беркут нагнал понтов,а фоток не дает и пропал куда-то.

А у меня простейший, но оч. эффективный предпусковой подогреватель в карбюратор. Поэтому мы гарантированно заводимся в любой мороз хоть в диком лесу! И это при контактной системе зажигания.

а поподробнее можно, если не секрет конеша)

У меня 07 сиденья,передние стёкла, БСЗ с опережением 42-47гр. обрезанная кастрюля, натяжной башмак-шестерня на подшиппнике, разрезная ГРМ,213 коленвал, облегчённый маховик 1.5кг., кулер в воздухане, Эконометр и много др. понтов!

Ахахахаха, ну ты чел реально отжег! Кулер в воздухане)) Удали это из списка доработок, не позорься. А то читал вроде все круто, и тут вижу это, чуть под стол не сполз)))

Непонимаю чё смешного? на данный момент хочу поставить турбину! но пока её нет кулер хочеш верь хоч НЕТ! реально даёт прибавку в мощности! хоть и не намного. ведь он у меня стоит не перед фильтром, а на карбоне.

Не строй иллюзий!!! Твой кулер на карбе дает тебе прибавку в мощности не больше, чем 07 сиденья и передние стекла! Сравни производительность кулера с потреблением воздуха двигателем даже на средних оборотах(формулы простейшие) и поймешь, что "прибавка мощности" - не более чем самовнушение. ИМХО, твой кулер - лишь помеха на пути воздушного потока к карбу, так что, совет, снимай и радуйся жизни без бесполезных приблуд.

Сообщение отредактировал Kikos - 5.11.2009, 19:04

самый простейший предпусковой нагреватель это вылить кипящий чайник на воздушный фильтр и впускной коллектор и это не шутка.

Такой вопрос. у меня стоит глушак-прямоток и отпалирован впуск от и до! а если выкинуть резонатор ваще? какой эфект на мощь и рёв намного возрастёт? просто я подберал глушак чёб не особо в дороге гудел! от 0-75км. рёв спорта а на 90-120 затухание, пока втаричку не нажмёш

на первых ВАЗах не было резонатора он появился на 03

Тут при такой скорости всасывания уже не кулер воздух гонит а воздух кулер раскручивает!! (хы можно генадия забацать!)

ВАЗ-2103 (в кузове ВАЗ-2106) выпуск 1973г. Достался от Бати.
1.БСК (дублированная, два электронных блока).
2.Карбюратор (тип не помню, кажется «Озон») с механическим открытием второй камеры.
3.Принудительное включение вентилятора радиатора и обогрев заднего стекла на одной трех-позиционной клавише (выкл-вентилятор-обогрев). При штатном включении вентилятора обогрев выключается (если он включен) чтобы не нагружать бортсесь.
 Фото_0087.jpg ( 43.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 346

4.Бачок омывателя с электроприводом (стояла «грелка» с ножным приводом из салона).
5.Часть предохранителей перенесена под капот с заменой на ножевые (подкапотный блок предохранителей).
6.Сигналка. На каждую дверь (кроме водительской) стоит выключатель – еду один – остальные двери закрыты. Если с пассажиром – дополнительно открываю нужную дверь.
7.Открытие багажника из салона и с кнопки брелока сигналки.
8.Передние электростеклоподъемники (с доп. кнопкой – нажал закрылось левое, потом правое стекло. Подключать этот вход к сигналке не стал, зимой окна не открываю).
9.Автомобильный бортовой компьютер БК-03 и Эконометр в корпусе от старого тахометра.
 Фото_0086.jpg ( 95.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 416

10.Фары – галогенки.
11.Противотуманки «белый-желтый» (в одном корпусе две лампы).
 Фото_0083.jpg ( 67.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178

12.Дополнительные стопы раздельные (два фонаря), использую и как дублирующие повторители поворотов.

И что же это за зверь?

