Если смортреть относительно р/вала, то ситуация с настройками такая: р/вал в запаздывание, то есть ВМТ колена наступает раньше перекрытия - это к низам, р/вал в опережение, то есть перекрытие уже наступило, а колено до ВМТ ещё не дошло - к верхам.
Насчет свечей, светлый электрод - признак бедной смеси, которая приводит к детонации и снижению мощности во всем диапазоне. Я после установки Э2 делал смесь богаче как на ОЗОНе, так и на в последствие установленном СОЛЕКСЕ "053" - помогло! Правда расход 12,5л с тапкой в пол стал летом. Зимой, конечно, еще выше со всеми прогревами.

Сообщение отредактировал Kikos - 18.11.2009, 5:35

ну на таком моторе степень уже около 9,2 оптимум имхо будет довести до 10-10,2

Всё Господа! до ТЮНИНГАЧИЛИСЬ пора ставить термопару с прибором...Определиться будет проще некуда. Мне инжектор тоже не очень нравиться, из за цены.

Ребята, подскажите, необходимо ли фрезеровать новую голову, которая сейчас в стадии доработки (расточка каналов. запрессовка клапанов увеличенного диаметра и дры.)?
1) Если фрезеровать - то на сколько мм? В этом случае, так понимаю, надо в поршнях лунку протачивать?
2) Если не фрезеровать - какие плюсы?

(Ребята, подскажите, необходимо ли фрезеровать новую голову,).......НЕТ. (которая сейчас в стадии доработки)....ХОРОШО. расточка каналов. (запрессовка клапанов)....Пишеш одно думаеш другое...(СЁДЕЛ КЛАПАНОВ) увеличенного диаметра и дры.)?
1) Если фрезеровать - то на сколько мм? В этом случае, так понимаю, надо в поршнях лунку протачивать?(НЕ НАДО)...
2) Если не фрезеровать - какие плюсы?,-Знаеш я впринципе понял что ты написал! А ты в свою очередь скажи на каждый день готовиш машину?
С.Ж. можеш довести хоть до 14, тогда термопара с прибором, бензин не ниже 98А. И молитва перед заездом на АЗС...
Господи пусть взорвётся АЗС раньше чем я залью в бак разбавленный бензин 98...до 85 или 69.
Приём.........................

LADA VFTS, фрезеровка гбц в твоем случае нужна для получения требуемой СЖ

Спасибо! и спасибо to srg_a
Машина НЕ на каждый день, по поводу бензина - морально уже готова к этим моментам. На данный момент подобрана заправка с неплохим бензом, и юзаю Одесский форум по отзывам народа о бензине в нашем городе.
В итоге, голову думаю фрезернуть на 0,5 - 1 мм. Должно быть оптимально.

Мужики,читал,читал..И ни фига по своей теме не понял....3 вопроса возникло.Двигло у меня 2106,(купил тачку 2 мес назад)и сегодня лишь обнаружил-гбц 2101,ВМЕСТО 21011!!!,т.е. меняная!!!!!Подскажите,есть ли между ними разница,если да,то в чем?Второй вопр.Карб 2107.Точнул дифф на 24/26,полирнул,малые дифф 45/45,гтж1-135,гвж1-170,гтж2-162,гвж2-190.Форсунка УН-50.Так пойдет?(боюсь ставить-страшно что-то...) И последнее.Нашел гбц б/у. Хочу фрезернуть плоскость на 1мм,поставить р/вал и шестерню 21213+естественно,полирнуть каналы и т.д...Толк будет заметен?

правильным путем идешь, товарищ. прежде чем фрезить б.у гбц нужно узнать на сколько она была фрезерована до тебя

голова made in USSR(84г),хозяина знаю лично,он не делал этого.

а головы отличаются?И еще. после фрезеровки на 1 мм не нужно делать выемки в поршнях,или седла углублять?Прошу не смеяться,я новичок в этих делах,многое еще не доходит...

Сообщение отредактировал АНДРЕЙ003 - 20.11.2009, 19:51

Головы одинаковые, насколько мне известно... А насчет карба ставь, не бойся! Всё равно настраивать нужно сугубо индивидуально под твой двигатель, так что не факт, что нынешняя конфигурация будет приемлимой для твоих целей. Ставь, пробуй и по результатам смотри, что менять нужно(динамика, расход, нагар на свечах и т.п.)

Сообщение отредактировал Kikos - 20.11.2009, 19:54

А как это узнать?

Думается,надо сравнить высоту б/у с новой....

Сообщение отредактировал АНДРЕЙ003 - 20.11.2009, 20:28

Это логично но кто точно знает сколько высота новой с завода?

Что бы узнать, необходимо перевернуть головку клапанами в верх и влить дозированную шприцом порцию,например тормозухи,в камеру сгорания.
Полученный результат, сумировать с тем что находится в блоке, когда поршнЬ приехал к ВМТ. Обьём целиндра делим на камеру сгорония и получаем 8.5..8.8..9.5 или что получится.

Сообщение отредактировал ZSA - 20.11.2009, 21:04

Чем больше тем лучше, или не всё так просто?

Нет всё очень просто...Особенно если есть маленький заводик по производству Метилового спирта, С.Ж. можно довести до 20 и повыигрывать все заезды на весёлых стартах.

Получается можно не фрезеровать а подобрать бензин на котором лучше поедет?

Вот что удалось нарыть в интернете может кому пригодится:
Головка 21011,унифицированная. (Кроме 2105)
Двигатель 2101 : полный обьем камеры сгорания 39.9(в головке 33.2,в поршне 0,недоход + прокладка 6.7 куб)
Двигатель 21011(2105 : полный 43.1(головка 33.2,поршень 3.7,недоход+прокладка 6.2);
Двигатель 2103 : полный объем камеры сгорания в куб. 48.4,(головка 33.2,поршень 0,недоход+прокладка 15.2);
Двигатель 2106 : полный объем камеры сгорания в куб. 52.3, (головка 33.2,поршень3.7,недоход+прокладка 15.4);

различия ГБЦ 21011 и 21213:
Геометрическая форма КС 21011 - 79х51мм, КС 21213 - 81х52мм.
Высота ГБЦ 21011 - 112.5 мм, 21213 - 111.0 мм
Объём КС 21011 - 33.2 см3, 21213 - 30.0 см3
Прочность (по СЖ) ГБЦ 21011 (9) , ГБЦ 21213- (9.5)

Сообщение отредактировал мастер гранд гаража - 20.11.2009, 21:46

С.Ж. 8.5-8.8 хороши для мест где продавци не уважают и не бояться покупателей. Где бензин могут разбавить на заводе,по дороге шофер,на заправке. Защита от дураков. Мне как и многим есть что расказать. С.Ж. 9.5-9.9-10.5 и даже 11 будет лучше чем 8.5-.8.8. А просто взять и перейти на 98 прибавка больше 10 сил не будет, и то если очень повезёт. На самом деле всё очень просто если знать. Я когда доводил С.Ж до 12.5 думал не о скорости, а как сэкономить деньги на расходе топлива. Поставил минимальные жиклёры зажигание на холостых в ноль и много несложных доработок. Для этого мне необходимо было собрать инструмент который можно легко пользовать на СТО.

высота нефрезерованной гбц 112,5 мм кажется