+1 прочитал мои мысли!

К тому же завод рекомендует заменить пробку если система не держит давление выше 0,05 МПа, с таким клапаном давление будет равно атмосферному.
Интересно почему в этой инфе его назвали клапаном))


Не в обиду, разберись с принципом работы обоих клапанов, ты не совсем правильно понимаешь принцип.

патрубки раздувает наоборот неисправный большой клапан крышки, малый же является вакуумным и открывается он при охлаждени тогда, когда в закрытой системе начинает образовываться вакуум, выполняет он ту же роль исключить повреждение патрубков, радиатора.
Большой клапан стравливает излишнее давление.
Малый вакуумный - вакуум чтоб радиатор в гармошку не превратился. Но всегда система должна быть герметичной, закрытой от атмосферы.
Фух... надеюсь понятно обьяснил.

Позавчера поставил наконец вентилятор охлаждения электрический... Вот оно счастье!!!!
Теперь стрелка всегда ровно 90!!! Быстрый прогрев!!! Красота!!!!
К моему великому счастью проводка уже присутствовала!!! Видимо предыдущий хозяин поставил "принудиловку" когда электрический сломался, типа из экономии.
Кнопочку на панель вывел на всякий случай )))

п.с. Я всегда удивлялся почему машина 1999г и с "принудиловкой", ведь на машине отца 1995г купленой в салоне уже стоял электрический вентилятор. Теперь все ясно!!!

Здраствуйте ребята!!!

Извняюсь за то что не прочитал тему целиком (просто времени нет), наверняка подобная проблема уже разбиралась,но все-же помогите разобратьсяв нашем любимом перегреве.

Машина 2003 года двигло 1.6 4-х ступка я у нее второй владелец , машина с газом.

и так история ,недели три назад менял помпу (старая потекла)и патрубки проездив 3 недели (утечек выявлено не было ни на холодном ни на горячем движке), термостат не менял вроде пашет(мягкое место горячее когда машина прогреется) на 3 день жидкость из расширителя ушла ну подумал малоли где пробки пробила хотя сгонял,а позовчера ехал вечером по Мкаду поддавал 100-110 по смотрел на датчик тепмературы 130!!! Свернул на Симферопольку поехал 80-90 всеравно кажет 130 остановился на перезде медленно остывает,заехал на заправку заправился , остановился запах газа из салона выветрить открыл капот (хоть темно как в ж...)но ОЖ не ту в расширителе , но при всем при этом идешь 70-80-90 до 90 градусов держит и все ни капли ни куда,вот так вот.

Мужики помогите просто уже руки опускаются!!!

и еще хотел спросить можно без особых переделок поставить крыльчатку на помпу как на старых было чтоб крыльчатка на пару с электрическим вентом работала?
Так же вопрос показометр температурный при включении габаритов и ближнего завышает температуру(все три показометра приборной панели)что с этим можно сделать?

если не где визуально не бежит значит или еще пробку выдавило или из печки бежит незаметно или в цилиндры уходит, что редко бывает.
долей еще и понаблюдай.



вместе их не поставить, да и смысла нет, исправная система обеспечивает необходимое охлаждение с электровентилятором.



не знаю такой болезни. может "реле регулятор напряжения" шалит.

В цилиндры не уходит, ни налета на свечах ни на крышке,масло не эмульсия,вот крышка радиатора не герметична , но я думую что из-за этого проблемы большой нет

для начала проверить правильно ли подключен вентилятор при полярности дуть должен во внутрь
добавить тосола (ну скорее он уже добавлен) прогреть, газовать и смотреть в бачек не идут ли пузыри если идут то это прокладка
проверить при нагреве донышко термостата а не мягкое место
прогреть загнать машину на эстакаду снять защиту картера и пыльники раскрутить движок до 4000 и осматривать лучше делать вечером попрохладнее, в сумерках и если с переноской то видно даже не следы подтеков, а парение тосола.
показометр надо зачищать массу находится за приборкой но можно забить у многих так (у меня тоже)
крышку поменять однозначно

Сообщение отредактировал mik58 - 8.9.2009, 11:27

у меня машина греется когда стишь в пробке (30 минут в пробке постоишь и температура начинает расти и не падает, пока печку не включишь на полную, когда стрелка доходит где-то до 120гр обороты падают и движок глохнет), у дома завожу машину движок работает и температура больше 90 не поднимается может пол дня так проработать и температура выше 90 не поднимется, вентилятор принудиловка 6-ти лопастной патрубки новые, термостат работает. в чем может быть дело???

