не знаю какм макаром это влияло на холостые,но обнаружил что вторяи и первая свеча чернее чем 3и4, понес их в атомагазин(у них там стенд для свечей есть поддавлением глядеть) и обнаружили на свече пробой на корпус, правда вторую тестить отказались.Свечи эти 1и 2ю заменил другими и картина улучшилась,стала работать стабильнее на холостых.
К стате заметил рано утром (туман выпал) и вечером на даче похолодало и роса была, заводилась отвратительно.

Сообщение отредактировал Тимур - 16.8.2009, 22:32

После генеральной чистки карба долго мучился с настройкой хх. В итоге выкрутил винт количества на 7-8 оборотов, вроде настроил. Попробовал скинуть проводок с эмкхх - обороты сразу же выросли до 2000, хотя должна была заглохнуть. Клапан рабочий - при подаче напряги издается щелчок. (кстати после очередного теста сгорел предохранитель ;) ) жиклер на клапане чистил, продувал. Кто знает в чем дело? (21073 озон)

Сообщение отредактировал damndeep - 17.8.2009, 19:54

Меняй клапан,смотри.

ув. форумчане,помогите советом!
машина мне досталась пол года назад,холостые были дет 200-300об.,то есть стрелка тахометра чуть-чуть поднималась выше нуля.при этом двигатель работал не очень устойчиво(немного троил...газу дашь и всё проходит),но я в силу незнания думал,что так и должно быть.
из-за большого расхода(примерно 13л/100(карб-солекс))полез подкрутить карб и решил проверить эмкхх.снял провод-ничё не произошло.выкрутил клапан,вынял жик и увидел,что ИГЛЫ внутри НЕ ОКАЗАЛОСЬ!такое впечатление,что прошлый хозяин её оттуда вырвал!
хотел спросить ваше мнение,настройка карба без иглы влияет на расход бенза(может ли быть повышенный расход из-за того,что нет иглы),клапаны от солекса, озона и вебера одинаковые ли и есть ли какой-нибудь смысл в выдёргивании иглы,или это просто бывший хозяин долбень?

Сообщение отредактировал thc - 18.8.2009, 8:37

смысл думаю был в том что клапан это просто не работал и иглу выняли чтоб машина не глохла на холостых,а на щет какой где клапан стоит то не знаю,но как вариант выверни свой и пойди сним в магазин пусть дадут такой же с тем же номером жиклера,(на латунной части есть номер)

Такая проблема: давно уже плавает и пропадает холостой ход. Замена воздушного и бензофильтра непомогла (но грязные они были капитально), клапан продували. При езде никаких проблем нет, а как остановишься начинает глохнуть, причем чем сильнее нагреется тем чаще. Сегодня в пробке нагрелась примерно до сотни, заглохла и незахотела заводиться минут 10-20. Куда лезть смотреть, карбюратор или зажигание?

Топливный насос похоже.Когда следующий раз такое будет по 10-20 минут,то накачай в бак воздуха,создав там давление.Если заведёшся то насос.

Подробности: шланг, который идет на большой контур теплый, также как и радиатор, до малого контура невозможно дотронуться. На датчике температуры стрелка не доходит до 90. На холодной машине нет никаких проблем(только слегка плавают холостые), на скорости тоже, но стоит постоять минут 10 в пробке, как перестает держать холостые и начинает глохнуть. Полетел термостат? Может быть из за него такое?

Сообщение отредактировал Макар - 1.9.2009, 21:22

спасиб ...я так и сделал!клапана,кста,оказались разными для солекса и для озона!!!

Клапана конечно разные. А по расходу бензина в городе повлияет, если накатом не пользуешься а торможение движком предпочитаешь. Да и то при условии если блок ЭПХХ стоит. А если блока нет и включение как у озона, при включении зажигания подается плюс на обмотку клапана, то на расход ни как не повлияет.

Сегодя настроил уровень в поплавковои камере, заменил игольчетый клапан и свечи ( до этого машина не тянула совсем, максимум 40 разгонялась ) завелась с полпинка. Ездел весь день нарадоваться не мог. Тянула превосходно. Не знаю важно это или нет, ездел без воздушного фильтра. Вечером перед самым домом на повороте загорелась лампа заряда акб. Остановился, заглушил. Проверки предохранитель. Все целое. Завожу с полпинка. Холостого нет и глохнет сразу. Газ держишь или подсос вытянешь работает. Лампа не горит. До этого машина пару дней стояла и на гену капал тосол. Может ли это как то быть связано? И куда опять делить холостые? Могло ли что нибудь попасть в жиклер хх без воздушного фильтра?

Обращаюсь тоже с просьбой помочь, пропал ХХ. До этого неделю назад регулировал на СТО трамблер вроде все сделали нормально, машина ездила неделю.....после копки картошки начал хх подгуливать, грешил на ЭМК, замена ничего не дала. На подсосе при оборотах 1000 если постоянно подкачивать тормоза то обооты возрастают до 1500 и выше(свечи черные вывернул)....менять вакуум ? или проверить его по мурзилке ?



Сообщение отредактировал PenZяк - 8.9.2009, 20:12

Пропал ХХ?,так прочистить жиклёр ХХ..

Клапан ЭМК новый поставил и все без изменений при подкачке педали тормоза вроде как хх появляется...завтра буду смотреть(фильтр топливный перед бензонаносом почти пустой, бензин на донышке)

Сообщение отредактировал PenZяк - 8.9.2009, 21:34

Причиной оказался выжимной, большое спасибо!

Сообщение отредактировал bsat - 8.9.2009, 21:32

А у меня что за фигня! Сегодня утро завел, прогрел. Подсос затягиваю. Холостой в норме. Доехал до института сижу вот в машине. Ровно 900. Даже не плавает. Что вчера могло быть?

Знающие люди,подскажите, пожалуйста, бестолковой,в чем проблемка: у машинки пропал холостой ход,и новые свечи за три дня превращаются в черные угли просто (мокрые и черные). Вообщем,по порядку:
завожу на подсосе,потом его убираю,прогреваю,удерживая педаль газа. Дым сизовато-белый, машинко фыркает,и холостой ход не держит,глохнет,даже если хорошо прогреть. Карбюратор разбирали,чистили,заменяли все что нужно, клапана отрегулировали,масло сменили- три дня и снова та же проблема со свечами,только "троить" перестала.
Предпосылка к этому всему- машинка пробежала 400 км по трассе и скушала все масло,что на тот момент было. Заметили это уже после. Резонное предположение- накрылось что-то в двигателе,поршневые кольца,или что,не очень сильна в этом..

Очень похоже что надо заменить маслоотражательные колпачки, двигатель недавно не перегревался случаем?

Не перегревался...Все в порядке было...

Компрессию померяй, скорее кольцам конец настал! если они как бы в мазуте мокрой, значит это масло, если нагар чернй и бензином воняют, значит карб конкретно переливает!