Гена сдох...
Поставил гену от нивки инжекторной, по статье с форума. Всё чётко и классно работало... Недельку назад появился стук из моторного отсека, сильный, пугающий стук! Сначала подумали с отцом, что это что-то с поршневой, так как приложив руку к клапанной крышке чувствовалось биение. Потом, пообщавшись со знакомыми, поняли, что это может быть подшипник помпы или гены. на гену не грешили, так как меняли в феврале! Поменяв помпу поняли, что гена. Разобрал его отец без меня, мне только подшипник дал, тот, который со стороны шкива. Разбит он был качественно. порван сепаратор. Второй подшипник трогать не стали, ибо основная нагрузка на этом. Съездил, купил новый, поменяли, стук почти пропал, решили, что задний подшипник тоже не очень, но не успели поменять - снова разбило уже новый! Примерно через 100-150км! Разобрал отец снова без меня (поэтому я не совсем представляю как оно там все внутри) Говорит разбило новый подшипник, задний подшипник чуть похрумкивает, но в принцепе целый... При попытке замены лопнуло кольцо ткосъемное...
Пытаясь определить причину гибели, сравнив с родным геной, поняли, что у родного гены передний подшипник шире! А следовательно более стрессоустойчивый.

В общем, решено покупать новый генератор.

Есть вопросы, из-за чего всё-таки убило подшипники? И какой генератор покупать???

На десяточном гене такой же подшипник как и на этом? Гуглить буду, ну мало ли тут кто расскажет все подробненько.

может не соблюденна была соосность, вот его (шкиф и ось гены) и било по подшипнику?

Сообщение отредактировал vasenik - 27.10.2009, 17:44

Перетянут ремень привода генератора?

Купил сегодня новый генератор, тоже от нивы инжекторной. ПРАМО. до этого другой какой-то был.
Посмотрел инструкцию, и почему-то показалось, что там, в ниве, несколько иначе производится натяжка ремня. И не расчитано, что он будет грубо натягиваться монтажкой. От того и подшипник не такой.
Да, скорее всего был перетянут ремень.
И еще, почитал форумы, советуют новый генератор разобрать и сразу литол в подшипники натолкать, ибо подшипники с завода зачастую оООооочень экономно смазаны. Но разбирать не стали, чтоб не нарушить гарантийные пломбы, а гарантия год. главное не забыть через год глянуть в него =)

Поставил нивовский ген, все работает, спасибо за тему!

по поводу установки генераторов от 10 , шкив там родной поликлиновой диаметром меньше чем у класики , поэтому наерно на хх небудет зарядки , особенно на пргретой машине - положительный ТКС у диодов . у нивовских наверно на меньшии обороты начальные рассчитанны . А генераторы 21214 бывают со шкивами диаметром 70 и 80 мм - в интернете где то видел , тоже на хх будет влиять .

Сообщение отредактировал Николаевич - 15.11.2009, 14:45

Спасибо за тему, стоковый генератор еле еле вывозил особенно при ближнем свете, а с нивовским геной всё нормуль.

Сообщение отредактировал FintTim - 20.11.2009, 15:30

Присоединяюсь к вопросу. Какой ненератор лучше купить, желательно помощнее и как Вы выбирали генератор (кто менял) ?

Сегодня все поставил. Заморачиваться с перерезанием проводов не стал, просто заменил реле 702 на 527. Все отлично работает.

Я себе недавно поставил гену от десятки и очень даволен, что касается шкива я ставил от волги (двойной)т.к. других подходящих не нашел, диаметр у него такойже как родной шкив под поликлиновый ремень. Напряжение в бортовой сети на ХХ 14.2v.
вот фотка с инета шкива гены т.к. я не фоткал свою установку.

народ одно небольшое примечание. если вы установили двойной стаб. то без его снятия вы не сможете поменять генератор. проверенно(((

Всем здравствовать на этом форуме!
Сколько не искал у нас в магазине кронштейн крепление на генератор от инжекторной Нивы, все без результата. Даже на заказ не берутся привезти.Максимум что видел это кронштейн крепление генератора от ВАЗа 10 модели.
На днях зашел в магазин и увидел кронштейн крепление генератора от инжекторной 8-ки. На кронштейне было написано ВАЗ 21082i.
Вопрос может быть кто то сталкивался?
И этот кронштейн подойдет или нет на классику!

P.S.
Хочу заменить родной генератор на более мощный. Причем любой какой подойдет!!!

http://www.pramo.ru/catalogue/generators/01223/

Сообщение отредактировал Саид - 28.11.2009, 16:21

Выбирал просто. в мгазине их было 2 разных: ПРАМО и "Стандартный ВАЗовский". Так вот "родной" Стоил чуть дороже, но взял не его, потому что такой только что сломался.
ПРАМО понравился больше! Лучше держит вольтаж на низких оборотах.
Если по мощнее то ставить от десятки они по 110А вроде. Статья на форуме есть. Эти же, от нивки, на 80А.

