За стиль 5. Думаю 2 нужно. У меня сзади как у тебя примерно сидит на пиленной от 4, а спереди сток -1.5. Но вот фигня в том, что по порогу сидит ровно, а общее впечатление что перед выше. Вот думаю еще пол витка спереди срезать.

Сообщение отредактировал SKILL - 24.10.2009, 17:23

Сегодня сделал одну сторону, пока отпилил от стока 1,5 витка. Получилось так:

Сток - 1,5 витка
 IMG_0899.jpg ( 278.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145


Нива - 1,5 витка
 IMG_0901.jpg ( 231.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113


завтра доделаю другую сторону, мне кажется для зимы самое то. На след.год планирую поставить Фобос.

Михаил942, напиши тогда об ощущениях от езды с передом сток и задом нива, а тотоже задумываюсь потом на зад ниву ставить чтоб не проседала под нагрузкой

SKILL В общем получилось так. Перед сток -1,5, зад нива -2,5.
 25102009436.jpg ( 223.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 155

Комфорт конечно с нивой небо и земля, как и управляемость. Крены увеличились ооочень сильно, но радует только то что нету ощущения табуретки.

ну и на кой спрашивается проделана работа? я лично избавлялся от кренов по быстрому-когда вылетели мортики. ну противно же поворачиваешь и машина заваливается-того и гляди перевернешь ее.

varvar-s крены я сравниваю с пиленой нивой (она намноооого жестче и стояла до этого), само собой на стоке крен увеличится, но аммики, растяжку и тд. я оставил. На наших дорогах редко где получается испытать жесткую подвеску в действии, чаще испытываешь от этой дороги пробои. Вот и решился сменить ниву на сток (немного повыше из-за зимы), в след году будет заниженный фобос -50, но не нива однозначно. Если машина используется и для повседневной езды, то нива никак с этой ездой не сочетается.

Товарищи, а кто чего может сказать про амики ПЛАЗА там есть Стандарт, X-Drive, Sport, Sport 30,50 мм (укороченные). Волнует прежде всего надежность и качество исполнения,т.к. много чего плохого и хорошего слыхал, но это больше относилось к годам эдак 2004...2007. А счас-то как????

Езжу на Плазе - "полет нормальный" С.

Сообщение отредактировал Stasus - 18.11.2009, 11:23

Из любопытства: какой тип, и сколько "полет"???

Sport -30, ставил в конце мая этого года - прошли порядка 5000 км.

Собрался занижать машинку. Вопросы возникли такие: Пружины брать от нивы 4шт (задние) резать все на два витка? Аммо передние 2шт, задние 2шт. (какие лучше взять?) Мне нужна жесткая устойчивая машинка, но не аналог табуретки :)

Сообщение отредактировал Вованчег - 26.11.2009, 0:02

Для создания отличной работающей подвески на классику нужно: комплект пружин от нивы (2 передние, 2задние@), газомасляные амортизаторы (у меня KYB Еxel-G).
Пружины задние режем на 1.5 витка, ставим их назад, получаем колесо на 1см не доходит до арки. Передние ставим как есть и получаем занижение спереди около 4 см и порог параллельный земле. Амортизаторы в этом случае чувствуют себя прекрасно. В итоге машина по жесткости становится на уровне форд фокус и тп, управляется отлично, подвеска работает правильно, а не как на стоке - абы как. Пробоев нет, грузить можно сколько угодно, внешний вид на порядок лучше. В общем не понятно почему так не сделали на заводе. Все друзья мои теперь ездят на такой же подвеске. При этом они не гонщики абсолютно и проблем с жесткостью не испытывают. Стабилизаторы вперед и назад можно поставить, но для обычной езды будет жестковато и на грунтовке типа стиральная доска будет сносить в повороте при езде на повышенной передаче и средней скорости, зато по трассе как влитая и в поворот как по рельсам с внятной обратной связью на руле.
Если хочется занизить, то от нива пружин отрубаете спереди 1, сзади 2-2.5 витка. Но ход подвески до отбойников будет всего 2 - 3 см. Родные пружины смысла пилить нет - получите постоянные пробои подвески с ударами в кузов, коих он может и не пережить.

а фотки можно?)

Фотки чего? Пружин и амортизаторов?)) Это вы уж сами в магазине посмотрите, или под своей машиной. А сидит примерно так: http://img-fotki.yandex.ru/get/54/pasha210...66488a9e_XL.jpg
Фото не моё, но я думаю павлик не обидится. Конфиг подвески такой же как у меня, только амортизаторы другие немножко.
И ещё раз повторяю - всё1 что ниже имеет смысл делать только ради внешнего вида. Управляемость, а тем более комфорт вы этим не повысите.
Сделайте для начала так как я предложил, а если захочется большего - всегда проще ещё отпилить.

Дайте совету! Волей судьбы и белого бордюра заказана мне поездка на развал-сходжение. В преддверьях сессии и нового года тратить многа деньгаф не хочется, потому созрел такой вопрос: при занижении чего, переда или зада, а может и всего вместе, нужно делать сход-развал? Ронять все равно собираюсь, думаю, раз уш делать надо, так за одно и пружины прикуплю.

я ничего не делал....и не собираюсь

А в теме про заниженный зад говорил кто-то, что надо делать, но тогда я думал, что ронять буду планово и все сразу, потому и спрашивал про полное занижение :\
ЗЫ Вообще мне товарищь-механик сказал, что если не уводит, то и делать ничего не надо. Пока покатаюсь, буду за резиной посматривать, увело руль совсем щущуть
ЗЫЫ Кто ездит на нивовских пружинах по кругу? Читал чей-то отзыв что уш больно жестко! Хочу сделать так, как описал выше Kuzmol

вопрос такой: если обрезать пружины, то не вылетят ли они где нибудь на грунтовой дороге или очередной волне нашего прекрасного асфальтного покрытия?

Смотря на сколько ты их хочешь обрезать! От себя скажу - до двух витков спереди и двух с половиной сзади можно спокойно резать и ничего не вылетит. Резать больше думаю нет смысла!

друзья
сегодня купил амартизаторы задние (СААЗ Скопино) чот не пойму они в одну сторону должны работать?
подскажите пока не поставил...