ чистится система.
фильтр в магистрали в этом случае обязателен.
5. Работает только первая камера
Смотрим № 1 и делаем тоже самое только для второй камеры.
6. При открытии 2 камеры ощющается маленький провал.
Лечится продувкой при снятой верхней крышке двух тонких длинных трубок.
7. пропала тяга при больших оборотах с 2мя открытыми камерами.
Лечится: делаем тоже самое что и в №6.
8. При высоких нагрузках и малых оборотах двигатель начинает глохнуть.
Симптомы: при спокойной езде всё нормально, но при езде в гору особенно если впереди едет акой ни будь старый автобус и приходится плестись за ним то двигатель начинает дёргаться, плохо тянуть и глхнуть.
Лечится: Снимаем крышку экономайзера мощностных режимов и чистим шариковый клапан и жиклёр.

Пока это всё, по мере возможности буду добавлять, и спашивайте если что непонятно.
Надеюсь что мои труды кому ни будь пригодятся.

спасибо за тему!!!отлично!!!оригинально!!!

Рад стараться, вот только доступ к инету у меня не всегда есть

И так. Как обещал, дополнение.
в этот раз по поводу приоткрытия 2 камеры. если у вас писалки стоят в 2 камеры то 2 должна быть открыта.
Как регулировать; на работающем двигле приоткрываем 2 камеруи закрываем 1 полностью( двигатель не должен заглохнуть) если двигатель глохнет приоткрываем 2 ещё.
регулирвкой 2 камеры добиваемся минимально устойчивых оборотов гдето 400-600 оборотов ( шланг картерных газов лучше на время регулировки вынуть все потребители отключить).
Далеее винтом каличества выставляем нужные ВАМ обороты и качеством выставляем устойчивую работу(желательно включить ближний свет)
Моё мнение:лучше устанавливать 2 писалки в обе камеры 35/40 чем одну 45 т.к. 35+40=75
Ну и кулачк №4 по желанию.

интересно,а что же за расход топлива тогда будет?

вменяемый. такой же, как и раньше

Я себе солекс поставил, проблема у меня такая, при спокойной езде, вроде как все хорощо, вот олько когда по трассе едишь в пол даешь с начало едат хорошо, а потом дергаться начинает! Может у кого было, что посаветуете?

уровень в поплавкой кемере посмотри, симптом маленького уровня топлива и еще бензанасос может глучить.

Сообщение отредактировал aslan - 13.7.2009, 12:54

Благодарю за совет, попробую уровень посмотреть. Бензаносос вроде новый тыс10 только прошол я его менял, из него масло текло, дырявый был.

Блин, помогите плиз.
Трабл в следующем. Машинка норм едет и на 1ой и на2ой камере, вообщем всё устраивает, НО частенько при открытии 2ой камеры машинка начинает набирать обороты и зависает так, т.е. я отпускаю газульку, а она продолжает орать... пока не топнешь по газу еще разок. Сложилось впечатление что заедает вторая камера, проверил, нет! Заслонка (или как правильно) 2рой камеры закрыта, а бенз подаётся как будто газ в пол нажат.
Может быть с мембранкой УН чото случилось?? Есть какие нибудь соображения???

Похоже заедает заслонка но первичной...просто посмотри тяги.

Спасибо, посмотрю. Не обратил внимания на первую, но вроде тоже закрыта...

С тягами все норм. и первая кам. тоже нормально закрывается :(
Прикол в том, что при заедании бенз поливается только во 2ую кам.

НАизусть знаю все болячки озона, но с солексом впервые столкнулся
Короче, педаль в пол - едем хорошо. ПОдругому никак. Полунажата педаль - дергается, рывки и скорость падает до нуля, и всё, глохнет.
ХХ норма, пуск путем всё. НА стоячей резко если топнуть педаль - с провалом обороты поднимаются. Если в движении тоже так же.
ЗАметил одну фишку, в диапазоне 3-4 тыщи оборотов стрелка тахометра гуляет. Думаю мб зажигание виновато, надо уже выкинуть эту контактную систему)) На озоне также гуляет, но там никаких рывков не наблюдается ))) Озон кстати работает чоткко. А вот солекс через жопу.
Карбик чистый, всё чики пуки...

З.Ы. как по правильному уровень настраивать в карбе? а то 3 методы нашел, и у мя всё по разному получается XD

У меня новый Солекс 073. Только поставили. Если температура двигла менее 80-90 градусов, дергается. При старте на низких оборотах (например, включаю вторую при 1000 об.мин) и резком нажатии на педаль газа, провалы. Если резко не давить - без провалов и рвёт мама не горюй!!

ЗДЕСЬ НЕТ РАБОТЫ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА.
и в том и в другом случае - бедная смесь. Попробуйте обогатить низкие обороты. Я в (Сообщение #216)постарался описать работу жиклеров и подбор их под конкретный карб.


Читайте, подбирайте и не делайте глупостей.

Сообщение отредактировал Anndreykov - 21.11.2009, 23:06

По уровню: себе выставлял по перевернутой крышке - 1 мм от поплавка до крышки. Кстати, если малый уровень поставить, то при топке в газ ускорение нормуль, а при сбросе - газулька некоторое время остается(машина едет как будто газулька нажата)а потом идет провал. Если уровень нормуль, то машина к газу становится послушной.
http://www.as066.narod.ru/foto-solex.htm

Попробуй продуть, и еще попробуй сними клему с датчика закрытого положения дроссельной заслонки(если ЭПХХ задействована), и попробуй так проехаться.

Товарищи, у меня в карбе часы походу запрятанны! Когда заглушишь машину, если снять крышку с кастрюли то можно услышать как тикают часы... Видно как с писалки УН капает бензин, а "тикает" видимо этот шариковый клапан в писалке? И если снять крышку с карба, то видно как поднимаются бульки воздуха из канала, который идёт к УН... Таким образом поплавковая камера со временем опустошается..., не думаю, что это хорошо. Если пошатать снятую писалку в руках - отчётливо слышно, как внутри стучит шарик. Так должно быть? Почему утекает бензин? Может УН не герметичен? Кто что скажет?
П.С. Диафрагма УН целая...

Сообщение отредактировал Дагестан - 16.7.2010, 12:51

У меня тоже такое было. Остывает и всё норм. Когда на улице меньше +23 тоже всё ОК. Просто забил и ездил. Лень было разбираться. Подозреваю, что так у большинства, если не у всех..