Итак, что нам дал новый карб:
1- повышение резвости, отсутствие черного выхлопа, ровную работу движка на ХХ, уверенный ровный разгон
2- меньший расход, а точнее на 102 км пути в городе вышло 7.05 литра.
Проверял просто, слил весь бензин из бака, замерял столько там было (16.8 литра), обратно залил, октатался примерно 100 км, приехал в гараж слил опять весь бенз и замерял (остаток 9.75 литра). Итого имеем то, что имеем))) А когдато было 13 литров)))))) самому аж не верится.

На повестке дня замена сцепления и ГТЦ, у кого есть дельные советы по этому поводу? какие нюансы есть? делать буду скорее всего на СТО, за неимением своего времени, и хотелось бы, что бы не напарили там

Ой вей хлопотно на сто много бабла рубить начнут . Я сам сцепу менял сложного ничево нету.

морально не дорос еще до сцепления, я еще толком незнаю какую марку сцепы брать. Валео или что-нибуть другое. Опять же брать в сборе или по частям, но слышал нада менять выжимной на отечественный, вообщем ХЗ что и как, нада курить мануалы, а времени нет, с работы уставший шо ППЦ прихожу...

а чё за чудо карб ?

а ты глянь чуть выше в теме там все написано))) причем что самое интересное, вся настройка ограничинась выставлением ХХ и всё)

ок, буду знать

я се банку поставил, и машина совсем другая стала, обороты срываются мгновенно

надо ещё нулевик обратно поставить, с ним чёче движок работает и заводится с пол оборота

так что, товарищи, кто мне подскажет какие есть нюансы при установке импортного сцепления? я так подумал, буду сам копать, доверять в наше время никому нельзя....даже себе

недавно кто-то забыл, какой стороной диск ставить...всех на уши поднял.. Будешь разбирать-запоминай. что куда и как.

я скорее всего пока ограничусь регулировкой. а то кажется мне тут дело пока не пахнет керосином. Педаль старрно ведет себя. Свободный ход как положенно, потом нажимается легко миллиметров на 20-25 потом чувствуется усилие выжимания... вот я и думаю что это? где копать?

Для начала-загляни в бачек...уровень глянь

там все норм, думаю дело не в гидравлике, дело в механике...завтро полезу гляну, но всерано может у кого такое было?

Посмотри вилку сцепления на предмет трещин...изгиба и пр. закавык. Вот...это всё, что я знаю про сцепу

вот у меня тоже такое сомнение что я мог погнуть вилку...Вобщем я пока своё гляну, если что-то коряво будет буду менять в сборе всё на импорт

импорт ?

ну не ВИС точно...Склоняюсь к Валео, а там может HQ найду

Убрал я люфт педали, там просто контрагайка открутилась на тяге, и еще в салоне подрегулировал ограничитель. И заодно убрал люфт ручага КПП, но всеравно болтается, видно сухарь уже умирает

Сообщение отредактировал OlgierD - 17.9.2009, 19:49

Да такое бывает !

приглядел я тут 2 сцепления оба в сборе 750 гривен: Люк и Валео, не купил, потому что случилось хреновое, я побил немного машину (заднее правое) Случилось это на парковке. Я выкатывался аккуратно задним ходом и в меня на хорошей скорости влетела другая Шаха. Удар был скользящий, у меня вмятина на крыле и выдран клык бампера, у него вмятина на вод. двери и оторван молдинг. НО так как это чудо свалило с места ДТП, то все решилось по тихому. Уже отрехтовал и зашпаклевал, остались доводочные работы по шпаклевки и покраска, так что в следующем месяце будет у меня новое сцепление

Сообщение отредактировал OlgierD - 23.9.2009, 21:34

Сочувствую...По сцепе,я брал обычное ВАЗовское...из Тольятти.Цена 450гр,ходит пока отлично,а если нет разницы то зачем платить больше?
Решать канечно тебе...И главный лучше тоже тольятинский,только вот оригинал..не реально достать..В общем удачи.

ГТЦ у нас стоит 140 грибов. Родное ВАЗ доверия не вызывает, т.к. были случаи отрыва накладок из-за хреновой клепки. Немцы думаю получше делают.

А с крылом, я еще легко отделался, вот тот второй с буковй "У" и "Ш" и наглухо тонированный будет ремонтироваться куда дороже)))))

Так у вас обоюдка чтоли?