Согласен, вон, кто моторами занимается, тот знает, к примеру srg_a, tuner, Mad_Doc, а кому это мало надо - и не вникает - спросил тут, что сделать - сделал и доволен.


Десятка 4х4

Сообщение отредактировал Sprpddr - 22.12.2009, 21:13

согласен, любой нестандартный вал требует настройки карба и зажигания (не только НУОЗ), сам езжу на первом Эстонце (гы-гы...), так вот с стандарной звездой, карбом, трамблером и пусть даже с пиленной головой машинка ехала плохо.... Тут вроде даже кто-то на форуме сказал мне когда я на жизнь жаловался: "... мало налепить модного железа, нужно его настроить....(с)" Обеими руками за!!! Если с умом лезть, то хуже точно не будет... Я вот, например, заморочился и не капли не жалею... Движок стал приятнее работать: эластичнее, приеместее и на верхах тяга прибавилась.
ИМХО

По-моему, это мои слова были. Если не склероз

Точно , пост 823, я еще тогды чутка обиделся, ведь каждый мнит себя "сверх крутым механиком"... гы-гы.... Но потом провел денек под капотом и понял, что настроенно было все очень даже хреново... гы-гы.... Как говорится вскрытие показало.... что в торопях при сборке уползли фазы ГРМ и машина стала трактором.... А я еще удивлялся чет она больше 3,5к крутиться не хочет, зато кинул сцепу и без газа поехала.....Гы-гы....

на Монтажников22 есть Спорт-гараж на классику ставят с master-motor.ru, валы от 3 до 4руб, вместе с установкой и настройкой около 5р
себе присмотрел 80, хотя можно и 03

Сообщение отредактировал werd - 25.12.2009, 15:42

а вывеска там есть? Или ориентир какой-нибудь? чтоб не плутать?

с Победы на Мантагу, прямо, дальше дорога забирает влево и вгору, и слева напротив азс ворота с табличкой, вьезжаешь на територию и налево до бокса, там увидишь

скажыте мне, если я на 1600 мотор поставлю 213 РВ имеется разрезная шестерня, куда вывести метки чтоб порезвее была и максималку увеличить? (у меня 2107 карб с мех. приводом, эл. зажигание, голова торцованна на 1.4мм, опережение трамблёра 40-42гр. поршня с выборками) просто прошу совета!

Сообщение отредактировал Винт - 27.12.2009, 22:18

привет,посоветуйте,не могу определиться между валиками: Нуждин2 или ММ71???,какой будет более интереснее на 1.6л с расточенными каналами головки,сдвоенными карбами "КЕЙХИН" и облегченным маховиком???авто для города и "стрита" желательно тяга во всем диапозоне оборотов(до 7000 или до 6000 об.мин).
Выслушаю все варианты.Заранее благодарен.

Лично по своему опыту скажу, что Нуждин2 с пиленой ГБЦ,
будет прилично ехать с 2500 до 6000 при правильной настройке, но
ХХ будет немного высоковат,

Холостые на нуждине2 800-1000!

Нуждин 2 - лучший выбор из этих двух.
Посмотри ещё продукцию ОКБ "Двигатель"

понял,всем спасибо,сейчас гляну,что есть похожее из "ОКБ ДВИГАТЕЛЬ"

Что за кейхины? Выложи где нибудь фотку,ну или в личку,сам недавно поставил себе сдвоенные кейхины на 1,6 с валом Э-2.

http://www.vaz2101.org/modules.php?name=Fo...pic&t=19313 уже продал(((

Я вообще собираюсь ставить мм48 не трогая гбц.если буду гбц буду точить то что нить серьезнее ставить.
Приветствую еще одного земляка:-)

Сообщение отредактировал Виталио 453 - 13.1.2010, 6:34

48 - это низовой вал. Потом наверняка захочется бОльшео. Я бы накопил денег и поставил что-то вышесреднего уровня с запилом головы.
Не трать зря деньги, ИМХО.

С Э2 и БСЗ у меня ХХ был стабильным только при 1000 об/мин и выше. После установки МПСЗ - там можно регулировать обороты ХХ - система сама держит ХХ на заданном уровне, у меня 850 об/мин. Двигатель не колбасит, работает ровно.

У меня двигатель 1,3 Собрался менять ГБЦ, коллектор впускной расточу, новые клапаны, шестерню РВ взял разрезную.. Сейчас распредвал стоит родной.
есть вариант взять Эстонец 1 или 2.. (продавец не знает точно Эстонец это 1 или 2, как поеду покупать сам посмотрю маркеровку) Как я понимаю, Эстонец 2 мне не пойдет.. Вот и думаю какой РВ поставить..
А если от нивы РВ поставить? И стоит Эстонец 1 брать? Или оставить родной?
Отмечу, что фрезеровка ГБЦ не производилась.

Для двигателя 1.5 вал 48-будет верховой.для двигателя 1.9 вал 48-низовой будет.движок стоит объемом 1.8 л. с завода.диаметр поршня 82.если 48 не катит,какой тогда лучше?я уже писал что с 1000 до 4000 тянет хорошо.после 4000 чувствуется что уже нет такой тяги как в периоде от 1000 до 4000