Доброго времени.. Почитал всю тему, интересно... Помогите и мне советом:
Мотор 21011 1300 см, последний капремонт 79,8, компрессия 9,8 10 10 9,8... Мтор медленно умирает и потихому ест масло...
уже купил: :
Поршни 2108 82,4мм с кольцами и пальцами,
БСЖ, и маховик 3,5кг,
Колено 21213 и его же распредвал,
Собрал СДН на фильтре АЗЛК, ну и так, ещё много чего по мелочи...
ВОПРОС: Чего делать с шатуном и какой стоит у меня? Просто в теме прочитал про шатуны 3-х размеров, какой из них стоит на 21011 и какой нужен на низком блоке при поршневой 82,4 и ходе в 80мм. Что делать с блоком? Гильзовать?
Заранее пасибо

Сообщение отредактировал GAD-tuning - 29.12.2008, 18:15

Поршни надо было 21213. Шатуны нужны 129 мм. Блок в 82 это лотерея <censored>.

на 11-м блоке можно и в 82 и даже в 84 он толстостенный

Пёс с ними, с поршнями! (на худой конец можно и другие купть), с шатунами чего делать то???


Сообщение отредактировал GAD-tuning - 29.12.2008, 18:04

Если ставиш колено 80 мм, то надо покупать шатуны 2101 129 мм Луганские или, если есть вожможность, усаживать свои, но лучше 1-ое

Уж совсем глупый вопрос - ГДЕ ИХ ИСКАТЬ???

Можно на рынках и магазинах где тюнингами торгуют, либо в интернете - раньше вроде в картюнинг.ру продавали такие шатуны

это ты оптимист
Максимум там, по-моему, около 83,4 мм

всем привет!
почитал темку, узнал много нового и много непонятно ))))

соответсно появились вопросики)
у мня двигло как говорят "читая пятерка" ))) 2105 (с алюминевой крышкой и ремнем ГРМ) 1300 см3
слабенький моторчик, очень хочется сделать его пободрее и при этом не потратить много денех и остаться на бензе АИ92
какие можно поставить поршни, шатуны и колено на этот двигатель чтоб увеличить объем?

поршни 21213,короткие шатуны и колено 80

Что вы уперлись в эти короткие шатуны, есть спец поршни ТРТ, адаптированные под именно такие доработки, со смещенным пальцем на 7.5 мм. А то покупать выходит колено, поршни да еще и шатуны короткие, а так только колено и поршни. Диаметр разный есть. А с короткими шатунами нагрузка на стенки цилиндра по-любому выше штатной, ресурс меньше получается. Да и R\S'ка почти идеальная, компромисная, 1.7, как у нивы.

Untiring
потому как поршни трт в России найти оч. трудно как я понял,да и на 82 их кажеццо нет...а так мотор лучче делать на трт имхо

http://red-box.com.ua/product.php?id=465
А это тогда как понимать?

они на 82 помоему на заказ делают мелкими партиями,но может уже и в серии,чтобы развеять сомнения нужно просто сравнить цену поршней на 79 и 82 мм

Поршни лит. со смещ. Кл. 76,0-79,8 (-7,5мм) (на 01 блок, 03 к/в ст. шатун) 45
Поршни лит. со смещ. Кл. 82,0; 82,4 (-7,5мм) (на 01 блок, 03 к/в ст. шатун) 87
Поршни лит. со смещ. Кл. 84,0 (-7,5мм) (на 01 блок, 03 к/в ст. шатун) 100
Цена в долларах, в прайсе позиций больше чем на сайте.

третья позиция 84.0 на 01 блок - сцуко оптимисты)))

Поршни лит. со смещ. Кл. 76,0-79,8 (-7,5мм) (на 01 блок, 03 к/в ст. шатун) 45

да у вас дороже ...я эти за 20 баков покупал. (79.4)

Untiring
цена за 82 поршня в 2 раза больше и есть подтверждение того,что в массовом производстве их нет

поршни 21213,короткие шатуны и колено 80

- шатуны и колено в массовом производстве? для каких двигателей их выпускают?


Что вы уперлись в эти короткие шатуны, есть спец поршни ТРТ, адаптированные под именно такие доработки, со смещенным пальцем на 7.5 мм. А то покупать выходит колено, поршни да еще и шатуны короткие, а так только колено и поршни. Диаметр разный есть. А с короткими шатунами нагрузка на стенки цилиндра по-любому выше штатной, ресурс меньше получается. Да и R\S'ка почти идеальная, компромисная, 1.7, как у нивы.

- я так понимаю поршни со смещенным пальцем это тоже не из массового производства?


спасибо за быстрые ответы. я ищю варианты так сказать на "заводских" комплектующих, не каких тюнигковых деталей где стоимость комплекта поршней равняется половине стоимости стокового движка))

на заводских деталях только сток, 1300