Хотел бы продолжить тему экономии топлива.
Везде пишут что фактором влияющем на расход, является правильное переключение передач.
Но нигде я не нашел информации, о том как надо ездить, когда переключать передачи, и кстати я катаюсь на А92, многие говорят что для жигуленка вредны високо октановые топлива...
Буду рад если кто-то подскажет. Спасибо!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...3............... что-то похожее в этой теме.

стиль езды очень меняет расход сам испытал,хоть не гоняю но все же газовал раньше со светофра и т.д так вот при тако мрежиме погороду с 30л выезжал 270км,а при более спокойной езде разгон плавнее с горки на предаче выехал с 30л 320км вот и вся матиматика
ездил в основном по городу все время

Переключатся на высшию передачу лучше на 3-3500тыс, дальше бесполезный рев, если стрелка на 4 подошла к 3-3500 переходим на 5( скорость должа быть не ниже 80) двигатель должен постояно держать 3-3200. У моей красавицы двиг 1,5+5ступеней коробки расход по трассе на 100 около 6,5-7л. Да может я говорю книжным языком но я так ездил еще до прочитаного в книгах. Недокрутил и перекрутил перерасход гарантирован.

Для экономии держи обороты в вилке 2-3 тыс.
92 уже не считается высокооктановым бензином. Двигатель Жигулей на него и рассчитан. Заправишь 76, даже если снизишь степень сжатия и выставишь зажигание, то расход увеличится на 0,5-1,5 литра. Уже подсчитано, выигрыш от этого только в минус.

как экономичнее стартовать и разгонятся если можна приблизительно в секундах сколько нужно на какой передаче ехать и до каких оборотов крутить

Как я понимаю, для жигулёнка оптимальный момент для включения следующей передачи - 3000-3200 оборотов в мин.

безопасность дороже стоит чем сыкономленный бензин. это надо все время на тахометр смотреть

потом можно и по звуку определять.
Я недавно за рулем, хотел спросить у опытных и бывалых, кто ездит "накатом" и как часто? Ну типа разогнался до 50 по прямой выжимаешь сцепление и держишь так, машина по инерции и катится, скорость упала скажем до 35 опять коробку подключил и опять разогнался. а если с горки катишся, так сам дохтор прописал.
Или это только для меня открытие?

У меня переделана под 80 бензин. С карбюратором возился очень долго: настраивали сервисмены с газоанализатором, умельцы в гаражах и т.д. Расход был порядка 10,5 л на сотню. Потом сосед-волгарь (имеет 21 волгу) под пивко покрутил винтики по мурзилке от 21 волги и расход у меня упал приблизительно до 9 л. (четырехступенчатая коробка). Секрет выдавать не стал даже за 3 литра самогона. Богата талантами наща земля!!!

Лучше с горки без тяги не спускаться. Хочешь сэкономить - включай передачу повыше и тормози двигателем. При холостых бензин все-таки тратится, а при движении с торможением - вообще не подается :) Зато в случае чего всегда можно сманеврировать, не включая передачу и не трогая сцепление.

Тоесть как это не тратится?! Поподробней пожалуйста, а то чет я не догоняю! :)
Двигатель же вращается, и обороты выходят очень даже не малые, а если прикрыть дросельную заслонку (отпустить педаль газа), то замедление будет происходить быстрее, чем с отключенной коробкой, так как инерция автомобиля будет тратиться не только на движение его в перед, но и вращение механизмов двигателя. Я вроде так понимаю. А если педаль газа нажата, то и бензин поступает в двигатель, и соответственно сгорает там (т.е. тратится).

Сообщение отредактировал DenMegakach - 15.8.2009, 19:56

ну покажите мне чела кто переключаясь смотрит на тах ! ну если только нужно для интереса посмотреть. а так ну не кто жене смотрит на него - на дорогу все смртрят...

всеравно много не сыкономиш .вот так все ездиют как сами хотят мне так надо и неипет че вокруг

Вот он...смотри.  PICT1340.JPG ( 201.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 344
Когда разгоняюсь "в звон"-краем глаза кошу на тах (чтоб не перекрутить)

При переключениях ориентируюсь на тах  100_3074.jpg ( 49.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 495
собственно я)

Ещё где-то читал, что переключая скорости нужно сцепление 2 раз выжимать типа: выжал - перешел на нейтралку - отпустил педаль - снова выжал - включил следующую скорость. Пробовал так делать сам. Оно конечно вроде как точнее прихватывает, но заставлять себя надо.

Динамика движения так сильно потеряется. Следовательно, чтоб ее компенсировать надо тапку сильней давить на разгоне. Следовательно повышается расход, но эконмишь на дальнейшем ремонте и обслуживании КПП :)

смотрел по каналу "драйв" передачу об экономии топлива, так вот, чем реже давишь на педаль тормоза, тем экономичнее едешь. т.е. на разгон я затратил некоторое кол-во топлива = энергии, и вся эта энергия (топливо) при резких торможениях расходуется на нагрев тормозных колодок, а не на поддержание движения.


У меня отец на своей семерке всегда делает двойной выжим (он профессиональный водитель, всю жизнь на автобусах работает), а я так и не смог привыкнуть.

Ясно! Зачить не туп... не тормозить! :)