На Меган смахивает

Дизайн, дизайн.. Они бы их собирали качественно, а с виду и классика сойдёт, как по мне.

Читал я про это чудо. Планировалось как преемник классики, там классический мотор, задний привод, но передняя подвеска по типу зубильной (Макферсон). В общем, как всегда сделали новую машину из старых деталей, что я лично одобряю.
Но дизайн дурацкий - незачем скруглять все что можно, задние стекла например, или фонари. Я б вместо такой лучше что-нить из десятого семейства поновее взял, если б жаждал терять на бордюрах бампера =)

Дизайн перекликается с ВАЗ 2102 в отличие от 2110 которая с толстожопой бабой схожа.

Федор, ничего она не схожа, вполне красивый автомобиль... Тем более, что вообще ни с какой бабой не схожа ну никак

Это я тебе как дизайнер говорю! Нет у нас дизайнеров по автомобилям нормальных!

вот вид с другой стороны.может мы и пересели бы на такую заднеприводную класику со своих шестерок..?

интересно, можно ли замутить на шестерку вперед подвеску мак-ферсон и рулевое рейку?

"Изменены впускные и выпускные коллекторы, 4 дросселя, 2 веббера, изменнение фаз грм, стальной коленвал, облегченные поршни и шатуны и т.д. Грамотный баланс всех составляющих и вот результат. 160 лошадиных сил ! Правда приходится расплачиваться расходом: 30 литров не предел, да оброты хх высокие: 3000 об/мин. Но для боевого мотора это не главное."-цитата из описалова. никому не встречался такой экземпляр на просторах нашей страны?

C удовольствием пересел бы, долго следил за этим проектом: и запчасти на классику копеешные, и кузов с аэродинамикой, посадка довольно высокая... Но потом понял что этот проект ничем не выделяется из ряда остальных задумок АВТОВАЗА. А жаль :( Даже в журнале "За рулем" директор автоваза писал, что очень скоро пойдёт на конвеер. После кризиса перестал наблюдать за данным тазом, ибо все ясно с этой машиной, как и с автовазом в целом... Не судьба.
,

Все зависит от цены. Если в пределах 230-250к то я бы пересел. А так плановая пересадка Июнь-Июль 2010....

федор, бери караван!

Жена караван не хочет. А я боюсь что не дай бог каравану кто в зад въедет. Машина на помойку 100%. У седана еще есть шанс на восстановление.

дык ты на такой опель пересесть собираешься? я вот тож начинаю предметно думать над тем-надо что то покупать на будущий год...

Ты ж вроде как шофер, или я что-то пропустил?
Ну, я тебе тоже как дизайнер-любитель говорю - десятка имеет плавность линий кузова, красивую и в чем то даже изящную + к тому же десятое семейство, особенно 111, обладает отличной аэродинамикой получше некоторых иномарок. Так пойдет?
Дизайнеров АвтоВаза нормальных только на этом форуме не менее тысячи, и на самом заводе они тоже имеются. А вот денег им на проекты нет, а значит с результатом я согласен. АвтоВАЗ сейчас - как попсовое продюсерство... Пипл хавает, деньги капают, зачем что то менять/надо менять хорошее, чтобы пипл больше хавал...
А вот десятка была спроектирована в начале девяностых, когда таких загонов у него еще не было. Как и Шнива, ну и в меньшей степени Калина. А остальное чем дальше в лес тем больше дров...
З.Ы, Вышеуказанные модели имелись в виду чисто только по дизайну.

Omega B резервный вариант Vectra B. Vectra подороже и переднеприводная. Omega не оцинковывалась она больше и тяжелей соответственно и расход топлива побольше и к тому же задний привод. Видимо поэтому менее популярна и девевле Вектры. Движки у них одинаковые кроме V6 2.5L Но хочу именно Омегу и пох на расход!

Не надо о грустном... Думай о хорошем, зато в караване можно шестерку будет возить!))

А у меня радость - Liir в автошколу пошла!

Поздравляю вас!

Омега В имеет двухстороннюю оцинковку, гарантия на кузов (от сквозной коррозии) 11 лет. Читал самолично в заводских проспектах когда модель только начала появляться в автосалонах. Машина достаточно комфортабельная и надежная. Движок 2.5L прожёрливый (15-16 л в городе), достаточно спортивен, но менее надёжен, чем 2,0L (кстати, его вполне хватает, как для семейного авто).
Вектра любой серии, как для моего роста и комплекции, маловата. Гарантия на кузов (кроме серии А) - 12 лет, так же двухсторонняя оцинковка.
Все Караваны имеют неоправданно завышенную цену.
Обслуживание на фирменных СТО - очень дорогое, как и фирменные запчасти.
Выбирать тебе.




Такие, во всяком случае похожие, движки ставили на автомобили спецслужб еще в советское время.