Два человека заинтересовались, уже прогресс). В общем, искал способы гарантированного завода авто в любой мороз, "облазил" интернет - предлагаются в основном предпусковые подогреватели "вебасто" - недешевые и нихрена не практичные. Короче, дурацкая реклама.
Потом наткнулся на совет хорошего человека, который даже "копья" не попросил за инфу, пусть он Богат будет! Смысл в том, что зимний запуск затрудняется в значительной степени из-за ухудшения испаряемости газолина. Короче - в крышку кастрюли врезается лампа (тот чел врезал парочку ламп) типа Н1 таким образом, чтобы она (лампа) светила точняк в первичную камеру карбюратора.
Ждём, значит, мороза градусов так на минус 25-35, подсос не вытягиваем или вытягиваем незначительно, жмем несколько раз на педаль газа и кидаем питание на лампу (кидаем плюс, ибо минус на кастрюле ужо есть). Ждём 5 минут. По желанию курим или прогрызаем окошки во льду на стёклах. Лампа светит, воздух в кастрюле и первичной камере прогревается, топливо нагревается и частично испаряется. Сбрасываем питание с лампы и тотчас заводим двиган, кто как обычно заводит (я подсос вытягиваю). Заводится или сразу или с третьей попытки.. но заводится гарантированно, в том числе с подсевшим аккумулятором!
Внимание: 1. лампы не любят жира-масла на стекле (у кого отвод картерных газов в кастрюлю с забрызгиванием, имейте ввиду!), лопание колбы из-за замасливания чревато! 2. место соединения лампы и крышки кастрюли промазывайте резиновым или силиконовым клеем, чтобы туда не засасывалась пыль мимо фильтра.
Первые два раза я запускал таким образом, держа наготове гонетушитель - мало ли что!? Но убедился в пожарной безопасности и за всю прошлую зиму ни разу не было такого, чтобы не завелась! Желаю здравствовать хорошим людям!
Примечание автора после декабрьских 2009 года морозов: способ хорош, но он не избавляет водителя от необходимости заправлять свое авто хорошим бензином, держать в коробасе и мосту полусинтетику, иметь свежий аккмулятор, БСЗ и желательно тёплый гараж)...

Сообщение отредактировал Оладий - 20.12.2009, 11:17

Блин... Интересная мысль... но мне не нравится...
Вот если бы вместо лампы нагреватель какой нибудь менее хрупкий.

А так на 5 баллов решение.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 10.11.2009, 20:46

заделать туда металлическую колбу под размер лампочки и герметично и если ламочка расколится не страшно (вставлять лампочку только когда надо)

http://azlk2140.chat.ru/gonchar/gonchar.htm ставится сетка на карбюратор или же 2 сетки .Смысл: 1) рассеивает смесь и2) задерживает капельки. короче, заводится холодное без подсоса, народ грит, типа прёт прям с самого завода и проч. но меня как-то ето не устраивает - херь на входе в коллектор, фу, непонятное что-то...

Идиотизм, тупо добровольное удушение движка, а на таком ведре как описывает чел тот, там можно одним самовнушением шумахером стать, от сеток)))))

А ежели галогенку от светильника 12 волтового на 30-50Вт, тоже греет нефигово и уже в своем корпусе, если и лопнет (что наврядли), то не куда не высыпится.
Завтра буду пробывать, запарила меня еп...ля с заводкой в холода.

Если говорить о необходимых (на мой взгляд) доработках шестерки, а не о "тюнинге" как таковом, то это в первую очередь следующее:
1) Нормальный свет (доп. фары, а если позволяют средства - ксенон)
2) В дополнение к первому пункту - более мощный генератор.
3) Принудительное включение вентилятора охлаждения.
4) Вольтметр в салоне.
5) Человеческие сиденья, которые не гробят ваш позвоночник.
6) Нормальная резина.

Остальное добавить по вкусу и мере надобности. :)
[/quote]
Если тебе не составит труда,то выложи пожалуйст а схему принудительного включения вентилятора охлаждения.