Всем доброго время суток. Извиняюсь, но так как не кто не ответил, повторюсь!! На днях приобрел себе ВАЗ 21213, состояние более мение, вот только работа движка мне не очень нравится, да и расход великоват, нашел инфу как доработать СОЛЕКС 083 для нивы, нашел старенький карб 2108 1107010. Так как я в этих вопросах начинающий пользователь, вот сразу возникли кучка вопросов:
1. СОЛЕКС 083 и 08 одинаковые или есть существенные отличаи ну конечно жиклеры и флейты во внимание не берутся
2. Где на малом дифузоре написаны его размеры? я кроме цифры 2 больше не чего не нашел или они на всех СОЛЕКСАХ одинаковые?

Есть ли на карбюраторе 2107-1107010-20 вакуумный привод дроссельной заслонки первичной камеры? Если есть, то покажите его пожалуйста на картинке. В карбах я разбираюсь, но этот ваккумник не смог найти

первичной камеры??? э
то чтото новое!!! есть тока на второй, если есть то его трудно не заметить

я так и думал, просто мне мозги запудрили тут с этим ваккумом

Я вобще заглушил штуцер этот на карбе, и ехать тачка лучше стала, потому как через него воздух вовсю сосет движок!

А карб не засерается?

Народ, у меня такая странность - двиг перестал реагировать на воздушную заслонку, что открываю подсос что закрываю, ему по х.., хоть разогретая движка, хоть холодная....что делать не знаю...греюсь с помощью педальки. На выходных, снял карб, полностью разобрал его, все промыл, прочистил, продул, некоторые детали вообще заменил, конфигурация такая: 1я: мал.диф. 3.5, гвж 190, гтж 125; 2я: мал.диф. 4.5, гвж 190, гтж 162; носик ускор. насоса 50, мех.привод 2й камеры. (забыл...сам карб - ДААЗ 2107-...-20). Так вот, когда все это сделал, завелся, высунул подсос - все отлично, прогрелся, засунул подсос настроил ХХ (800-900 об., работает ровно), сел поехал, потом еще раз заводился на подсосе, все было отлично. А сегодня, завелся, высунул подсос а двигу по х.., если газульку не держать, глохнет даже при высунутом подсосе, прогрел, газ отпустил, ХХ - держит в районе 900 об. тоже ровно. Что делать? Куда смотреть? З.Ы. привод заслонки работает - сегодня проверил(т.е. подсос высунут - заслонка закрыта).
И еще появилось вот что, когда трогаешься, машине как бы не хватает момента, и приходится немного подгазовывать, а потом резко набирает ход, притом что педаль газа нажата в 1/4 хода, а жмешь в пол ее немного подергает, а потом начинает быстро разгоняться, думал что вся фишка в зажигании, так вот сегодня выставил зажигание, и ничего не изменилось. Куда смотреть? Чуть не забыл, вдобавок когда работает двиг из под капота звук как-будто колесо быстро спускает(объясняю как могу:))) , толи воздух выдувает откуда-то , толи наоборот всасывает, подскажите кто знает, чо это за херь?

Вот тебе и отгадка. Тот воздух, который ты подсосом прикрыл "компенсируется" подсосом извне нештатно, через неплотности. Подозреваю шланг ВУТа...

походу у тебя подсос воздуха надо искать где ???

А ты когда карбюратор собирал не забыл тягу телескопическую надеть? Она вроде открывает заслонку када подсос тянешь.

Да нет, все стоит на месте, я же писал - воздушная заслонка работает. Думаю заменить прокладку между карбюратором и впускным коллектором+затянуть гайки крепления карба посильнее, и заменить хомут на шланге ВУТа .
У меня есть подозрение, что я золотник(который в корпусе дроссельных заслонок стоит) неправильно поставил, есть ли какая-нибудь связь? И вообще что, от неправильной установки золотника может быть?

