Для того чтобы пружина не просаживалась и не была жосткая рекрмендую сделать так.В нивовские пружины вставить надувные подушки.

тогда ставь новые стоковые, самый оптимальный вариант

Ставь новые сток пружины 01 и амики KYB Exel - G. Будет и комфорт и управляемость получше.

А СКОЛЬКО КАЯБА ТАКАЯ СТОИТ? И СКОЛЬКО СТОК СТОИТ?

в магазин нужно позвонить и узнать
KYB примерно 700ру/шт
пружины СТОК 800ру - 2шт

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 31.7.2009, 11:50

Пружины сток примерно 400, амики KYB - 700-800. Все в зависимости от города.

Занялся я передней подвеской)) Решил попробывать поставить не пиленые нивовские пружины)) Поставил только с одной стороны и машина ни сколько не опустилась, и что самое интересное, стоит ровно ,то есть на одной стороне старая стоковая пружина ,на другой новая нива))) Получается если ниву ставить, то по лубому нужно 1 виток нужно убирать))

а чья пружина? длина сток нивы 28см но такую вряд ли найдёш сам искал все для лифта.сам буду ставить бу если найду
если купил такие то режь

Тольятинская передняя пружина от 213-ой нивы)) она ниже стоковой где-то на 7-8 см

если на 8 см это норм.при резке надо учитывать что при загрузке 2чел спереди с нивой садится будет в 2 раза меньше при стоке 2-3см нивой соотвественно 1-1.5см
а как ошушения с нивой жёстко или очень жёстко?

Сообщение отредактировал Lamer157 - 2.8.2009, 13:40

жесткости не почувствовал))

у меня табуреткой стала , на трассе норм а вот по городу и нашим уральским дорогам зубы стучат , поставил проставку мягкую и теперь более менеее компромис низости устойчивости и норм условий для кузова
сейчас тачка в повороте не кренится а сползает по тихоньку с полосы , сегодня тест прошла машинка моя , есть в Екатеринбурге на ул малышева изгиб дороги в лево градусов 45 и дорога выравнивается ,раньше на 70 -80 очень страшно было пролетать сегодня 110 примерно было авто потащило чучуть но с большей скоростью не поеду там , поворот проходил с участием педали газа , на заходе в поворот скинул и сразу нажал до середины

а как ошушения с нивой жёстко или очень жёстко?[/quote]
у меня табуреткой стала , на трассе норм а вот по городу и нашим уральским дорогам зубы стучат , поставил проставку мягкую и теперь более менеее компромис низости устойчивости и норм условий для кузова
сейчас тачка в повороте не кренится а сползает по тихоньку с полосы , сегодня тест прошла машинка моя , есть в Екатеринбурге на ул малышева изгиб дороги в лево градусов 45 и дорога выравнивается ,раньше на 70 -80 очень страшно было пролетать сегодня 110 примерно было авто потащило чучуть но с большей скоростью не поеду там , поворот проходил с участием педали газа , на заходе в поворот скинул и сразу нажал до середины
[/quote]

я вот тоже не понял жёсткости не ощутил ?ведь жёсткость нивы в 2 раза больше! если я понял тебя правильно у тебя снос передней оси происходит раньше заноса заднего.можно сделать вывод что сзади у тебя сток(может только аммо другие) а спереди вожможно даже двойной так вот если убрать спереди стаб может восстановиться баланс между управляемостью и комфортом.
если не обломит снять стаб отпишись стало помягче или не изменилось

Кстати не забывайте, у пиленных пружин жесткость уменьшается ,витков ведь меньше становится))

кстати наоборот увеличивается! витков становится меньше но каких?витки бывают рабочие,поджатые,зашлифованные поэтому если убрать 1 думаю жёсткость не изменится

к примеру представь что легче сжать, когда тебе сопротивляются 15 витков или 12 витков?? По мойму легче будет 12 витков сжать)) Спорить не буду ,но я так считаю, по крайней мере если срезать в витка

к примеру представь что легче сжать, когда тебе сопротивляются 15 витков или 12 витков?? По мойму легче будет 12 витков сжать)) Спорить не буду ,но я так считаю, по крайней мере если срезать в витка
[/quote]

http://www.ogm.h11.ru/spring.html здесь можеш поиграть и узнаеш от чего зависит жёсткость

Ох уж эти детали машин)) Еле еле сдал экзамен)) кто знает, тот меня поймет))
PS....спасибо за ссылку))

[/quote]

я вот тоже не понял жёсткости не ощутил ?ведь жёсткость нивы в 2 раза больше! если я понял тебя правильно у тебя снос передней оси происходит раньше заноса заднего.можно сделать вывод что сзади у тебя сток(может только аммо другие) а спереди вожможно даже двойной так вот если убрать спереди стаб может восстановиться баланс между управляемостью и комфортом.
если не обломит снять стаб отпишись стало помягче или не изменилось
[/quote]
у меня передний 1 стаб , срывал всю машину зад укатывался одновременно с передом ну может чучуть по больше + резина у меня амтел говно редкостное
+ нужно развал регулировать но вот не задача не могу панару регулируюмую сделать
что касается пружин , чем меньше витков тем меньше площади амортизации как то так короче чем больше спилили тем жесче стали

у меня передний 1 стаб , срывал всю машину зад укатывался одновременно с передом ну может чучуть по больше + резина у меня амтел говно редкостное
+ нужно развал регулировать но вот не задача не могу панару регулируюмую сделать
что касается пружин , чем меньше витков тем меньше площади амортизации как то так короче чем больше спилили тем жесче стали
[/quote]
у меня развал по заказу развал-схождение по нулям кастер 4-5
насчёт панары скажу(тайна) её нормальное положение когда машина загружена те тяга парралельна те когда занижаеш это и есть норм
регулируемая нужна когда не занижаеш и всегда пустой
это не я придумал так расчетывают на заводе