Тема , что высокое давление повредит уплотнители сплошной ГОН. Если нормальная вентиляция картера то ни че не повредит. Давление создается только в магистрали. а там кроме как прокладки меж блоком и головкой нет ни каких уплотнителей. апрокладка это держит давление при горении бенза в целиндре и по боле того.правда если фильтр не притянут там может и просочиться. Но это уже зависит от прокладки которая между сиденьем и рулем.

Масла заливается 3,75 л. Лишнее масло способствует перегреву. Заливать масло нужно до середины между МАХ и МИН.
О давлении читай в мурзилках.

Если зальйош больше,то лишнейе выгонит через сапун и в карб.
Впринцыпе где-то слышал что могут сальники потекти.передний и задний.

По поводу давления.
Нашол книгу 1973года на ваз 2101,2102,2103.
Так вот.На об. 800-900=0,4-0,6давления.
При 5600об.=3,5-4,5.
Так вопрос какого же качества масло было 30 лет назад.

А по поводу того что всьо новьйо,а лампочка горит=То ет только датчик стрелочный .

Ставил друг так из 5,подошол один.

А если я проехал после замены масла 3 км, то уже могли сальники потечь? Как это опредилить? Сегодня вечером собиарюсь слить лишнее масло.

Касаемо показаний давления...... Разбирайтесь с датчиками на блоке!! Там их два - маленький отвечает за недостаточное давление(лампа на приборе) большой в виде грибка отвечает как раз за показания стрелки...... и собссно показания прибора зависят от этих датчиков, а прибор ваще ни при чем!!!
На моей машине стрелка вылезала за 0 только на прогреве в холодную погоду, лампочка не горела, гасла уже при прокручивании стартером..... После замены датчика(грибка) на блоке давление стал показывать на прогреве где - то 2+ ..... На прогретой. на холостых 0.... 1500 - 2000 показания 2+ .......
Делайте выводы.....

Про уровень. Както в дороге крякнул насос. Провернуло вал в шестеренке в самом насосе. так вот залил еще баклашку 2 литра получилось почти два уровня. и с этой темой проехал 50 верст, только лампочка на мозг давила, так как дело было ночью. обошлось заменой распред вала. колену ни фига не доспелось.

Здравствуйте.

Тему прочитал, но вопрос остался.

Дело было так:
Сегодня собрался уезжать с работы, завёл машинку, чтоб прогрелась побыстрее- подсос чуть вытянул. Прогрел где-то до 70-80, убрал подсос, поехал домой, через несколько минут, когда стоял в пробке, на хх загорелась лампа сигнализирующая о недостаточном давлении масла, стрелка соответственно тоже в ноль легла. Газу даёшь- лампа гаснет, стрелка чуть оживает, но от нуля далеко не уходит. Вытянул подсос, обороты где-то до 1200 довёл, чтоб лампа погасла, минут через пятнадцать толкотни и на 1200 об загорелась, вытянул до 1500, потом и до 2000, начал нервничать, т.к. опыта мало и хз, что вообще происходит... припарковал машину, поматерился чуток, нервно покурил и поехал домой на маршрутке, т.к. знакомый, с которым связался, сказал что ездить так низя, ибо ппц движку придёт.
О машине: 2106, 2005 г.в. пробег 52000 км, масло Кастрол п/с 10 на 40, последний раз менялось на 45 т км. После заводского на 5000 км была единственная промывка веретёнкой, потом машина работала только на Кастрле, замены строго через 10т без промывок. Масло не елось нисколько, какой уровень был на щупе после замены на 45т, такой и сейчас, аккурат посерединке между мин и макс.
Как я понял из темы- вероятность вылета двух датчиков давления разом- очень мала, а они сходятся во мнении, что давления нет ни фига. В чём может быть дело в данном случае?
Заранее благодарю за ЦУ.

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 27.8.2009, 20:28

Александер, поменяй масляный фильтр. В нём проблема

Dexiter, благодарю за совет.
Вечером поехали со знакомым забирать машину, собирались на верёвке тянуть её до знакомого сервиса, недалеко от дома. Решил проверить, завёл, прогрел- всё ок, лампа погасла ещё на оборотах стартёра!!! До дома доехал своим ходом, без проблем, с давлением всё хорошо, при 2000 давление больше 2-ух и лампочка ни разу не мигнула. Не понял, что это было, думаю вне зависимости от дальнейшего поведения- машинка отправится в сервис...

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 27.8.2009, 23:09

возможно, фильтр порвало. я те грю - меняй фильтр. если не поможет - тада в сервис. нафиг за просто так деньги отстёгивать?

Блпгодарю, так и сделаю.

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 29.8.2009, 13:51

Да дело в фильтре,однозначно..Было такое.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?
На холостых оборотах лапочка сигнализатора недостаточного давления не горит, но при этом стрелка на нуле, либо вообще падает в самое начало шкалы.
---------------------------------------------------
Да точно датчик полетел. Смотри, може провод разболтался, в смысле контакт плохой. Подогни и все дела. Удачи!!!

когда была смена масла и фильтра?если на оборотах 3000 давление в норме и не прыгает,то попробуй на холодный двигатель,а лучше утром,поменять фильтр.ставь заранее качественный(самарский,фрам,ман).

ТАК ВСЕГДА

Никто не пишет о распредвале. У меня при холодном пуске стрелка на 2. При прогреве до 90 на ХХ горит лампочка, стрелка на 0. Родственник делал капиталку своего движка и поменял распредвал. Я решил поставить его распред, так как лампа у него не горела, хоть и видно было что изношен. При пуске теперь стало: стрелка на 1,5 а лампочка загорается уже при 80. Так что думаю ставить новый вал.

У меня давление падало когда свеча сдохла. А вообще помимо выше сказанного слышал что масло гуще заливать,типа поднимет. Присадки реально шлак! Не стоит даже думать!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5404
Продолжение в той теме....

Нет давления масла,стрелка на нулю,гоит лампа. Масло меняли,промыли,всераво. На скорость 40 км/ч лампа гаснет.

снять поддон, проверить маслоприемник, почистить его от грязюки, снять маслонасос и проверить как качает, посмотреть износ шестерен, зазоры

Мне вобще сказали колен вал поменять,я сморел он весь заезжен.... А скока БУ стоит?