На первом ближайшем пункте, где карбюраторщики СО2 настраивают.

Регулировка зажигания ВАЗ-2106

да стремно ехать и палить через каждые 15 метров (((( вот ща пошел подрегулировал сам трамблер,в смысле покрутил туда,суда вроде ничо так,но постепенно теряет обороты,могу и не доехать,особенно если я не знаю где у нас в районе станция СО2 (( у нас ваще оборзели все,даже чуреки, никто не берется делать классику ваз ((

Кароче, все причины "НЕ ЗАВОДИТСЯ" и методы их устраниения постарался собрать в одном месте: http://kopeika.hmarka.net/diagnoz.php?mesto=7&id=322 и здесь: http://kopeika.hmarka.net/zavodi.php

HELP!!!!! Пробдема в следующем почему то машинка начала капризничать и на прогретом двигателе с трудом а то и ваще не заводиться(типа заглушил зашел в магаз назад вернулся она уй не зводиться )....с начало грешил на аккумулятор но потом зарядил и на холодно движке она норм заводиться...может чтонить подскажите???? заранее спасибо

Уровень бенза в поплавковой камере смотри...

почему грешил на аккумулятор? Стартер двигло крутит?

когда она начала капризничать иногда загораась лампочка индикатора зарядки аккумулятора(плюс у меня недавно замкнул датчик на вентиляторе и полн разрядил аккумулятор да так что даж сигналка не работала и зажиг не вкл)....все крутит вертит думаешь вот вот должна ласточка заработать ан нет говорит не хочу



ток не ругай эт типа в карбюраторе????




да и еще когда я собирался уезжать батястоял на балконе и смотрел как яя завожу ласточку...он сказал что типа у мя из выхлоп трубя черный дым в момент когда она с нехотением но все таки схватыввается(да еще не заю мож эт тоже причина дввижок с капиталки)

Сообщение отредактировал ogurchikboy - 26.7.2009, 20:20

То что лампа аккумулятора горит или моргает в момент заводки - это фигня - главное чтоб когда заведется не горела.

По поводу того что на горячую не схватывает и то что черный дым из глушака - это признаки переобогащенной смеси. Это может быть из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере карбюртора (либо регулировки сбиты - язычки на поплавке согнуты, либо запорный клапан в той-же камере не герметичен или заедает), из-за забитого воздушного жиклера (скорее всего в первой камере).

то есть надо прочистить карбюратор.....мне один знакомый сказал что самому карб если не знаешь чистить не стоит

дополн вопр а почему ты сразу на крбюратор подумал мож это система зажигания.....или с него лучше всего начать????

Попробуй свечи почистить и не дави частопедаль газа на запуске. Из-за перелива и нагарообразования может не быть нормальной искры.

И прочистить и отрегулировать надо. По поводу запугиваний - никого не слушай. ВАЗ это автомобиль который собирается и регулируется в полевых условиях. Нет там ничего страшного. Бери букварь по карбюратору, читай его внимательно и после этого аккуратно разбирай, чисть, собирай и регулируй. Првый раз страшно а потом как автомат Калашникова будешь собирать/разбирать на время. От этого все равно не уйдешь - изучать надо т.к. не дай Бог где в поле ночью, да еще и зимой на безлюдной трассе встанешь из-за песчинки в жиклере карбюратора - помрешь ни за что.... Не Боги горшки обжигают!

кст ща по местному когда было 2200 ровно.....а заглушил я её где то в начале десятого происходили на мой взгляд необъяснимые события....короче пошел я попробовать ласточку завести и она без каприза завелась с закрытой заслонкой и без единого нажатия на педаль газа странно все таки она как будто живая

а ездил я в гости примерно 20 км туда приехал было время около 1800 поставил заглушил....потом я хотел перегнать машинку на более лучшее место не завелась, а ща вот к десяти от туда домой вернулся и такие она чудеса творит :

Видимо ещё зависит в каком положении ты её оставил,мордой вниз или на оборот..возможно почти прямо))

Походу запорный клапан в поплавковой камере не держит..... или подклинивает....

к сожалению везде где она капризничала я заводил на ровной месте не где на бугре или на спуске я её не ставил

Та же ерунда...

Вопрос немного не по теме: топливный фильтр в какую сторону стрелкой надо ставить? :-[

стрелкой по направлению движения бензина-т.е. на двигатель

Была у меня еще такая ерунда: машина тоже не всегда заводилась с первого разу. Так я, перед запуском, по пару раз проворачивал провода высокого напряжения на каждой свечи. После этого она заводилась. Когда проверил состояние контакта (внутри колпачков которые одеваются на свечи) то увидел там сильное окисление и подгорание на двух проводах. После замены высоковольтных проводов проблема с запуском исчезла.

Добрый день. У меня тоже не заводится машина, но ситуация несколько другая.

На трассе "слизало" грибок. Типичная история, давление масла — ноль, машина глохнет.
После замены грибка на новый машина завелась, но больше 2000 оборотов начал сильно вибрировать двигатель. Было принято решение разбирать двигатель и искать причину.
После разбора оказались расплющенными шатунные вкладыши на 2 и 3 цилиндрах. Я поменял все шатунные вкладыши и кольца на поршнях.
Собрал двигатель. Подсоединил все шланги и трубки, залил масло.

Машина не заводится.

Искра на бегунках есть. Новые они.
Искра на свечах есть. Не могу сказать ничего подробнее об её качестве, не с чем сравнивать.
Цепь накидывал строго по инструкции. Совместил "гребешок" на клапанной крышке с отметкой на верхней звезде. При этом риска на нижней звезде располагается напротив средней, более длинной отметки ( l|l ) на двигателе.
Бензин есть. Поступает.

Обновление:
Сегодня отрегулировал клапаны. Тоже по инструкции. Были перетянуты. Машина по-прежнему не заводится.
Крутил кривым стартером и проезжал на гибкой сцепке с другой машиной. Без результатов.
По примеру соседних тем выставлял на все возможные углы опережение зажигания. Переворачивал на 180 градусов бегунок.
Машина даже ни разу не "стрельнула" и не "чихнула".

Посоветуйте, куда, куда мне смотреть, что поменять, где проверить?
Если у вас есть уточняющие вопросы, я отвечу.

Сообщение отредактировал CristobaL - 30.7.2009, 11:22

Многоуважаемое сообщество, неужели у вас нет советов для меня, как поступить?