лишняя деталь-удешевление производства

Скорее всего из-за того, что подрулевая контактная группа довольно мощная("дубовая") и ёё физико-геометрических параметров достаточно для замыкания нагрузки напрямую минуя реле. я так думаю.

Кто сказал про 87-й год? У меня в гараже шаха 89 (лично пригонял из магазина) - реле присутствует. Они исчезли по моим наблюдениям в конце 90-х - начале этого века. Причина простая - одновременно с реле исчезли 2 полноценных гудка. их заменили одним дохлым "капсулем". Вот ему этого контакта хватает.

Хотел у вас поинтересоваться. В общем сегодня решил заменить сигналы (стояли волговские) и поставить их перед радиатором, так вот эти сигналы красные, пластмассовые, их два штуки(ну эт так просто для описания), раньше они стояли на 10-ке, ее продали, сигналы оставили и я их забрал себе. у меня стоит реле сигнала, проводки "+" и "-" соединил параллельно между этими двумя бибикалками, и реле щелкает, по одному сигналы бибикают, а вместе никак. И наконец после длительных мучений я их заставил работать вместе, только получилось так, что один проводок от 1 сигнала пришлось снять и массу провести по другому, при этом на 2 сигнале этот провод одет(тот который снят с 1), но всё работает. И в конце после экспериментов оказалось, что сигналы бибикают не очень сильно, поставил еще под капот волговские, теперь моя машинка аж с четырьмя сигналами!!! Почему когда соединил провода параллельно сигналы не работали, а пришлось снять один провод и провести по другому массу???

сигналы подключаются паралельно-то бишь твой первый вариант был правильным.просто они работают в разных тонах и тебе как бы не слышно.проверяется просто-скинул с одного потом с другого.когда сбита настройка по тону они будут звучать тихо.а когда все тип топ то будет такой звук"ПА-Па-па"ну в общем понятно

А кто нить запихивал волговские сигналы, между решеткой и радиатором?

Я скидывал и они работали только по одному, а вместе только щелкало реле. Мне только интересно почему один проводок лишний!!! Главное что сейчас работают, а больше мне и ниче не надо!!!


Я хотел их сначала поставить, но там надо как то переделывать крепления, так как волговские сигналы большие и они очень сильно выпирают за решетку радиатора!!! И пришлось мне перед радиатором поставить другие (у которых крепления можно загинать), а волговские опять запихнуть под капот!!!

Взято из официального источника:

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (1988-2001 г.)
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...dpost&p=291

Схема электооборудования автомобиля ВАЗ 2106, 21061 и 21063 (1976-1987г.)
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...ost&p=21228

В чем заключается "оффициальность" источника?

Указано в начале раздела для быстрого поиска и определения своей версии:

при этом хочу заметить,что это не единственный источник в инете, который я видел. многие схемы встречались в книгах как электронных, так и натуральных версий. также встречались и в программах интерактивного руководства по ВАЗ2106, например:
http://www.epicenter.in/cars/194-remontiru...zdatelstvo.html от "За рулем"
и все они совпадали с вышеприведенными. Считаю, что взяты они из официальных источников, сопсно, поэтому я и назвал их "официальными".

Мужики выручайте! Сигналы перестали работать! Так вот, два сигнала у меня подключены через реле(т.е. от них идет только плюс, а масса сам кузов), а другие два сигнала с двумя проводками (плюс и минус). И как их все вместе соединить? Поначчалу все вроде заработало, а сейчас стало щелкать реле, открутил массу с тех сигналов(у которых плюс и минус) и сигнал заработал! Подскажите подробнее, как правильно соединить сигналы!


Сообщение отредактировал Ученик - 7.7.2009, 21:43

Нарисовать, как подключено, можешь?

Вот так, ИМХО, как надо:
 Signal.jpg ( 67.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139


Сообщение отредактировал Mitka - 7.7.2009, 22:21

Спасибо Mitka, на днях постараюсь сделать, сейчас времени вообще нету, как сделаю напишу

может кто-нибудь подсказать как подключить сигналы так чтобы они включались, когда моргаешь дальним.
может кто делал?

дык а зачем энто делать то?вообще в штатной схеме реле ДС управляется плюсом а реле сигналов минусом.придется мутить развязку. или еще мысль-штатные сигналы не трогать а втетерить еще другой гудок со своим реле и его прицепить к миганию дальним светом.но вот еще трудность-реле ДС управляется белоголубым проводом - и мигание и от рычага вниз.вывод очевиден.

Сообщение отредактировал varvar-s - 20.7.2009, 19:37

А как можно подключить сигналы без реле? Выше я писал какие они у меня. Или в моем случае можно только с реле?

дык а зачем энто делать то?вообще в штатной схеме реле ДС управляется плюсом а реле сигналов минусом.придется мутить развязку. или еще мысль-штатные сигналы не трогать а втетерить еще другой гудок со своим реле и его прицепить к миганию дальним светом.но вот еще трудность-реле ДС управляется белоголубым проводом - и мигание и от рычага вниз.вывод очевиден.
[/quote]

спасибо за совет.
просто руль у меня стоит маленький - типа спортивный(прошлый владелец ставил) а кнопка которая посередине, чтобы сигналить постоянно из руля вываливается из-за пружины. у нее усики отломаны.
вот и хочу переделать сигнал. буду думать как.

А чем тебе реле не угодило? Реле специально поставлено, чтобы контакты на руле не подгорали (а у тебя аж 4 сигнала), и для пожарной безопасноси - управляются минусом (если где коротнет на массу - будет просто бибикать).

Сообщение отредактировал Mitka - 22.7.2009, 19:02

ээээх, а у меня такая проблема - на незаведенном двигателе (положение ключа "стоянка" или вообще без ключа) сигнал нормально работает, при заведенном почти не работает уже надоело немым ездить, что может быть?

Ребят, подскажите, плз...
Пропадает "минус" с рулевого вала при повороте руля. Т. е. при каком-то положении руля сигналит , при каком-то нет. Проверял тестером, именно "минус" с вала пропадает, лапка от серо-чёрного провода достаёт до контакта на руле.