Давай, удачи. Как подключишь отпишись, что получилось в итоге.

Поставил гену 21214 и подключил все по последней схеме. Итог: на холодную заводишь на акб 13.8, как прогреется 13.1-13.2. В чем проблема не скажете? И еще, когда глушу двиг, иногда стрелка тахометра подпрыгивает на 2-3тыщ.

Уан момент... Зачем надо было выкидывать релюху и лампу перезапитывать, точнее, с какой целью?

C целью обеспечить устойчивое возбуждение нового генератора. На самом деле может работать и без переделок, но возможны срывы генерации в самый неподходящий момент.

С зимы стоит...... подключено по схеме.... никаких ламп и разрывов...... Сбоев вработе генератора не наблюдал.....

Я тоже пока до электрика ехал, гена работал, но у меня нет причин не доверять ему. Мужик проверенный. На самом деле никого не заставляю делать именно так. Тут каждый выбирает, что ему ближе.

Эт я просто к тому што - вдруг не дай бог придеться ставить сток гену..... а у тебя цепи перебиты..... А так... нехай работает.....

ну в этом есть минус, согласен, но учитывая, что в случае установки старого гены придется менять кронштейн крепления, то и в приборке перемотать проводок обратно не проблема.

Ну я ставил гену ваще без переделок..... всё родное.....

Отвечу себе сам...
В нете нарыл...
Техническая характеристика генератора 9412.3701
Максимальный отдаваемый ток (при 13 В и 6000 мин -1 ), А 80
Напряжение, В 13,2–14,7
И еще...
При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (вывод «D» генератора 9412.3701) подводится ЧЕРЕЗ контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет). Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.
Судя по всему все норм :-)

@lmir, Palex300182, убедили, тоже пожалуй переделаю как руки доберутся. МЫХЪ со своей стороны также прав, но свой сток гену я все равно уже на другую машину отдал, так что перспективы нет.
Спасибо за разъяснения =)

МЫХЪ, ты ставил не от нивы я так понимаю, а от инжекторной семерки гену нового образца на 80А или нет ? Почему кронштейн крепления не пришлось менять ?

Сообщение отредактировал Palex300182 - 18.8.2009, 8:17

Я уж не знаю о какой там 7ки или Нивы.... На ценнике было - Генератор 2108 - 80А "Dinamo" ...... Посмотрел, померил.... болт сверху торчит.... ну и взял.... почти 3 рубля..... бабки немерянные, но оно того стоит.....

Надыбал схемы подклюдлючения генераторов в мурзилке для ВАЗ-2107:
схема электрических соединений генератора 372.3701
 схема_электрических_соединений_генератора_372.3701___автомобиль_ваз_2107.jpg ( 50.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 320

схема электрических соединений генератора 9412.3701
 схема_электрических_соединений_генератора_9412.3701___автомобиль_ваз_2107.jpg ( 49.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358


Анализируя вышеприведенные схемы приходим к выводу, что лампа контроля зарядки гаснет, когда на выводе "D"генратора появляеться положительный потенциал. таким образом, переделка схемы сводиться всего лишь к переподключению одного вывода 86 реле контроля зарядки АКБ (несчитая изолирование проводов подходящих к регулятору напряжения)
Получаем следующую схему:
 shema2_9412_.jpg ( 138.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 391

или
 переделка_схемы_подлючения_генератора.jpg ( 41.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 454

здесь (на последней схеме)
* зеленым обозначено место разрыва и изоляции проводов
* красным - разрыв провода питания реле зарядки
* синим - провод подключения реле к массе
Работы схемы: при нерабочем двигателе генератор не вырабатывает напряжение на выводе "D" и реле находиться в нормально замкнутом состоянии: +12В подаеться на лампочку контроля.
При работе двигателя на выводе "D" гены появляеться положительный потенциал, который подаеться на катушку реле зарядки и размыкает контакты: лампочка остаеться без питания и гаснет.

Сообщение отредактировал vasenik - 18.8.2009, 13:04

Вот верите нет.... разницы никакой.... рс702 н.з , а рс527 н.р ......

vasenik... Дело не в том, чтоб твоя лампочка правильно показывала.... Дело-то в том, чтоб обеспечить нормальное возбуждение... как выше было замечено, ток должен быть не менее 300 мА... А реле это обеспечивает?... Я конечно не электрик... поправьте, если что...

А у меня вопрос к тем, кто уже давно поставил этот генератор, Как он повлиял на расход топлива? Ведь нагрузк на двигатель повышается, значит и расход, халявы не бывает. А на сколько?

Привет Всем! Решил тоже поменять Гену, но столкнулся с проблемой снятия стоковского генератора, особенна нижний болт. Никак непотдается развертыванию. Скажите правая или левая на нем резьба? И какими способами возможно открутить его?

Резьба там обычная (левая). Попробуй обильно забрызгать смазкой WD-40 и оставь на пару часов. Потом возьми головку с удлиннителем и вперед.

Не слушай его!!! резьба ПРАВАЯ .... откручивать ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!!!!!! (в шахе тока на ступице на одной левая резьба, везде правая стандартная)


Да нагрузка повышаеться.... летом не так заметно..... светло, тепло и расход примерно на 0.5 - 1.0л больше (ночью тож иногда ездить приходиться) А вот зимой ужор есть.... особенно вечером в снегопад, когда всё включено - и свет и печка и обогрев стекла, зеркал......