Поставил генератор от инжекторной Нивы летом, все вроде было отлично, но.. С наступлением холодов заметил, что генератор запускается не сразу, а только после того как "газанешь" выше 2000 оборотов. Изучив данный форум выяснил, что для возбуждения генератора не хватает тока проходящего через обмотку реле лампы и для надежного запуска "Геннадия" необходимо поднять ток при помощи дополнительных сопротивлений, подключенных параллельно обмотке реле. Делать "на соплях" не хотелось. Думал куда воткнуть резисторы. Решил впаять их внутрь самого реле.
 Фото010.jpg ( 200.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 324

Итог: генератор стабильно вступает в работу с самых малых оборотов...

Пару месяцев назад поставил и я себе гену с Нивы, проблем никаких, радости как у слона

А может мне кто-нибудь объяснить, в чем преимушества гены от нивы перед геной восьмерошным на 80А? Ведь восьмерошного гену поставить проще, крепление остается родное! Переделки по электрической части идентичны, исходя из информации в темах по установке того и другого гены.

ХЗ. Я свой нивский поставил просто до того, как узнал о существовании зубильного.

В общем было тут сказано многое и по теме и совсем не по теме, так что я с вашего позволения кое что напишу и кое что спрошу, уж не обессудьте ответить и не орать если подобное уже спрашивалось.

Первое: огроиный респект героическим первопроходцам по установке мощных ген.

Второе: для того чтобы лампа на тахометре работала как надо было сказано что надо менять реле, на какое и где оно стоит в машине??? Или имелось ввиду замена старого на РС 527, которое стоит с пассажирской стороны на крыле???

Третье: замена 42 х амперного гены на 80 амперный это прирост в 2 раза, а на сколько при этом упадет мощность двигла, и повысится расход топлива???

Четвертое: Кто ставил себе гену 80 А в точности так как сказано в первом посту темы, были какие нибудь проблемы??? Что нибудь грелось, горело, двигатель нельзя было заглушить, сгубило аккум? короче все что случалось аномального

Пятое: Во избежание путаницы и на*ба со стороны продавцов, выложите кто нить маркировку генератора нивы 21214 на 80А. Такая маркировка сто пудов должна быть!!!

Шестое: Зачем нужен болт крепления генератора 2110??? это осталось для меня загадкой. Они что одинаковы для нивы и десятки, или просто десяточный идеально подходит??? просто я думал должен быть родной болт крепления.

Жду четких ответов, пожалуйста по всем пунктам, коротко и ясно самую суть.

Та релюха к которой провод от ген идет! Она одна такая. См. рисунок.



Это увеличение возможностей в 2 раза. Законы сохранения никто не отменял. Гена ровно настолько будет напрягать мотор, насколько ты его будешь напрягать. Поэтому, если поменял гену и не добавил потребителей НИЧНГО не изменится.



Траблов никаких, бодрый аккум. Только, генерить начинает при оборотах движка порядка 600. у меня хх в районе 400 и реле-регуляторы в пробках переодически реле-регуляторы погибают.

Бери любой с 80А и подходящим шкивом.... ИМХО никто не будет морочиться с перестановкой шкива, ну например на десятошнй, чтобы именно тебя нагреть...

Автору мануала БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Моя история инсталяции. 12 декабря пошел в нивовский автомагазин. Купил усё, небыло тока натяжной планки
генератора. Объехал ещё два магазина - нету. В пятом говорят - есть похожая, НО она у них проходит как
"натяжная планка генератора ВАЗ 2101-07". Кстати в том же магазтне видел болгарского гену 80А с креплением
как у классики, цена 3300руб.
Мне комплект (по данному мануалу) обошелся за 3400руб.
Итог. Инсталяция прошла успешно. Делали на яме.
С электрикой мудрить не пришлось - до этого стоял 55А гена, соответственно подключение два провода. Кстати в
цепи сигнализации лампа 4 ватта. Схема подключения, если не ошибаюсь, как у пятерки. Отец в своё время сам
апгрейд делал.
Результатом я доволен.

Общие наблюдения.
1. Можно делать по данному мануалу - всё работает. Еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО Автору!!!
2. Можно побродить по атомагазинам и посмотреть что есть в продаже. Возможно обнаружите гену, которая
подойдет на штатный классический кронштейн. Не в обиду Автору.

Так что творите, дерзайте, пробуйте.