Все таки пришлось заменить редуктор. Люфт стал 10 градусов.
А предыдущий был хорошо прикручен. так что действительно дело было в редукторе

Сообщение отредактировал KTM5 - 31.7.2009, 18:45

а что на 99 есть гидрик? если тяжеловато вертеть то первое и самое простое- посмотри масло в редукторе-вполне возможно там сухо.я так же долил и сейчас руль идет нормально.

Весьма признателен за помощь в этом вопросе, может, я тоже могу Вам чем-то помочь?

у меня тоже тяжеловато хотя масло есть

вообщем у мя такая проблема слишком большой люфт в рулевом
подтягивал винт регулировки стало не много лутше но всеравно руль болтается бесполезно см 8.
снял крышку и, на валу сошки ролик имеет свободный ход, довольно приличный.
Реально заменить сам ролик не меняя вал или как лутше сделать?  Копия_16_karter_rull.jpg ( 20.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228

что лучше: ремкомплект на рулевой редуктор или б/у с разбора?

На 99 есть рейка, и руль там крутится гораздо легче, чем на классике с ее редуктором. Какое масло не лей. Зато обратное тоже верно - выбоины на руль там передаются гораздо сильнее.
Я, кстати, как-то ездил вообще без масла в редукторе, по неопытности. Руль крутился в принципе легко, ну, по меркам классики. Тока обратно "в ноль" сам не возвращался.

Я бы посоветовал взять ремкомплект(пара:червяк-ролик, + подшипники). Сам весной менял это дело. Теперь всё ок. Если берёшь ремкомплект- из старого у тебя остаётся только корпус редуктора, которому редко чё доспевается. А брать с разбора, как кота в мешке. Удачи!

меряешь вал микрометром(у него очень жесткий допуск) и если вал в порядке то можно просто заменить ролик
разрезаешь старый ролик аккуратно болгаркой,вытягиваешь половинки оси,остатки ролика и регулировочные шайбы.
покупаешь новый ролик(внимательно осматриваешь качество,попадаются сырые) с осью на игольчатых подшипниках,несколько шайб.
меряешь ролик,подбираешь шайбы чтоб небыло люфта и нормально крутился,вставляешь ролик в вал,потом по бокам прихватываешь ось ролика к валу с двух сторон - все готово

подскажите где купить рулевой редуктор БЕЗ маятника и тяг? везде или с ним или с тягами комплектуется,а я все поменял кроме рулевого,а оно сволочь умерло ((( машину кидает в стороны,руль крутится с трудом и люфт офигенный.

народ у меня редуктор 07 с карданым валом, почему-то руль у меня шатается, как от этого избавится?

собираюсь ставить рулевой редуктор новый, подскажите по установке и настройке, что нужно делать, советы полезные)

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&hl=менять

У меня вот из положения "колеса прямо" при повороте направо слегка закусывает. Только вот в этом месте.
Попробую завтра масла долить, но отношусь к этому скептически. Эта проблема у меня появилась резко. Утром не было, а вечером вдруг... Боюсь это связано с заездом на бордюр в этот же день. Хоть и не с разбегу, вроди осторожно, но может не стоило этого делать? Может это быть причиной появления этой проблемы?

Сообщение отредактировал Mad - 10.10.2009, 21:52

Mad у меня проблема один в один с твоей, более того, первопричина думаю аналогичная, наехал на бордюр, причем очень аккуратно. У меня просьба, если не затруднит рассказать, как разобрался с этим делом. Смотрел вчера новые рулевые, цена около 80 у.е., но отзывы о нынешнем их качестве оставляют желать лучшего. Вот думаю еще, как вариант съездить на разборку, или же найти Кулибиных, которые ремонтируют старые (родные).

Вопрос такой:
Рулевое колесо повернуто немного вправо,когда еду и хочу руль поставить строго прямо,то авто начинает слегка тянуть в лево( напрягает немного)
люфта особа не чувствуется,машину не водит,иногда при резком торможении могет слегка кидануть(грешу на суппорта,их касатиков менять пора)
что делать чтоб баранка ровно стояла? о

проверь среднее положение руля (крутани до упора влево-вправо и найди середину), если руль встанет ровно , переделай схождение, если так-же , как и как и был, в право, то открути баранку и перекинь на шлицах.


проверь среднее положение руля (крутани до упора влево-вправо и найди середину), если руль встанет ровно , переделай схождение, если так-же ,как и был, в право, то открути баранку и перекинь на шлицах.

Сообщение отредактировал Victor6610 - 2.12.2009, 21:24

попробывал перекинуть руль,отвернул здоровую гайку,снял руль,а вот поставить по ровному не получается,незнаю мож руки кривые ,но баранка упорно не хочет залазить в шлицы( хотя на старое место ставится отлично....

Сообщение отредактировал Mishisik - 4.12.2009, 6:51

смотрим ссылку http://vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=26
и абзац
Рулевое колесо изготовлено из пластмассы, армированной стальным каркасом. В ступице рулевого колеса нарезаны шлицы со сдвоенной впадиной, а на валу 25 шлицы сдвоенные, что обеспечивает соединение колеса с валом только в одном положении. Рулевое колесо крепится на валу гайкой, которая после затяжки раскернена в одной точке. Вал рулевого управления верхней частью опирается на втулку, запрессованную в трубу верхней опоры.

если есть сдвоенные шлицы то при затяжке может даже лопнуть где шлицы

У меня вопрос: Заметил, что руль стал на себя ходить (сначала подумал, что "баранка" открутилась), но потом, глянул вал с "баранкой" ходит, прочел в руководстве, что надо подтянуть гайку на хомуте. Подтянул вроде перестал ходить, километров 100 спустя "баранка" как ходила так и холит, что делать? Может уже подшипник какой-нибудь раздолбался или нет?