смотри предохранитель,зачисть подогни.

Если в момент пропадания поворотов работает вся приборная панель (указатель давления масла, тахометр, температура ОЖ, указатель уровня топлива), то предохранитель непричём. Проблема кроется скорее всего в кнопке аварийки. Проверяйте кнопку методом замены. Ставьте точно такую-же по количеству контактов, как и стояла.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 22.11.2009, 22:14

Тоже подобное было, почти сразу после того как купил пипелац. Аказывается пару контактом малость подвылезли.
Советую зачистить контакты кнопки аварийки, все плотно поставить на место и все клемы поджать.

Спасибо всем кто откликнулся. Преды стоят новые от волги, с ними все хорошо...а вот кнопку аварийки я что-то упустил, буду смотреть в этом направлении, потом напишу что и как.

А у меня такая трабла вышла, не критичная, но неприятная:) Менял всю подсветку панели на диоды. Так вот, когда ставлю диод на указатель поворота, то он светится при включенном зажигании в пол накала, при том когда включается аварийка или повороты, то мигает правильно (ярко горит и полностью тухнет). Если ставлю обратно лампу, то она не светится. Есть подозрение, что на лампу тоже идет маленькое напряжение, но его не хватает чтоб накалить спираль, под рукой небыло тестера, не проверил.
Куда копать?;)

А у меня такая трабла вышла, не критичная, но неприятная:) Менял всю подсветку панели на диоды. Так вот, когда ставлю диод на контрольный указатель поворота, то он светится при включенном зажигании в пол накала, при том когда включается аварийка или повороты, то мигает правильно (ярко горит и полностью тухнет). Если ставлю обратно лампу, то она не светится. Есть подозрение, что на лампу тоже идет маленькое напряжение, но его не хватает чтоб накалить спираль, под рукой небыло тестера, не проверил.
Куда копать?;)

Кажись не здравая фигня. У меня тоже вместо лам диоды стоят, но светят только тогда когда надо. А чтоб в пол накала светить светодиоду надо или очень не на много меньшее напряжение, чем рабочее (в этом случае и лампочка должна светить, хоть и тусклее), или у тебя светодиод стоит не на 12 вольт, а на меньше, поэтому ему хватает. Причем должно быть на много меньше у него напряжение, т.к. от того напряжения даже лампочка не светит. Если у тебя действительно второй вариант, то светодиод прослужит очень не долго.
Еще стоит реле посмотреть.

Сообщение отредактировал DenMegakach - 23.11.2009, 22:05

Диод точно 12В, пробовал разные (в цоколе и один и 3 и 4 штуки), все одинаково светятся. Померял напряжение - около 7В. Откуда, непонятно.... Когда вытаскиваешь клеммы с реле или с кнопки аварийки, тогда тухнет...

Вобщем посмотрел я сегодня кнопку аварийки...колодка и провода вроде в порядке, но на самой кнопке в районе 4го контакта с черным проводом корпус оплавлен. Тупо заменить кнопку? Вообще был у меня однажды 1 маленький коротышь в районе прикуривотеля, когда я ставил магнитоллу, оттуда наверное пошла проблема с поворотами.
 knopka.jpg ( 683.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

у меня такая же проблема однажды была - если включить аварийку при работающем поворотнике, то тот перестаёт показывать какие либо признаки жизни, да и сама кнопка бездействовала, а после снятия машины с аварийного режима - всё налаживалось. Аварийка, понятное дело, не работала.
Перепробовал всё - и реле менял, щи кнопку новую пробовал - не помогает.
Иногда не видя самого простого - начинаешь лезть в глубь... и безуспешно...
Просто всё дело было в предохранителе

Здравствуйте, где то видел подобную тему, но найти никак не могу .

Проблема такая.
2106.

Реле поворотов, родное останавливается само по себе.

При замене его на новое, новое постоянно щёлкает как зажигание вкл.
Повороты при этом нормально работают.

Реле оба 4х контактные, только родное побольше чуть чуть и маркировка разная у них.
Кстати если откл контрольку на приборке, щёлкать перестаёт?

Что делать, кнопки менял на 7 и 6 контактные,- не помогло.

6 просмотров и 0 ответов.
Что никто не сталкивался с таким поведением реле?

Новое реле - поганого качества, чтобы не тратиться на другое, воткни диод в прямом включении в разрыв провода контрольки. Поможет.

Спасибо за совет, именно это и хотел сделать.
Но вскрыв родное реле , обнаружил подгоревшие контакты.
Почистил, реле заработало как новое.

А вот это - лучше всего, еще 20 лет будет работать!

Ага.
Кстати оно видимо родное и машина 1990 года.
20 лет ровно отработало.)))

так же мучался, поменял 3 релюхи. А пролема была в самой кнопки аварийки. В нормальном положении оранжевый и чёрный провод должны быть замкнуты, а при включении аварийки замыкаются провода: чёрный, красный , голубой, синий с чёрным, фиолетовый. (на самой 6 контактной кнопке)(у меня кнопка древняя была, на 9 контактов, вытягивалась на себя)

А кто нибыдь слышал про электронное реле, которое без механики, не щелкает, а пикает? Я видел такое в работе, но самого реле в глаза не видел, оно за приборной панелью где то пикало, причем можно было менять тон "пищалки".... Если кто что знает - напишите плиз, я думаю подобная вещь понадежнее будет чем стоковое реле поворота....

Всем привет! А у меня, когда включаю поворот направо, на холостых оборотах реле начинает моргать почти в 2 раза быстрее, чем обычно, причём сначала моргает нормально, а через секунд 5 начинает плавно увеличиваться частота моргания. Газанёшь - частота моргания приходит в норму. При включении поворота налево - всё нормально. Чего это может быть?

Сообщение отредактировал surnakoff - 16.1.2010, 18:41

Скорее всего плохой контакт с массой в каком-то из правых поворотников. На холостых напряжение меньше, потеря становится заметной для реле. При движении напряжение "пробивает" плохосконтаченное место и не падает настолько сильно, чтобы реле стало моргать быстро.