мужики, вот такое дело, мотор 21011(1300) низ сток, головку сейчас допиливаю 32 - 30, подскажите, какой выбрать распредвал? сейчас склоняюсь сти1. нуждин1 слишком слабый(от нивы немного отличаетса) а нуждин 2, намоём моторе мне кажетса будет ацкий спорт, вот сти1 получаетса какраз между ними, я в валах кроме нуждина и сти, особо неразбираюсь таблицы сравнить ненашёл(( подскажите пожалуйста, у меня это первый мотор, может я что-то упустил, ожидаемый рабочий диапозон примерно 2000 - 7000(неболее) х.х. согласен и повыше, степень сжатия думаю повысить(это вопрос в другую тему я так понимаю) за распредом поеду к концу недели, вобше они как стишки-то(валы)?

Дима44 я тоже долго не мог определиться какой вал выбрать в итоге заказал на свои 1.6л окб двигатель 780 11.9/11.4 фаза ок 298 на сайте производителя написано что этот вал для 1.7-2литра с повышением крутящего момента до 8 500об, но не думаю что будет больше 7 500, поэтому бери как минимум нуждин 2

спасибо, тоже рассматривал его, приход от его хороший, но его даже на 1.5долго заморачиваются устанавливать, я у себя компрессию немерял но мне кажетса она маловата и из-за етого будут большие проблемы с настройкой(или ошибаюсь?) капиталка запланирована на весну там может и обьём больше сделаю,т.к. гараж бессвета и там колотун. вот у меня вобшем и выбор сейчас нуждин2(3000руб.) и сти1(5300руб.) в принцыпе деньги роли неиграют, главное чтоб машина ехала, настраивать небоюсь, может ешё есть какие предложения(желательно с цифрами(подъём,фаза..))

а вобще выше 7000 крутить мотор неопасно? я просто в этом деле новичёк в плане практики, теории много почитал, вот и хочу попробовать начать

Тут, брат, еще ведь от зажигания многое зависит. Пальчики не слушал на ходу? Послушай и посмотри свечи во всех котлах.
А в Пекаревских настройках я полный ноль, ничего не подскажу, поскольку не имел с ними дело вообще. Единственное, что могу сказать, что у меня на 053 СОЛЕКСЕ летом в режиме "тапка в пол" расход 12,5 литров. По трассе в десятку укладываюсь при крейсерской скорости 140



Бери Э2, по соотношению цена/качество - это один из лучших вариантов в своей категории валиков, я считаю (то есть не слишком горбатый "компромиссный" вал с хорошим приходом, причем на сток голове, что немаловажно, если не планируешь дорабатывать клапанный механизм ГБЦ). А насчет заморочек это по большей части преувеличения от незнания или неумения(кривых рук), и для твоего объема этот вал подойдет.
Насчет раскрутки мотора выше 7000 об/мин могу сказать, что я на сток-башке с Э2 кручу до 6500-7000 только на 1-ой и 2-ой и то редко, когда приспичит А вообще при интенсивном разгоне где-то на 6000 переключаюсь уже, ибо динамика падает ощутимо. Чтобы увеличить отдачу и диапазон, нужно ГБЦ дорабатывать.

Сообщение отредактировал Kikos - 24.11.2009, 19:40

Kikos,And6270 спасибо за советы, скорее всего его и возьму. голова будет32х30(уже почти готова) и фрезерну 1мм под 95 бензин.

Привет всем, KIkos ты прав надо менять зажигание, хотя бы на БСЗ, тк контактам пришел пипец. И еще заметил такую вещь: было темно, я завел машину она прогревалась, открыл копот и увидел у самых свечей синие искорки проскакивают и когда они появляются двиг сразу неустойчиво работает обороты плавают и вообще двиг колбасит. думаю стоит заменить ВВ провода и свечки. может еще из за этого плохая искра, следовательно большой расход?

Именно, меняй провода.

Ставь БСЗ срочно, давно пора! И провода бери "Цезарь", если найдешь, силиконовые, в белой изоляции с зеленой надписью. Можешь в моей теме посмотреть фото, там даже крупный план этих проводов есть!!!

Я, может повторюсь, задавал уже вопрос, но характеристика движка немного изменилась, а распреда так и не купил
Время пока ещё есть т.к. дработка запланирована на весну, а пока собираю инфу и запчасти
В общем, имеем:
1) 011 блок с 82 поршнём
2)Голова, проточеная 32+0,5; 30+0,5
3)Будет паук
4)Карб солекс ( характеристики пока не знаю - не решил)
5)Фрезерну (насколько, зависит от вала)
6)Облегчённые клапана (В стадии доработки)
7)БСЖ, в будущем, планирую МПСЗ (но когда это будет, пока хз)
Требования к распреду:
1)Нормальный холостой - 900, ну уж максимум 1100
2)Тяга, желательно, с 1500, ну или что-то около 2000 +- немного
Может кто-нибудь подскажет максимально лучший вариант под этот двиг и требования? Очень желательно, чтобы без просадки и подобного гемора с головой

Сообщение отредактировал DronSPB - 25.11.2009, 18:32

подскажите
перекрытие до ВМТ - верха??
перекрытие после ВМТ - низа??
вроде так на форуме люди думают.
а вот на картюнинге и мастер-моторе думают по-другому, помогите разобраться....
http://www.master-motor.ru/cams/index.php?...model=2101-2107
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28

Думаю крутануть на верха чуток, так снимать крышку несколько раз не очень хочется......(((((

Ответьте на такой вопрос, купил вал эстонец + , человек принёс в потёртой коробочке какой то без документации , и сзади выбито не 2H а H2 , разница в этом есть?? вал вроде не юзаный, новенький....может какой нибудь самопал фрезеровщик сделал?)))

