Завожу на холодную, подсос немного, и вжик, не хочет. Ещё больше подсос вжик и нифига. Пока до упора не выдерну подсос резко завелась, убираю в разумных пределах глохнет. Так вот туда сюда подсос, поймаешь около 1500 работает с перебоями, 10 сек. работы обороты выравниваются и хорошо всё. Шайтан наверно?

Подсос воздуха где то или пусковое устройство.

гтж1-135,2-162,гвж1-170,2-190 а было 112 150 150 150 обогащение смеси зависит не от диаметра жиклёра!а от сотношения гтж к гвж те 140\130 будет мощнее чем 170\200 поэтому во второй камере достаточно увеличить гтж или уменьщить гвж например 162\150 или 150\140 гдс является главной не всегда а тока а диапазоне от20% до 80% мощности лучший варриант расточить эмульсионный и топливный жиклёр эконостата со 150 до 170-180
эконостат вступает в работу тока при полном открытии дросселей и оборотах выше 3000 те расход почти не влияет

Пусковое никогда не касалось руки человека. всегда работало исправно. Воздух: без кастрюли на рабочем двигателе рукой частично закрываю глохнет, не шипит вроде нигде, а когда полностью закрою глохнет и во 2ой камере бензинка появляется. Перелив видимо?

такая же шняга. вытягиваю подсос в половину хода. заводится и глохнет. вытягиваю до упора,заводится лучше,но быстро глохнет. убираю немного (короче ловлю) подсос заводится и держит обороты в районе 1000-1050,работает минуту потом начинают плавать обороты в районе 500-800,приходится на газу держать ногу минут 5. когда двиг прогревается то подсос работает до 1500об максимум.
А сегодня сгорел эмкхх,так вот я думаю может он мозги делает холостым ходам?
Я завтра куплю новый поставлю и посмотрю. Поскольку больше копать некуда,камера закрывается и открывается как по мурзилке.

не знаю...может не по теме...
в общем у меня распиленая кастрюля и сейчас, в холод мне закидало свечи. очень долго прогревается авто(термос норма пашет). подача горячего воздуха, как задумано в сток кастрюле от коллектора решит проблему или нет?

Пробывал переделывать свой озон2107 переделать как выше описано. Тоесть убрана пружына на вакуме, 4.5 малые диф. отполированы, 1-к 135-170 2-к 162-190. результат не порадывал (на солексе 53 при стан. жик. было намного круче.) у меня 1600куб. спиленная кастрюля. И ещё такое замечание при резком нажатии на педаль мощность не набирает а наоборот.

Не надо бабушку лохматить со всякими там комбинациями жиклеров, бедная смесь, богатая.....Сам до недавнего времени еб...лся с этими жиками...то провал, то перелив, то еще какая-нить херня, а про расход я вообще молчу....во время моих экспериментов пол штуки ушло только на бенз. Ставим стоковые жиклеры, только качественные 112/150 и 150/150 , прочищаем и продуваем все и вся, убираем на х... этот нос УН на 50, и ставим на 40, возвращаем на место в первую распылитель на 3.5, и конечно же устанавливаем правильные зазоры везде. Из доработок действительно умно будет мех.привод 2й поставить, а замена жиков - батва полная, топливо жрет ведрами и косяки с карбом появляются.
У меня сейчас так: 112/150, 150/150, носик УН 40, мех.привод 2й, и заводится отлично, и работает ровно, и кушает не больше 9л на сотню, и О ГЛАВНОЕ ДИНАМИКА - разгон даже в 1/2 педали резвый и без провалов, а жмешь в пол - так моментально подхватывает и раскручивается без дерганий, и прирост мощности чувствуется.
З.Ы. карб, кстати тож ДААЗик 2107, двиг 1.6

красавчик! вах!

Delfi, молодца, на ОЗОНЕ, так же мудохался, потом поставил все сток и стало все гуд

не знаю, как решит твою проблему или нет, но при подаче горячего воздуха двиг работать будет более уверенно. Проверено мною!

serega4100 +1, Vovan900 попробуй поставить на зиму сток кастрюлю и забор от выпускного коллектора, в морозы очень помогает)))) Сам летом на пиленной кастрюле езжу а зимой воздух уж больно холодноват, подавать оптимально 50...60 градусов ( в какой-то мурзилке прочитал) кстати в этой мурзилке ругали открытый фильтр на 360 градусов, говорили типа опыты показали что идет потеря мощьности.....)))))) Как по мне, так на верхах машинка стала обороты по-увереннее набирать. З.Ы. С пиленной кастрюлей с 2007 года езжу, все нравится))))))

можно пожалуйста ПОПОДРОБНЕЙ про РАСПИЛ КАСТРЮЛЬ...или ссылку. ПАЖАЛУФТА!

А что именно?? На сколько распиливать или нужно ли это???? я про эту фигню в одной американской книжке прочел, посвященной форсировке карбюраторных V8))))))) Но думаю принципы-то одинаковы.....))))))
у меня вот так сделано, только сейчас уже убрал и на шланг картерных газов боченок-фильтр одел.....
 1.jpg ( 147.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133


Сообщение отредактировал Titan_24 - 2.12.2009, 23:30

Если можно, зачем? когда? На сколько? На какие агрегаты, карбюраторы? у меня даазик 2107 двиг 1,5! пропан есть, плитой!

пилил кастрюлю 2 года назад, причем после прочтения в нете о том что типа больше воздуха надо. Двиг у меня 1,5. тогда стоял 83 солекс, разницу почувствовал сразу: машинка стала ездить маленько подругому, не лучше и не хуже, просто подругому...))))))) Когда вместо солекса вернул озон 2107 тогда офигел!!! Свист в канале ХХ стал более громким (теперь-то его ничто не сдерживало...) пилил тупо болгаркой по периметру нижнюю часть и верхнюю....
Теперь прочитав вот эту книжку думаю делать по-другому.....
Там написали что вот такой вариант типа оптимальный...
 clip_image002.jpg ( 2.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147

буду делать....))))

Попалась такая вот ссылочка. Почитайте, может кого заинтересует.
Озон

Извиняйте, не нашел! ...ссылочку.

ССЫЛКА НА ДОРАБОТКУ ОЗОНА

благодарю! Теперь вижу.