Просто когда подсос тянешь воздушная заслонка закрывается, а нижняя приоткрывается, если нижняя будет закрыта то на подсос не будет реагировать. У меня так просто было када я что-то забыл подсоединть.

Сообщение отредактировал INVICTUS - 17.11.2009, 14:44

Всем доброго время суток. Извиняюсь, но так как не кто не ответил, повторюсь!! На днях приобрел себе ВАЗ 21213, состояние более мение, вот только работа движка мне не очень нравится, да и расход великоват, нашел инфу как доработать СОЛЕКС 083 для нивы, нашел старенький карб 2108 1107010. Так как я в этих вопросах начинающий пользователь, вот сразу возникли кучка вопросов:
1. СОЛЕКС 083 и 08 одинаковые или есть существенные отличаи ну конечно жиклеры и флейты во внимание не берутся
2. Где на малом дифузоре написаны его размеры? я кроме цифры 2 больше не чего не нашел или они на всех СОЛЕКСАХ одинаковые?

Подскажите как будет вести себя машина,если будет: УН 40; 1к: ГТЖ 135, ГВЖ 170, диффузор 3,5; 2к: ГТЖ 140, ГВЖ 190, диффузор 4,5 карб 2105...-20?

В теории такой конфиг пойдет для двигателя 1,6 может даже 1,5, но на практике во-первых тяжело найти правильные жиклеры, а во-вторых под каждую тачку приходится все равно подбирать татировки свои. У меня например 1,6 должен ехать хорошо при 135/170 в первой камере, но напрочь отказывается, а едет на 125/150 причем очень неплохо, так что тут индивидуально, но как исходную комбинацию можно поставить и такие, а дальше играться татировками.

В начале темы (не помню на какой странице) написано, что вот эти жиклеры, про которые я написал подходят на карб 2105, только там диффузор 1 камеры на 4,5 стоит. Вот лично я ставил заводские жиклеры предназначенные для карба 2105, но машина становится тупая, как бы при разгоне ее кто то держит и она немного подергивается(но эт не очень заметно)

оф-ф.... осилил все 30 страниц.....
Будем работать над "собой", в смысле над карбом.

Осталось перечитать всю инфу по ссылкам.... похоже я сойду с ума.

Вопрос такой в магазине продаются жиклеры медные и алюминиевые, какие предпочтительнее?


Поставил 130/162 и 170/190 и Рычаг от "копендоса" (135 пока не нашел в магазине)

ЙОПЕРНЫЙ ТЕАТР!!!!!!! %ЛЯТЬ!!!!!!
Оказывается "Шестерка" ЕЗДИТ!!!!!!!

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 18.11.2009, 20:16

Пожалуйста скиньте фото сделанного из проволоки механического привода второй камеры карбюратора озон

Не лохмать бабушку...
Я сегодня купил карб от копендоса за 100ру. Там и тяга и жеклеры оказались нужные.

Ну в общем решил я вернуть "заводские" жиклеры.
Динамика конечно о-го-го стала, но появились и неприятные моменты.

В первую очередь конечно ужасающий расход, я очень много езжу на машине и не готов столько платить за бенз.
Ну и второе что насторожило появилась детонация и довольно сильная. Наверно это можно списать на плохой бенз и подкорректировать зажигание...
но я решил уже все, сделаю как было.

рычаг второй заслонки пусть живет - хорошо работает.
также сделал переходник для кронштейна подсоса. "гриб" удалил нафиг.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 19.11.2009, 11:45

Кстати таблицу нарыл по жиклерам и карбам, так вот судя по ней, для мотора 1,6 рекомендуемые комбинации таковы: 135/170 - 1 камера, 140/190 - вторая и 2 комбинация: 130/150 - первая, 140/150 - вторая. Если кто попробует, отпишитесь о результатах.

Кстати кто знает где в инете можно заказать продукцию Unicar? а то у меня в городе жиклеры этой фирмы найти нереально. Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал INVICTUS - 19.11.2009, 9:31