Все же просто.
с 15 (если не ошибаюсь) предохранителя идет "+" на датчик температуры. с датчика идет на катушку реле (85). второй провод на катушку (86) реле берем с массы.
затем тот же "+" с предохранителя идет на контакт реле "нормально разомкнутый" (87), с другого контакта реле (30) провод идет на вентилятор, а второй провод с вентилятора идет на массу. все!

п.с. реле типа рс-113


и еще не надо путать полярность на вентиляторе иначе будет крутиться в другую сторону. должен дуть внутрь. черный провод минус.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 11.9.2009, 14:09

во первых надо выяснить как идет ток на вентилятор. Если через реле то берешь схему и подсоединяешь
Если нет то ищи как идет провод с принудительного и используя схему подсоединяешь. Во общем , реле замыкается датчиком, один провод на минус другой к реле 85 контакту, затем с 86 на плюс (вроде 15 пред) У вентилятора, черный провод масса, второй на 30 контакт реле, с 87 (возьми толще провод) на 10 пред. Кнопку свою подведи один контакт на массу второй на 85 и будет тебе счастье у меня так реализовано.[attachment=30444:shema1.jpg]

Сообщение отредактировал krotiliys - 11.9.2009, 14:21

Датчик температуры и включения вента разные вещи,температуры в голове,а вента в радиаторе стоит.Если стоит тот,какой надо,то от него идут 2 провода,один из них подключаешь на массу,второй на обмотку реле,но это при условии,что вентилятор подключен по схеме.

Выше в теме прочитал, что с 2000 не ставится реле на вентилятор. Поэтому после выключения двигателя и вытаскивания ключа зажигания, он продолжает работать пока не отключится сам и это теперь норма такая?

да на всехт авто

Наверное, имеется в виду-цепь вентиля запитывается через замок зажигания? Лично мне не нравится, когда вентиль молотит сам по себе...без присмотра. Реле должно быть по-любому...а вдруг на нём контакты залипнут? И будет до утра вентиль тарахтеть...

И будет до утра вентиль тарахтеть... - а так же надо отключить сигнал и все что связано с освещением - салон , габариты ближний и прочее . . .

+1
Даже на инжекторе 5 сек. и выключается


Свет, сигнал, габариты и много еще чего другого может и не страшно оставлять, а вот датчик включения может и залипнуть

бред какой-то!!! покажите мне другую схему.

Реле необходимо для потому, что при старте вентилятора достаточно большой ток, а датчик на него не рассчитан и контакты у него пригорают.
Далее. Вентилятор охлаждения двигателя питается через предохранитель 15. Обмотка реле вроде 10 (если смотреть по схеме)

В остальных случаях виноват - колхоз!!!

Это все что касается карбюраторных машин. с инжектором может быть по другому, но я не припомню что-то 2106 инж.

п.с. пример из жизни. когда только купил машину не работал обогрев заднего стекла. Предыдущий владелец сказал: "наверно кнопка перегорела", меня это насторожило! и не зря. Я сразу полез смотреть и о ужас!!! :)) Обогрев подключен напрямую к кнопке, без реле, и кнопка просто вся к е*****... расплавилась. Но это было еще не все еще меня шокировал тонюсенький провод идущий вдоль кузова и тоже оплавившийся и закоротивший на кузов. вот такая вот история. а мораль сей басни такова: делаешь колхоз - потом не жалуйся.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 13.9.2009, 14:38

На 15 пред. постоянно напряжение поступает,от замка зажигания запитывается обмотка реле.Есть схема и без реле,но в ней используется датчик на 30 ампер,а не обычный.

да, не прав про 15 пред. исправился. )))




Покажи. Пока не увижу не поверю!

Я нашел только два вида датчиков:
1. Обычный датчик темп: 87-92 град.
2. Пониж. режима темп: 82-87 град.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 13.9.2009, 14:44

Да, это так.


сомотри схему
схема 1988-2001гг
примечание ** :

Жесть!!! Теперь верю. Был не прав исправлюсь.

Порыл в инете и обнаружил, этот датчик (661.3710) называется - "термореле". Теперь все встало на свои места.

И вот еще, случайно наткнулся, может кому пригодится...
Характеристики датчиков:

датчик______ток, А_______t вкл______t откл
ТМ 108________1________99+-2,5_____92+-3
ТМ 108-10_____1________94+-3_______87+-3
66.3710______16________99+-2,5_____94+-3
661.3710_____16________99+-2,5_____87+-3

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 16.9.2009, 17:10

если все правильно подключено то может двигатель уже просится под снос? его отдельно проверь.желательно ток померить.

В некоторых источниках указаны другие параметры:
http://www.mobis.by/autoelectro2816.html
http://www.urc-yamz.ru/products/yamz-spare...61-3710-01.html
Аналог ТМ108, вкл. вентилятора ВАЗ 2104-2107, (вкл+92, выкл+87)

помогите пожалуйста!)
куда должен дуть вентилятор?внутрь на двигатель? или наоборот на улицу?

просто у меня дует внутрь и когда вентилятор работает температура почему то не падает... может прибор врет...

внутрь дует и уходит через низ .а греется мож из-за пробки

Дует на движок (помогает встречному напору ветра). А если дует и темп. не падает, значит.... так не бывает! Если вентиль включился САМ...то должна остывать. А если ты его кнопкой вручную включил, значит-или радиатор пустой...или помпа сдохла..или еще чего

угу
я разобрался
пробка воздушная была
тосол не тек в радиатор
спасибо

Прочитал всю тему... но все-равно не могу понять... предохранитель в порядке, при замыкании проводов идущих на датчик - реле щелкает, более того даже контакты соединяет (обнаружил, когда снял его корпус), вентилятор, если подать на него (напрямую) "+" и "-" работает, провода внешне повреждений не имеют... НО все вместе, как должно не работает... уже не знаю что и делать - купил крыльчатку на шкив помпы, но пока не поставил... надеюсь электрическая схема все-таки заработает...