Бальзам на душу, спасибо!

Долго не заходил на сайт, на работе завал, да и с машиной возиться некогда было.
Поставил ПТФ, видно вечером стало лучше, но сразу бросилось в глаза - на кочках подрагивает правая противотуманка. Пошаривши рукой внутри бампера, обнаружил отсутствие одной гайки на правом кронштейне... Болт залез внутрь резинки (5-е бампера), когтями выцарапать его на белый свет и накрутить новую гайку в полевых условиях не удалось. Придется его разбирать, а дело это хлопотное (Господин поручик меня поймет )
На ХАДОвском масле проехал около 6000 км, проверил компрессию: 12-12-10-12. Раньше меньше было кажется в четвертом... А тут, выясняется, третий горшок подкачал... Замерщики рассказали теорию, что незначительное падение компрессии в одном горшке может быть связано с проворотом колец и совмещением разрезов. Это реально? Когда я повторил эту теорию коллегам на работе, меня засмеяли...
А что думают многоуважаемые одноклубники?

Повышенный расход масла, снижение мощности, дымление, попадание масла в воздушный фильтр-при совмещении замков
зря смеялись -

Спасибо, единственное я не понял - кольца ДОЛЖНЫ свободно вращаться на поршне или нет?

Поменял сегодня маслице, решил не дожидаться 8 тыщ, проехал 6 с копейками. Если кому интересно, ХАДО полусинь 10W40 стОит у нас в фирменном магазине 38.06 хохлорублей за литр. Сразу получил дисконтную карточку и скидку 5%.

з.ы. воздухан опять забыл поменять...

Сообщение отредактировал yanizz - 14.10.2009, 16:42

А почему 8 тыщ?

Рекомендуют менять через 8 - 10 тыщ, но это справедливо для иномарок, а для наших ТАЗов и при нынешнем какчестве петроля (да и масла) рекомендуется менять и почаще, двиг дольше проживет.

Это минералку, причем хорошую, надо менять через 7-8 ткм, а полусинтетика смело 10-12 ткм выдерживает. Правда, при первой смене масла нового производителя (какм в твоем случае), действительно желательно поменять через 6-7 ткм.
Во, блин, загнул!.. Все ли поймут, о чём я?

Я удивлен....Целый пост- и ни разу хадо не упомянуто

Устал уже повторяться...
НО!!! По просьбам трудящихся - ХАДО рулит!

vadim-bagger, мне сам юноша в их фирменном магазине сказал, что рассчитано на 8-10 тысяч:) А вообще, нада смотреть на состояние масла, в моем случае было уже занадто черное.

Сообщение отредактировал yanizz - 15.10.2009, 8:49

В Луганске, на СТО официального представителя ХАДО делают экспресс-анализ состояния масла. Часто рекомендуют приехать позже - тыс. через 2-4.

Я не стал заморачиваться, просто моторист, который компрессию мерял, сам провел "экспресс-анализ" - размазал по ладошке, потер, понюхал и изрёк: ездить еще можно, но уже на подходе, лучче поменять. 126 грн небольшие деньги, зато к зиме подготовлен и не будет червь точить еще пару тысяч Кстати, сразу возросло давление (на ХХ почти единичка на прогретой), и движок стал мягче работать.

Продолжаю бортжурнал
Седня поменял на СТО обе нижние шаровые, т.к. правая постукивала в поворотах на кочках. Теперь постукивает что-то другое, скорей всего где-то в рулевом...
Провели ревизию задним колодкам, все о.к. , зиму откатают. Подтянули ручник, на третьем щелчке машина стоит на отвесной скале
Приходит пушной зверек сцепе, износ приличный, но функции выполняет и, по заверениям, до весны доживет.
Поменял наконец воздушный фильтр!!
Разобрал полбампера переднего, чтобы добраться до болта и прикрутить его к кронштейну отсутствующей второй гайкой. Болта там не обнаружил ( куда он делся?..), зато обнаружил изрядно поржавевшую стальную полосу, зажимающую резинку. Видать, это болячка "пятых" бамперов, благо продаются отдельно и полосы, и резинки.
Осталось поменять краник печки и к зиме почти готов.

краник печки ой как нужен зимой))
подскажи, если я еде назад, потомостанавливаюсь и активно трогаюсь в перед. справа спереди стукает единожды
шаровая?)



а в рулевом подтяни гайку на рулевой машинке
и масла долей если надо
должно решиться
это вал рулевой у тебя бьет
вот

Это барабашка живет в наших машинах! Этот стук проявляется у многих, но это отнюдь не шаровые. Шаровый стук проявляется на кочках в основном, а вылетают в поворотах.

Гайку мне подтягивать не надо, люфтит маятник слегка.

Сообщение отредактировал yanizz - 25.10.2009, 9:43

Краткий отчет на сегодня:

Поменян крантик печки (ура!) на керамический, даже с выключенным вентилятором в салоне духота.
Заменена правая ступица, все 4 болта теперь на месте.
Отрегулированы клапана и подтянута цепь, заменена прокладка клапанной крышки, сифонить с угла перестало, движок очень тихо стал работать. После процедуры пришлось добавить ХХ, т.к ощутимо упали обороты. Или зажигание надо было крутить? Машинка гораздо резвее стала.
Померяли на всякий компрессию: 11.5 - 12 - 10 - 12. Третий горшок так и остался подуставшим... До весны решил на него забить, прёт и так нормально, зимой все равно гоняться ни к чему. А по весне махну колечки, цена вопроса 500 хохлобаксов + колечки.
Благодаря 120 килограммовому товарищу на переднем пассажирском, разбито стекло правой ПТФ при попадании в небольшую ямку. Стекло купил, но б...дский дождь не дает поменять.
В Харькове занижение не прокатит Уже подумываю, не поменять ли самозанизившиеся передние пружины...

Здорова . О компресии я те вочё скажу . Разница в горшках должна быть не меньше 1 иначе колечками или чемто ругим попахивает .

Привет! Я слыхал, до 1.5 разброс допустИм, бывает, что замки колец совмещаются и получается така фигня. Весной вскрытие покажет, или кольца залегли-треснули, или клапан подгорел, я-то крутил его безжалостно до 6500 - 6700 по таху, по спидометру 170 пёр! А на зиму хрен с ним, масло не жрет, не коптит (сапун вчера проверял), заводится с полтыка, тем паче, все равно денех нема...

НЕ ну как хоч то дело хозяйское

Лучше так сильно не крути,тише едеш дальше будеш...А компрессию перемерь,ещё раз.