У меня тоже такая беда постоянно случается, только в моем случае машина вовсе ни при чем, а дело в том, что как говорит мой хороший друг-прокладку нужно поменять между рулем и сиденьем, хе хе (еще раз повторюсь, что это исключительно в моем случае).

пока чистил старые свечи, попробывал другие. Были чистые свечи, пробывал завести раз 10, теперь вот они

может и прав тот кто сказал про "прокладку"-похоже на перелив нещадный.или еще полезно глянуть диафрагму пускового устройства.заменить ее пара пустяков.

А я что написал, что это не связанные вещи??? Зачем тогда спрашивал???
Мануал перечитан мной много раз

Не в прокладке я уверен))) Вобщем оказался практически нулевой зазор в контактах прерывателя, выставил, теперь заводится отлично.

Моя проблема с запуском двигателя решилась заменой контактов в трамблере, они не замыкали нормально,хотя подгоревшими не были и зачищались, вот она то заводилась то не заводилась. Теперь заводится с полпинка. Но возникла новая проблема: двигатель подтраивает, дергается, хоть холодный хоть прогретый.

Троить кстати также может из-за неправильного зазора в контактах, должен быть примерно 0,4. А вообще причин троения несколько, если исключить глобальные неисправности агрегата, то впринципе все они проверяемы и решаемы. Могу перечислить некоторые из них: 1. Неисправные свечи зажигания, проверка производится заменой свеч на заведомо рабочие, либо поочередным снятием высоковольтных проводов (неточный вариант, но хотябы наметит в сторону какого цилиндра копать)
2. Неисправные высоковольтные провода (проверяются прозваниванием)
3. Неверный зазор в контактах прерывателя (проверить щупом, должен быть примерно 0,4)
4. Износ трамблера (люфты)
5. Треснутая крышка трамблера (заменить)
6. Неверно выставленное зажигание (выставить по стробоскопу или как делаю я - по искре(менее точно))
7. Плохо отрегулированные клапана (регулировать лучше не щупом а микрометром, зазор 0.15 на жигулевских движках)
8. Ну естественно карбюратор (засорился, не отрегулирован как положено, или воздух подсасывает гдето.)
Ну вот это вроде самые основные причины троения, если есть еще часто встречаемые причины, то прошу отписать, самому интересно).

Свечи :) У меня тоже троила пока холодная и переставала только на хорошо прогретом. Мучался тоже, свечи стояли Бриск, прошли немного и поэтому я на них не думал даже, т.к. прошлую зиму прекрасно на них ездил и заводился. Кстати, нужно сказать, что свечи эти я чистил и все такое, но троение не проходило. Потом батя мне как-то говорит что, мол, свечи тебе надо посмотреть, я еще поспорил с ним, что, мол, не они это. Поехал, купил еще Брисков в упаковке по 4 штуки (чето рублей 110 или 120 за комплект) и че, а ниче! Теперь не троит и заводится лучше чуток :)

Сержик, мож я че не так скажу, но я те скажу такую вещь, которую я испытал на себе. Чтобы машина как у тя заводилась без подгазовки и прочих шаманских действий, зажигание надо ставить попозже (трамблер вправо), но, чтобы можно было заводиться в -20 и более, надо зажигание ставить раньше (иногда сильно раньше).

А еслиб ты купил еще и нормальные свечи, то было бы еще лучше)

Никаких вопросов, мы же тут опытом делимся, а не спорим. Ты вот например подкинул ещё вариант.

Какие еще нормальные свечи надо на треху? :) И эти очень даже нормальные.
Мне вот еще маслосьемные колпачки надо заменить, а то свечки засираются, а так-то очень даже хорошие свечи.

Поделись секретом как выступ толкателя выставить как в аптеке?(0,8-1,2)
а то я чет совсем запутался.....кто как говорит.....сделал вроде как все по мурзилке, работает вроде все хорошо......но мерял выстапание от углубления в проставке

На всякий случай меняем "старую" прокладку на новую (аналогичную по толщине "старой"), между блоком цилиндров и термоизоляционной проставкой.
На термопроставку устанавливаем, так же толщиной аналогичной "старой", новую.
Далее вставляем толкатель и смотрим его выступание над плоскостью наружной прокладки (я мерил штангенциркулем). Для этого: медленно проворачиваем колнвал двигателя и прижимаем толкатель пальцем.

опять песец!!!! В общем забыл провод с на катушку закинуть.На следющий день сел заводить не заводится ,потыкал потыкал стартером-ноль,потом просто щелчки пошли,открыл капот вставил провод на катушку- тишина .....полная.Те поворот ключа-и вообще ничего,только приборы загораются.

Поискал,почитал, выходит втягивающее накрылось? потому что проводок от стартера который поменьше,кидаю на + аккума-в ответ ничего!
С толкача можно машину завести, если стартер не подает признаков жизни?

Зажигание какое?

А АКБ заряженное? а контакты в порядке на стартере и втягивающем?

С толкача как два байта переслать, кривым стартером умеешь пользоваться? есди завелась с кривого, занчит двигло в порядке и копай элекрику (с кривого стартера плохо отлаженный движок очень геморойно заводить, так что как раз и проверишь)

Сообщение отредактировал OlgierD - 13.10.2009, 20:50

Зажигание-контактное,движок откапиталенный шел отлично,контакты....вот это посмотреть надо,проводка совсем новая может что и случилось.Завтра мучать буду проводку. может что и получится.

там кароче на втягивающем есть проводок тонкий (плюсовой), он обычно выскакивает из клемы, из-за этого после поворота ключа только молчание. А если щелкает, то или АКБ сдох совсем или стартер клина словил (ты поверни ключик и подержи секунд 5-7, как только дымок с проводки пойдет сразу отпусти ключ. Дымок из-за большого тока, а большой ток из-за клина)

Сообщение отредактировал OlgierD - 13.10.2009, 21:54

Всем привет! Дело вот в чем: вечером поехали с другом в магазин,машина завелась нормально,правда пока ехали заметил небольшие подергивания на разгоне,но не придал этому значения. Походив с полчаса по магазину,пошли обратно,вот тут нас ждал большой сюрприз! Сев в машину и попробовав завести получил полный отказ! Стали пробовать заводить и так и сяк, даже с толкача, но не было даже намека на это. Открыли капот,проверили все контакты-всё нормально. Искра есть,бензин качает,но не заводится. Открутили свечи они в бензине,поставили другие,давай заводить полный ноль! Приручиваем снова свечи они опять все в бензине. Ставим новые,опять ни чего не выходит. Прикуриваем от другой машины-снова тишина. И так минут 40!! После многих стараний удалось реанимировать. заметил,что машина стала тупить,едет едет,а потом как рванет вперед! На следующий день поменял: свечи Thomson, провода Хорс, новая катушка. За одно новый топливный фильтр. Бензин из старого был темно красным!?есть мысль на то,что-то налили в бак? Что посоветуете?