Выставлено.И заметил что начало масло хавать ,а так вообще нихавало.Свечи чистые.

Это - нормально!

Я уже наверное задрал вас.

Чисто ИМХО. У меня вентиллятор - принудиловка на валу + спереди радиатора 8-лопастной волговский электровентиллятор в кожухе. Подключен двояко: через датчик и кнопкой из салона. Движок скорее замерзнет,чем перегреется. Минусы - жрет много электроэнергии и зимой всегда глухой намордник.

Народ, перечитал всю тему, но че т на свой вопрос ответа не нашел .....извиняюсь, если не увидел
Короче проблема следующая: месяц назад поставил новый Лузаровский медный радиатор, новую помпу в сборе, все патрубки с хомутами и термостат в придачу. Работать то все работает как надо- чуть за 90 стрелка перевалила- вентиль включается, охлаждает, выключается, на ходу стабильно держит чуточку меньше 90. Но вот не задача, полез вчера под капот- а там на радиаторе сверху испарения тосола, тоесть не течи, а именно как конденсат какой-то, и на расширительном бачке сверху все в этом конденсате. Поставил другую пробку на радиатор- не помогло

Люди по нескольку пробок ставили...пока качественную не подобрали

Ага,это точно ,но может это не пробка а патрубки?

ребят у меня никогда не было воздушных пробок, и думаю что их нет из-за того что я заливаю тосол в заведенный двиг. думаю, что каждый успеет залить тосол пока двиг прогреется до критической темпиратуры. попрубйте так может тогда избавитесь от этих пробок.

Нет, патрубки сухие все:)
Сейчас еще веселее.....вышел из дома, на улице +30, начал машину прогревать, вообще потекло, смотрю течет в районе горловины (но под пробкой все сухо!!!!!), ставлю другую пробку- так же, поехал в магазин- радиатор на гарантии, переговорил с директором, дали новую пробку, поставил- прокатились, вроде не течет пока.....фантастика какая-то:(

Это жесть. Не стоит так делать. Избавится от пробок - время 10 минут.

Вот не знаю про 10 минут, вывожу пробки и их вроде бы нет(при жмакинии всех патрубков пузырьки не выделяются)А на следующий день,при том же жмакании хорошо аузырит!И так 2-3 дня подряд..Да,кран печки при этом открыт,потом закрываю.

Я уже где-то писал про свои методы "изгнания" пробок при заливке тосола. Повторю несколько советов.
Машину ставить под уклон, мордой вверх.
Отсоединить верхний патрубок печки (под капотом).
Отсоединить от впускного коллектора тонкий резиновый шланчик.
Заливать тосол через горловину радиатора.
Когда из шланчика начнет выходить воздух, надеть на свое место.
Так же с патрубком печки.
Когда радиатор заполнится, замкнуть центральный провод трамблера на массу и в течении 5-10 сек прокрутить двигатель стартером. Долить тосол. Повторить.
Завести двигатель, прогреть, долить уже в бачок.
Совершить пробную поездку, при достижени температуры 90 градусов по прибору, остановиться и долить снова.
Последний пункт обычно совмещаю с полезным делом.

Сообщение отредактировал БлижнийСвет - 28.7.2009, 20:28

все понятно и просто. а не случалось ли такое: температура поднялась до 92град , сработал вентилятор и двигатель сразу заглох. и так повторяется уже три раза. пробую заводить - стартер крутит, а двигатель не заведеш пока не отключится вентилятор?

После чего это началось? , Давай все подробности...какое зажигание ит.п.

ОК!
Когда двигатель не заводится, проверь искру. Скорее всего её нет. Далее проверь напряжение (можно пробником) на клемме "Б" катушки зажигания.

Отпишись.

зажигание стоит родное - контактное, трамблер вообще новый и не было никаких проблем - заводится хорошо. перед всеми этими злоключениями , я заменил тосол и родную пробку радиатора, т.к. она сильно поржавела изнутри и от нее ржавчина распрастраняется по системе. думал, что все хорошо, все замены сделал как раз в жару, дело сделано и поехал я из своей "деревни" в область. вот тут и началось - небольшая пробка на дороге стрелка ползет вправо, доходит до 92 град. срабатывает датчик, включается вентилятор и сразу обрубает двигатель, а если учесть что все это происходит в плотном потоке да плюс жара , то вы меня сразу поймете, что я хочу сказать. вентилятор сгоняет температуру до 90 град и тогда двигатель заводится как ничего и не было. Точно знаю - в прошлом году такого не было: летом, стоя в гараже на холостых оборотах , вентилятор включался , сгонял температуру, отключался и двигатель не глох. у меня два подозрения: пробка радиатора слишком плотная и аккумулятора не хватает.

валерик, вот про АКБ мне мысль понравилась. А попробуй на холостых включить дальний свет и еще чего-нить...скажем обогрев стекла (чтоб сымитировать нагрузку, как от вентиля). Интересно, потухнет двиг или нет . Может генератор шалит или масса где отваливается...

можно просто вентилятор вручную на датчике включить на хх и при этом мерять падение напряжения на акб

правильно, попробуй включить вентилятор принудительно, замкнув датчик, и не надо будет дожидаться нагрева до 92, а там подумаем уже, тока отпишись о результате.

привет, извините за долгое молчание. проверил аккумулятор при выключенном двигателе на вольтметре 14вольт, на холостом ходу включал ближний, дальний свет, магнитолу, нажимал на стопы - двигатель не останавливался, как будто ничего и не включено. замерил напряжение на катушке контакт Б+ показало 12 вольт. заменял новым реле РС 527 - также, родное срабатывает , вроде все работает, а причину так и ненашел. проверки делал на холодном двигателе и рукой потрогал катушку зажигания - снизу теплая , а ободок вокруг нее горячий.