Мужики спасибо дело было в пробке радиатора и в пробках в системе сейчас все работает, а на датчик я забил чем больше скорость тем больше напряжение на нем вот он и ходит в красную

Принудительная система охлаждения, разработанная хрен знает когда, не способна нормально охлаждать двигатель в условиях нынешних пробок!
Ответ один - Ставь электровентилятор.

у меня из-за такой проблемы , потом пришлось прокладки по всему движку менять, т.к. весь тосол выкипел а из бочка в радиатор не поступал тосол из-за пробки радиатора.

2 вентилятора поставить можно, а для того что бы датчики не врали, я сделал доп. массу
смотрите фото
Для того что бы поставить эл. вентилятор, нужно всего лишь просверлить 1 отверстие в кожухе и немного отрезать нижнюю часть дифузора кожуха. Температура стоит 80, на подъемах 90. Система работает на ура.

Сообщение отредактировал __reanimator__ - 23.9.2009, 22:22

Вторую фотку я понял ,а первую нет, ето с какого вида, и крыльчатка какая?(параметры)

Мужики привет)
вот модался по Украине и случилась беда с жужиком моим(((
сразу чуть плавала температура, когда я газу давал, особенно под горку, а на обратной дороге пошел реальный перегрев(
вчера заменил термостат..и нифига не изменилось(((низ радиатора холодный и даже печка не греет...т.е. совсем не качает тосол(
помпа на месте и крыльчатку пальцем напробовал так что должна она качать!!!
видимо оточно прошило прокладку под головкой. других вариантов у меня нет...может вы подскажите?
буду благодарен)))
вентилятор на ступице так что он маслает и термостат старый был рабочим) я его кипятком заловал он открывается
наверное буду седня разбирать двигло и срывать макушку...
странно че оно так?пару тыщь назад летом только меняли кольца и поставили новую прокладку...ну ебсь и запчасти пошли

дело было в дерьмовой помпе, но чтоб это понять мы простояли раком часов до 12 ночи
но прокладку от перегрева тоже видимо крутонуло т.к. дымела тачка паром и в рабиатор газы протравливали...
но прокладка ниф не дала...всеравно даже по малому кругу через печку них не качало(((
а помпа эта бл...ская!!я бы руки оторвал тому, кто ее сделал!!!
она была кооперативная и крыльчатка хлипенькая пластмассовая.....вот от нее четвертинка отвалилась и буксовал вал в крыльчатке...
хотя на ощцпь крыльчатка прощупывалась с патрубка(со стороны термостата) и даже крутилась, когла крутишь двигло, а вот на оборотах видимо буксовала(((
вот такой невеселый казус(((
но эт не в эту текму сорь за отступ

По моему где-то уже встречал, но без печатной платы. На всякий случай выкладываю.
Замена датчика включения вентилятора.

На первой фотке показана доп. масса, что бы приборы не врали

поставил электровентилятор, стала така проблема на ХХ нагревается до где-то до 90 включается вентилятор, но температура не падает, а продолжает расти... радиатор в том месте где стоит электровентилятор холодный, если подержать обороты около 2000-2500 то температура начинает падать... в чем может быть проблема?

Помпа не качает.

Здравствуйте!
Поднимается температура ож при движении авто. Когда просто стоит, работая на холостых, винтокрыл включается нормально, радиатор горячий равномерно (нет "холодных" зон). Грешил на термостат - поменял, промыл систему, залил тасол заново, понажимал патрубки, чтобы выпустить воздух. Ситуация не изменилась
Не знаю что и делать. Помогите пожалуйста.

А печка греет? если греет печка и радиатор горячий и не выдавливает тосол в разшерительный бак то всего лишь может быть проблема в неправильно настроеном зажигании или еще в чем нибудь.