Для АТЕ мало отходил, возможно левак, как вариант бери лукас, других нормальных импортных производителей незнаю.

Либо левак, либо поставили криво... Буду смотреть...
Насчет сифонящей трубы, подскажите что смотреть в магазине? А то я совершенно не представляю из скольки частей состоит эта система выпуска.. Трещина у меня прям под коробкой передач

это у тебя резонатор сифонит..... (средняя часть всего их 3)

Значит смотреть резонатор? Т.е. двойные штаны остаются, и глушак тоже остается, а вот между ними труба это резонатор, так? Я так предполагаю разные производители? Что лучше?

Лучше оригинал, но он дороже..... Иначе паленый резонатор будет по полу тащиться.....
Но ты перед тем как покупать посмотри точнее откуда сифонит..... штаны с резонатором хомутом стянуты..... если до хомута (ближе к морде) это штаны, а если после - то резонатор......

Оригинал это Тольятти? И кстати смотреть только на 6ку, или на копейку и трешку тоже подойдут?

Смотри на шестерку..... тольяттинский.... там маркировка вроде 2101- 03..... я точно не помню.....

Штаны и основной глушак у всех одинаковые.
А вот в резонаторе есть разница: на 01 там один бочонок ближе к заднему мосту, а на 03-06 есть еще один, примерно на середину машины приходится.
По посадочным местам все одинаково, но 06 с 01резонатором будет шумновата.

В общем, каталожный номер 2103-1202005

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 23.9.2009, 22:49

Угу, спасибо. Буду смотреть. В субботу в сервис.

Если брать разные части глушителя разных производителей то без трубогиба и болгарки вряд ли нормально поставишь. Или сифонить будет где нибудь или по полу глушителем колотить начнет. Я менял заднюю и среднюю часть. Поставил NEX из нержавейки отдал около 6 рублей за все. Штаны оставил заводские. Задняя банка колотила по тормозным трубкам. Пришлось подогнуть немного. Через год штаны треснули,заменил на NEX после замены задняя часть встала нормально.

Штаны бывают длинные а бывают короткие. Соответственно либо средняя часть до них не дотянется либо упрется в мост....

Думаю сам не буду покупать. Приеду в сервис, они там посмотрят и поставят что надо.

Итак, итог сегодняшней поездки в сервис:
1. Поставлен раб. цилиндр сцепления АТЕ.
2. Поменяна вся система выхлопа: приемная, резонатор, глушитель.
3. Вымыта, отчищена вся коробка + заменены все прокладки и привод спидометра.
4. Замена сальника первичного и сальника коленвала
5. Заменено масло в коробке и в заднем мосту на минералку.
6. Заменен ремень генератора.
7. Заменен нижний патрубок радиатора.

Стоимость работ с запчастями: 9900.

Во вторник на ТО.

Пробег 162000 км

Сообщение отредактировал noname_456 - 26.9.2009, 22:42

нехило ТО по честному будешь проходить?

чеж зря все делал

Ну да. Первый раз уж съездил, они мне показали косяки (про них читай выше) , вот я их сегодня и исправил.

Поездил я с новым выхлопом , и как то мне кажется что громче она стала... Я грешу на то, что родная система выхлопа была сделана из более толстого железа и глушила лучше, хотя может это бред... Подумываю на тоннель под ковер чуть шумки положить...а то как то совсем не комфортно стало( жаль что постепенно все родное приходится менять, оно все намного лучше выходит , чем новое(

Заехал настроил карб, СО СН и зажигание выставил. Ободрал тонировку. Завтра с утра на ТО еду

Прошел ТО.

[attachment=31414:DSC00002.JPG]

Вернул на место ксенон и скоро верну тонировку.

поздравляю

Это нада