это вроде нуждин 2,у меня такойже...разницы между ними нет!

Я всегда думал так, как в картюнинге, и это подтверждалось практикой.

т.е Н2 это нуждин 2, а 2Н это Эстонец+ , хотя разницы между ними ни какой?? а производитель тот же???

перекрытие до ВМТ-опережение,-низа
перекрытие после ВМТ-запаздываение,-верха

это одно и то же

А пост 870
Кто-нибудь что-нибудь кроме нуждина-1 посоветует?

спасибо, с настройкой понял.


я так понял тебе для города, т.е. крутить в костмас не собираешся, и если ты из Питера, то шибко верховой вал брать не стоит из-за пробок. Допустим в Питере можно запросто купить эстонцев и цена у них хорошая. Я когда себе вал искал, вообщем-то только их и нашел, можно еще СТИ-1 и СТИ-2, динамика 113, 118
Все это будет крутиться до 5500 - 6500, да и цена у них по выше и найти по-сложнее.
ИМХО.

В общем, если захотеть, найти можно всё, мнеб выбрать что искать :-)
На счёт "космоса" ты прав, это ни к чему. Пробки то они пробками, но в Тверь и Новгород я мотаюсь давольно часто, но двиг не кручу выше 5500-6000
Эстонец 1 он, конечно, хорош и тянет с низов до 6000, но слабоват он, мне кажется.Вот и не знаю, есть ли смысл брать Второго эстонца и как он для города будет... На трассе то да, он "раскроет" себя
Большую часть по городу езжу, но за год раз по 6-7 мотаюсь в дальнюю дорогу и так, за город по мелочам
Хотелось бы узнать кто по городу со вторым эстонцем катается - как оно?(Как я понимаю он подхватывает около 3000?, что для города не совсем "айс")

P.S.Как я понимаю ты тоже из Питера, может как нить встретимся, поговорим если время есть, а то встреча как то обламывается последнее время

Сообщение отредактировал DronSPB - 28.11.2009, 22:58

Н1 это вообще вал гумно, разница с 213 минимальная, а стоимость в разы выше. зачем брать вал только из-за езды по трассе это 90 процентов движение с постоянной скоростью, с этим вполне неплохо и стандарт справляется, имхо вал больше нужен для города где частые разгоны

по городу я ездил на сти4, который с 4 000 подхватывает и норм

DronSPB Ну смотри второго эстонца можно на низа чуть крутануть и он уже с 2000-2500 подхватывать будет, но опять-же регулировки по-сложнее, хотя кому как. Я первого одно время на низах юзал, так он больше 3500 тянуть не хотел, так там сцепу бросил и чуть-чуть газку... все, поехали... Сейчас у меня чуть в запаздывании где-то 2,5 градуса. Так ХХ малек гуляет, но с 1500 очень уверенно ехал до 5000. Потом показалось мало и я занялся карбом и зажиганием. Увеличил МД и подобрал жиклеры, УОЗ вакумника тоже увеличил. В итоге стало на мнооого резвее и тянет уже до 6000. Теперь хочу еще малек на верха крутануть чтобы до 6500 где-то, дальше смысла для полугражданского авто не вижу.
З.Ы. кроме того у меня бошка пиленная и клапана с 30 градусной фаской, почти Т образные))))))
впринципе более широкофазный вал (но не стоит забывать про фазы открытия и закрытия, ход клапана, перекрытие) дает смещение крутящего момента в зону более высоких оборотов, при этом крутящий момент определяется скорее объемом движка, вал может увеличить его, но не на много, примерно процентов 10...12(особенно прибавка по моменту чувствуется на низовых вала, таких как ММ80). И опять же балуясь регулировками разрезной шестерни можно этот момет смещать чуть выше, чуть ниже.
ИМХО
Может чем поможет.
З.З.Ы. Угу, из Питера. Пока не до встреч, сессия, знаете ли, близка..... Хотя если так пересечся где-нибуть не на долго, то можно... Пиши в личку.
Сам прошлой зимой все выходные под машиной провел,....хватило......., теперь меня туда пряником не заманишь... Сам все планы на теплое время перенес, а сейчас не спеша подыскиваю детальки разные, чтобы потом за пару дней все поставить....

Сообщение отредактировал Titan_24 - 29.11.2009, 0:40