Не неси чушь, если ты в курсе - то тосол имеет свойство испаряться. В отличии от масла.

Я ничего ни куда не несу, а спокойно сижу и от тебя хотелось бы услышать аргументированные ответы.

Если ты в курсе, то испаряется и лёд и даже металл. Весь вопрос в том, что в данном случае определяющим фактором является объем попадаемого в масло тосола и температура масла.
В нашей ситуации понятно, что температура масла высока и что если в неё попадает тосол в малых количествах, то он весь успеет испариться, и уровень не повысится. Но и это можно проверить, отсоединив шланг вентиляции и подставив руку или лучше лист жести. Конденсат сразу даст о себе знать. Иногда бывает мокрым и воздушный фильтр.
Если тосол попадает в больших количествах, то испариться весь он не успеет и не сможет. Как известно, в картере во время работы образуется масляный туман. Тосол, попав в картер, тут же смешивается с маслом и заглатывается масляным насосом. Поэтому косвенный признак - помаргивание лампочки давления масла. Но часть всё же испариться, но уровень, безусловно, повысится. Если на следующий день, после полного отстаивания, открутить сливную пробку то всё будет понятно.

Моё почтение.

Прошлой весной (2008 г.) меняли помпу, поставили помпу с большей крыльчаткой, а прошлая крыльчатка, была дюралевая, в где-то в 2 раза меньше диаметром, сегодня в магазинах и на рынке такую не нашли, да и сказали что не бывает. Вопрос, откуда она??? Есть еще подозрения, что засорились отверстия в блоке... Т.к. на малых оборотах машина не греется, а даешь газу и пошла подниматься температура... Ни тосол в масло, ни масло в тосол не гонит... Сейчас попробуем водяным насосом прокачать. И еще вопрос, если полости загрязненные, как их можно прочистить?

Вообщем в блоке чисто... Что может быть, ума не приложу... Может поведенный блок???

ты к зажиганию лез.просто если неправильное зажигание стоит.угол опережения зажигания,момент зажигания.то у тебя будет все время перегреваться.пока не поставишь правильно

поробуй промыть систему охлождения лимонной кислотой-радиатор у тебя новый,она ничего не разъест а вот рубашку в блоке почистит,может она на воде раньше ездила

Блок внутри чистый. Зажигание выставлено. Сегодня сняли двигатель, скорее поведенный блок, будут смотреть мастера и блок, и головку. Прийдется его точить, вставлять гильзы, менять поршневую... Просто все возможные варианты уже исчерпаны... Да вот и раньше, все это как-то было, но не так заметно, обходилось заменой прокладки... Но время все же берет свое, машине уже лет скока... Посмотрим что выйдет... Потом отпишусь...

зачем его гильзовать,достаточно просто расточки
и банальный конечно вопрос,но все же-пробка радиатора рабочая-клапана открываются?

Да просто он уже точонный был, и дальше точить уже некуда... а крышка конечно работает, да и на 3-х штуках пробовали.

пару месяцев назад обращался по похожему вопросу: менял много но перегрев всё равно был. не сразу а после небольшой поездки, где-то км50 проеду и перегрев. в общем отогнал в сервес на замену прокладки ГБЦ, они посоветовали оправить блок на опресовку на всякий случай и шлифовку. в общем делали неделю, трещен не нашли, обратно всё собрали и перегрев прошел) всем спасибо за помощь!
у меня когда при перегреве машину заглушить, то в бачке появляются пузырьки, когда-то много когда то чуть чуть. как раз пробки выходили. как сказали признак попадания газов в систему.

я новичок, поэтому попрощу полностью все обьяснить))
завтра буду менять термостат, сливать надо ведь тосол? где его сливать? точно плиз расскажите)))
сорри за тупые вопросы, но лучше спросить, чем потом в сервис гнать(

Если есть решение полностью промыть всё систему охлаждения и залить свежего тосола,то таки да.Если нет,то можно слить то что в блоке(всё что само сольёться)закрыв генератор например целлофонам и подставив посудину.После инсталляции термостата,долить до уровня,и ездить(выгнав воздушные пробки)Удачи.

Вот переношу свой ответ из другой темы. По-моему, подходит.



Сообщение отредактировал БлижнийСвет - 15.7.2009, 16:08

[/quote]
Если есть решение полностью промыть всё систему охлаждения и залить свежего тосола,то таки да.Если нет,то можно слить то что в блоке(всё что само сольёться)закрыв генератор например целлофонам и подставив посудину.После инсталляции термостата,долить до уровня,и ездить(выгнав воздушные пробки)Удачи.
[/quote]

а как выгонять воздушные пробки?)
а зачем генератор закрывать?
и вообще можно ли ездить на 110 градусах ну недели две три в такую вот жару в москве?) (имеется ввиду сильно ли плохо двигателю или нет?)

сразу признаюсь всю тему не читал, но родилась мысль, если она уже проскакивала, то не обижайтесь )))
раньше я ездил на ФОРДе Скорпио и там система охлаждения была с двумя вентиляторами, один включается при N температуре, второй при N+10град.

так вот если установить второй радиатор с вентилятором, скажем от печки например, под капотом найдется место для него. и второй датчик, который будет включаться при более высокой температуре или с кнопки.

тогда не придется в пробке в жару включать печку в салоне. я думаю это особо актуально для тех у кого стоит принудительный вентилятор охлаждения.

как мысль? обсудим?

у меня лично работает всё как обычно, т.е. вентилятор срабатывает когда t>90. когда я стою в пробке или надо шустро перебиратся от светофора до светофора, чтобы машина не грелась, вывел кнопку. очень просто. включил и забыл. думаю проще поставить 2-ой вентилятор от нивы, если нужно заморочится с 2мя, но пусть работают одновременно, лишние датчики, лишний геморрой ИМХО.

все эти допрадиаторы от лукавого-нормальная система охлождения и так обеспечивает нормальную температуру мотора

сами выйдут

нельзя так ездить

Чтоб тосолом не залило...

не могу с этим согласиться авто с принудительным охлаждением обязательно вскипит в часовой пробке при температуре воздуха 30 градусов.
когда разрабатывалась эта система охлаждения про заторы на дорогах никто даже не думал

Я соглашусь с tuner....-от лукавого.. Отчего возникает перегрев? Из-за недостаточной циркуляции ОЖ через радиатор. (Причин может быть целая куча). А в этом случае хоть десять вентиляторов и радиаторов поставь-циркуляции нет и вентиль будет тупо дуть на "пустой" радиатор. Движку от этого не легче-будет греться.