Это он имеет ввиду, типа, что холодный воздух плотнее и тем самым улучшит наполнение
Ну сам подумай, если он и будет холоднее(в чем я лично сомневаюсь), то насколько? Ну на 2-3 градуса, не больше, это никакой практической прибавки не даст. Да и потом, можно возразить на это счет, например, то, что сама черепаха, которая сделана из железа и стоит на карбюраторе непосредственно у двигателя и, к тому же, закрыта, тоже нагреваться будет неслабо, и воздух, проходящий через нее, соответственно тоже будет хоть немного но греться, так что, приобретая на входе в нулевик, теряем на прохождении через черепаху. А вообще, это всё - "фактики в мире галактики", никто конкретных доказательств с испытаниями не приводит, поэтому спорить можно долго. Но, по моему мнению, забор воздуха должен быть там, где это предусмотрено заводом-изготовителем, то есть сразу перед карбюратором, поскольку от соотношения длин трактов впуска и выпуска меняется наполнение на высоких оборотах, где как раз "нулевик" и начинает давать эффект. И вообще, температура под капотом примерно одинаковая из-за относительной изолированности пространства, другое дело, если выносить заборник в "ноздрю" на капоте или спереди. Но это уже другая история...

Сообщение отредактировал Kikos - 24.12.2009, 19:28

Я тоже так думаю, но продавец доказывал " с пеной у рта" что такой вариант лучше. А переходник пластмассовый у них в продаже.

На то он и продавец, чтобы засунуть тебе "тайваньскую" дрянь и убедить в том, что от нее тебе будет счастье Я таких много встречал. Пусть даже пластмассовый переходник, но потери на прохождение потока через него все равно будут. К тому же, непосредственно перед карбом в переходнике поток меняет своё направление на 90 градусов, так что, повторюсь, приход от такой конструкции весьма сомнителен. Я сейчас с пиленой кастрюлей катаюсь вообще, доволен, кстати сказать! Нулевик - это так, понты.

У меня тоже пиленая кастрюля, впринципе доволен ею

а приборы покупал, али сам делал? =)

Куплены, в начале темы писал об этом.

Продаю своё ГБО Lovato !!! Очень срочно! Красноярцы, АУ!!!

Редуктор вакуумный LOVATO,
Газовый э/м клапан LOVATO,
Бензиновый э/м клапан LOVATO,
Баллон 50л(1 год в эксплуатации),
Вся переферийная оснастка(трубки патрубки и т. д. - все исправно)




Сообщение отредактировал Kikos - 26.1.2010, 13:39

Продал, наконец-таки ГБО.
Теперь могу приступить к следующему этапу тюнинга ;-)
Вот, собственно, что предстоит инсталлировать к лету
Вчера пришли горизонталки Dellorto DHLA 40N

Сообщение отредактировал Kikos - 13.3.2010, 19:20

Што за горизонталки? Как у Димьяна стояли?? Dellorto?

Dellorto DHLA 40N
У Димьяна тоже Dellorto стояли, только модель не помню.

У него вродь тож 40вка была...... Капризные зараза..... А твои уже синхронизированы или я прост чегото не понимаю, у Димьяна ведь всё в разнобой было и коллектора он сам делал....... потом долго возился с настройкой....... Но если правильно настроить валить будет хорошо)))))

Они в паре уже работали, на классике стояли, кстати. Правда не долго, бывший хозяин на инжектор переходить собрался, вот и расстался с ними, не успев даже толком насладиться ;-))
Коллектор тоже чисто классический. Но их все равно нужно на каждом двигателе синхронизировать по месту, ибо, действительно, изделие очень капризное, и даже если оно рабочее - это ничего еще не значит, всё нужно настраивать.

Сообщение отредактировал Kikos - 14.3.2010, 14:26

Вот одно меня пока пугает, как горизонталки подружатся с моей МПСЗ. На форуме счастливых обладателей горизонталок увидел, что не всё так безоблачно в этом плане, многие люди испытывали проблемы. Хотя, думаю, с БСЗ было бы еще гораздо сложнее. Так что пока МПСЗ - это меньшее из зол, как говорится.

сколько рубчиков отдал за это чудо если не секрет?

Вместе с коллектором и фильтрами обошлись в 18 килорублей

Покурил форумы по поводу симбиоза МПСЗ и горизонталок, вывод: через ДАД нихрена работать толком не будет, поскольку он неадекватно оценивает нагрузку на двигатель именно с горизонталками, показывает сразу максимальную нарузку при слабом открытии дросселя, сильно гуляет на ХХ и т.п. Короче, нужно вместо ДАД ставить ДПДЗ, чем сейчас и начинаю заниматься.

эх горизонталки это лучшее что есть на классику

но для повседневной езды это лишнее...

Ну, во-первых, авто у меня не только для повседневной езды, но и для отжига ))) А вообще, всё зависит от настроек и конфигурации карбов. Насколько мне известно, горизонталки ставили на многие модели автомобилей серийно, такие, как Альфа-Ромео, например.

Сообщение отредактировал Kikos - 19.3.2010, 11:24

тоже мечтаю о горизонталках, но скорее всего буду строить мотор ещё интереснее.......хочу 16в.......

16в хорошо. Но ведь это у тебя уже будет впрыск. Я же мечтаю о бодром ТАЗе на карбюраторах )))