вопрос на засыпку: зачем отключать массу если основной "стояночный" потребитель один фиг подключен напрямую???

Я не очень понял, как ЦЗ подключен - какой провод привинчен к кузову и зачем (на кузове ведь у тебя нет минуса).
Но в любом случае - это совсем неправильная схема подключения (читай выше), если не исправить - будут последствия...


Для меня это тоже загадка... ИМХО, лучше проверить проводку.

Mitka,ради интереса набросал схемку,что произойдет то?
 123.JPG ( 29.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

Например, вот так может пройти минус через сигнализацию, и весь ток пройдет через схему сиги:
 Pavluha_1_O.jpg ( 81.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


Сообщение отредактировал Mitka - 4.8.2009, 21:51

Конкретного ответа так и не прозвучало,не появится через концевик(-),там и будет(+)т.к триггер имеет большое входное сопротивление,а если он отрицательный,то от единицы на входе(+12В) он просто не изменит свое состояние,проще говоря концевики работать не будут.При обычном подключении на них(провод с концевика на сигу)при закрытых дверях +12 вольт,через лампы салонного освещения.

Про коцевик двери я для примера написал. Как хотите - испытывайте "большое входное сопротивление" триггера или где там еще "минус" стрельнет!
И, вообще, нафиг такая сигнализация нужна, где больше половины не работает?

Сообщение отредактировал Mitka - 4.8.2009, 22:28

ОБ этом надо у автора спросить,но я думаю,как дополнительная противоугонная опция и соседей не будит в случае чего

Отключать массу наночь приучил батя ещё с пелёнок, делаю теперь это автоматически, кстати аккумулятору что сейчас стоит в машине весною исполнилось 8 лет , заводится с пол оборота(летом) и плотность в норме. Сигнализация без массы нужна, чтобы на случай, если оставляю машину под подьездом хотябы датчик удара срабатывал, сига двусторонняя. Пока всё работает норм.



Если я правильно понял то мне опасатся надо за концевики дверей? Сига берёт от этих концевиков "-", если идёт на неё минус, то получается дверь открыта. В моём же случае в положении "дверь закрыта" концевик разомкнут, а в положении "открыта"(только когда утром прихожу и открываю капот, чтобы включить массу) пойдёт "+" через концевик, сигнализация никак на это не реагирует.

ЗЫ: Электрик с меня хреновый, сори за розьяснение на пальцах, по возможности набросаю схемку.

Не стоит за них опасаться,они просто не будут работать

эм... тогда уж чтоб работало может сделать шунтирование размыкателя массы резюком ом эдак в 100-500 ??? чтоб масса на кузове была хоть какая нибудь. ток в таком случае будет не так и велик

да всё и так устраивает. Спасибо форуму сайта, отдельное спасибо "Павлуха" за подсказку с реле и всем остальным за помощ.

Вообщем такое дело:у меня стоит в машине сигнализация ALLIGATOR L300,с начала брелок работал,но через месяц брелок сдох окончательно (именно брелок,даже не светится светодиод,пропайка и замена батареек в брелке не помогла,он оказался утопленником),но я не отчаялся,связался с тем товарищем,который мне продал авто и спросил нет ли запасного брелка,он ответил есть,совсем новый,никогда не пользованный,но вот беда батарейку я вставил,светодиод работает,брелок и правда совсем новый,но сигнализация на него не реагирует никак но он точно от нее!
Приемник сигнала тут не при чем,он 100% работает слышал надо некоторые брелки настраивать,НО у меня сгорел матюгальник и я его отрезал за ненадобностью,соответственно никак звуков сигналки во время программирования я не услышу Как мне быть в этой ситуации?
Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал denmasana - 13.8.2009, 18:19

Подключи лампочку вместо сирены... и по инструкции: http://www.autoelectric.ru/autoalarm/allig...-300/l300ug.htm

За инструкцию спс,я уже скачал электронную версию ... но в ней написано,что я должен первым делом снять сигнализацию с охраны,чтобы запрограммировать новый брелок,а у меня он сдох(первый брелок),или думаешь прокатит без брелка снять с охраны?Она у меня включается как только я подключаю клемму!Вот и выходит,что сигнализация исправна,брелок новый,но при этом она просто стоит как декорация в машине

Сообщение отредактировал denmasana - 13.8.2009, 19:32

А вот это не пробовал:
"Переключатель Valet можно также использовать для экстренного выключения режима охраны в том случае если например передатчик утерян или неисправен. В этой ситуации:
Откроите дверь ключом (система сработает и включится сирена (габаритные огни и т.д. )
Включите зажигание
Переведите переключатель Valet в положение "Вкл" ( "On" ). Режим тревоги отключится. СИД начнет гореть постоянно и Вы сможете завести автомобиль."

Спасибо огромное!Так и попробую! Надеюсь получится!А можно вопрос один сколько примерно стоит такая услуга в сервисе?

Сообщение отредактировал denmasana - 13.8.2009, 20:05

насчет аллигатора не знаю но если брелок от этой сиги (то есть родной) то нужно нажать просто 2 раза подряд "закрыть" или "открыть", только в течении 2 секунд.
Написано называется рассинхронизация брелка. У меня SHERIFF - не раз спасало ;)

НАсколько я знаю, в L-300 каждый новый передатчик надо програмиировать, причём, каждую клавишу, а не просто передатчик!

Вот инструкция от L-300 http://www.auto-set.ru/get_doc121.html , там в самом конце есть, как программировать передатчики.

При более подробном осмотре это оказалась 440я версия,не стал ее програмировать,снял за ненадобностью ... может нужна кому-нить?

Сообщение отредактировал denmasana - 17.8.2009, 22:52

Наверное нет

Сообщение отредактировал Georgan - 25.8.2009, 12:53