Я и поставил на дальний свет гвоздь на 16А.
Я позже сделаю замкнутую систему охлаждения которая не будет реагировать на поворот ключа. Чтобы даже при выключеном зажигании вентилятор вращался если термодатчик замкнут. И добавлю кнопку и принудительного включения на приборную панель на случай если вдруг полетит термостат или датчик.
Спасибо за совет!

Гвоздь вместо предохранителя чтоль?? Если да, то такое наф не нужно! Поставь себе лучше крыльчатку вместо электровентилятора.

На дальний свет уже стоит 8А(одна из фар) + 16А необходимо на вентилятор = 24А , так, шо маловата может быть.
да и проводок на фару идет сечением не расчитанный под такую нагрузку, может и поплавиться .

Я в городе редко включаю дальний, так что пару недель до моего отпуска поживёт а там уже буду разбирать и смотреть что к чему.


Гвоздями в народе называют плавкие предохранители. крыльчатка уже стоит на валу электродвигателя системы охлаждения если вдруг ты не знал =).

Жигулисты! Подскажите, пожалуйста, проблема в общем то схожая с другими: "Не включается вентилятор", все проверил (вентилятор работает, реле новое, предохранители новые, ток с реле подается на ДВ (проверял лампочкой))
НО! При замыкании проводов термодатчика реле начинает постоянно трещать! Редко вентилятор все таки срабатывает на короткий промежуток времени и потом потухает + когда срабатывает уж больно как то медленно крутится (от АКБ нормально и быстро). Не пойму в какую сторону копать, прошу помощи! Заранее спасибо =)

Я бы на реле грешил. Возьми с фар релюху...как тестовую и проверь

да вот я первым делом и погрешил на нее, пошел купил новую, однако проблема осталось один в один... =( завтра с фар сниму....
еще варианты есть?

Со старым реле тоже самое было?Дребезг контактов реле происходит из-за маленького напряжения на обмотке(или неисправности,но это врядли)

Да тоже самое (только новое сильнее трещит =) ) Про не достаточное напряжение была мысль, но куда дальше копать так и не понял((

Может быть плохой контакт в клеммах реле,контактах и разьеме датчика,попробуй прям на реле массу падать,не поможет,смотри какое питание приходит.

Объясни подробнее, плиз, куда и с чего именно подать массу? С корпуса\двигателя\АКБ на какой контакт реле? Или я не так понял?

На контакт реле(86 вроде),куда провод на датчик идет,массу бери где удобнее.

Если я помню, минусовые провода на датчик радиатора и двигатель вентилятора идут из одной точки - клемники под гайкой крепления бабины... Если там потеряется контакт будет такой эффект...

Возьми тестр, включи на нём пищалку, один щуп на чистое место на кузове или на минусовую клемму аккумулятора а второй на контакт реле на который надет чёрный провод (по рисунк №1) Если тестор запищал то масса на реле имеется. Дальше померяй напряжение на катушке реле. Ставишь на тесторе DC 20 или 200 (постоянное напряжение) чёрный щуп на кузов или минусовую клемму аккумулятора а красный на контакт №2. Если есть 12V то катушка будет работать (Не забудь перед проверкой замкнуть датчик). Потом посмотри напряжение на контактах 3 и 4. Если на одном из них емть +12 значит реле полностью рабочее.
_________________
|..................................|
|....1__...(масса).........|
|..................................|
|..............3__ ..4 __....|
|..................................|
|.....2__ ...(+12V)........|
|..................................|
|_________________|

Сообщение отредактировал Shagrath - 15.10.2009, 11:25

Тестер еще пищит при сопротивлении 40 ом.

+1!

Вообщем, чудеса, все просмотрел проверил - все норм, включаю очередной раз - работает о_О
ЗЫ. Всем спасибо за ответы =)

Если сам восстановился, жди от него привета... :)

Всем привет такой вопрос купил сегодня вот такое реле (реле 98.3777-10) чёрнинькое маленькое, вот оно пойдёт на вентилятор охлаждения??

Если такое http://www.emi-penza.ru/products/item503/ :
Параметры тока : 30А, 12В
то пойдет!!!

Сообщение отредактировал vasenik - 23.10.2009, 14:04