Спасибо за совет, приму во внимание)

вобщем собрал я это чудо! пружинку из пневмопривода второй камеры вынул, в первую поставил диффузор 4,5 писюн на 50 вот с жиками пока беда, оставил штатные 1-я камера 112 и 150 вторая 150 и 150.
По ощушениям. После инстала и подключения завел а мотор сразу начал крутиться в районе 3000 об\мин. до упора были завернуты болты качества и количества топливной смеси, обороты упали до 1100-1500 штук в минуту. Далее тест-драйв! Так как время уже позднее, я сразу же направился на объездную дорогу, так как построенна она не так давно, то асфальт там еще не успели раздолбать!!! вобщем, трогаюсь на первой раскручиваю не более 3000 об\мин, со второй начинаю залазить за отметку в 3 тыс. об.\мин. и тут ощущается нехилый пендель под зад, далее машина как потерпевшая лихо раскручивается приблизительно до 5500 оборотов, следом за ней афигенная тяга. На третей происходит тоже самое, на чтвертой это уже не так заметно! пока особо не замерял ничего! но в принципе по трассе в горку уверенно прет на четвертой передаче примерно 120-130 км\ч с двумя телами на борту!!! пару деньков поезжу так, потом наверна поставлю обратно пружинку из вакуумника второй камеры, и надо че то колдовать с жиками, если не смогу найти их на авто рынке, куплю набор сверел и расточу как надо!
кстати посоветуйте комбинацию жиков на объем 1.6 литра с озоном 2107\20
з.ы. принудительное открытие камеры изобрел самостоятельно, взяв железку толшиной 1 мм и обточив ее на наждаке, потом прикрутил ее под гайку привода дроссельной заслонки второй камеры!!

Советую пневмопривод совсем отключить, поставить только механический, ибо вместе они работать нормально не будут. Сегодня сам собираюсь немного доработать свой 2107-20, уже поставил мех. привод 2 камеры, буду ставить диффузор 4.5, писюн пока оставлю на 40, кстати где то прочитал что для начала достаточно поставить ГТЖ1 125, остальные жики не трогать, сегодня как сделаю, так отпишусь. Кстати если обороты поднялись, посмотри не приоткрыта ли одна из заслонок, по идее на холостом они не должны пропускать смесь.

Таакс, вобщем поставил диффузор 4.5 в первую камеру, затем жиклер топливный на 125, все это отрегулировал), что могу сказать, прет прилично, с места неплохо, на холостом обороты легче набирает, работает поровней, разгон хороший) Так что кто хотел попробуйте сделать это.
Итак что мы имеем в итоге:
1) Мех. привод заслонки 2 камеры
2) Диффузор первой камеры 4.5
3) ГТЖ1 - 125 остальные сток
4) Расход пока не замерял, но не думаю что он увеличится сильно.
5) Увеличение приемистости движка, практически во всем диапазоне оборотов
Все это проделалось мной на движке 2106 с карбом 2107-20

То есть его ваще открутить и снять!? а чем тогда дырку там заткнуть?

нет снимать его не нужно, у меня например к нему тросик подсоса прикручивается, из него вниз тяга идет с ушком и крепится стопорным колечком, колечко снимаешь, ушко стягиваешь и просто отводишь в сторону, и все.
Кстати кто мне подскажет если тачка туговато разгоняется после 120 км/ч что надо регульнуть или доработать?

Привет, я тоже ставил себе в 1кам дифузор на 4,5 но ни чего хорошего это не дало,жики стояли стандартные, двиг хуже работал разгонялась тупо, постоянно переливало. Карб 2107/20, мотор 1,5л
Кстати, не поленитесь и заострите ''плечи'' малых дифузоров будет от этого эффект, особено на высоких оборотах

Жиклеры должны соответствовать распылителю в диффузоре. Вот примерно какие надо ставить (это я тока седня сам вычитал): При диффе 1 камеры 4.5 ГТЖ1: 135 ГВЖ1:170, вторая камера: ГТЖ2: 150, ГВЖ2: 170 вот такие советует ставить автор статьи с первой страницы, про расход ниче не говорится там.
Подскажите кто знает, если я такой конфиг поставлю, расход сильно возрастет или нет? жду ваших ответов

Сообщение отредактировал INVICTUS - 6.7.2009, 22:07

расход в большей степени зависит от уровня топлива в поплавковой камере, и от правильно выставленного зажигания...ну и от стиля езды......у меня сейчас 157/190 1 камера, 162/170 2 камера, расход по трассе при 130 - 150 км/ч 7-9 литров........

Хм,у меня при таких скоростях больше к 10 подходит,ааа так коробка наверное 5ступка,тада понятно.

ну нифига себе с такими жиками и такой расход . шепни как ты там уровень выставлял. у меня с конфигом 125/150 и 150/170 КПП-4, при скорости 90-110 расход за городом 9-12 выходит, а в городе при умеренно агресивной езде меньше 11 никак.

Уровень по мануалу, но ниже мануала на 1 мм т е между поплавком и крышкой карба дето 7,5 - 8 мм если не ошибаюсь..........эмммм результаты были получены на 4 передаче 5ю раньше 140 врубать безсмыслеено.... по городу расход в 2 раза увеличиваецо из за носиков.....он у мну сдвоенный и расходует бенз немеренно.......зато при тапке в пол провала нет..................поэтому если с каждого перекрестка тапка в пол..можно и 20 ку сжечь без проблем

Попробовал поставить в первую камеру жики 135/170, остался недоволен, появились провалы, тупит при разгоне, вернул обратно 125/150, и все вернулось на круги своя (т.е. все стало круто), кстати на холостых еще и троила.

не знаю как у тебя но у меня при диффе 4,5 и родных жиках прет очень даже весело! ща тока, что с волгой зарубался, не скажу что я ее обогнал, но шли ноздря в ноздрю примерно километр!
Вобщем как выяснилось, моя самопальная система открытия второй камеры дала сбой, из за выступающего рычажка, вторая камера не всегда закрывается до конца, проблема конечно решается тупо перегазовкой, но на перекрестках на меня странно поглядывают!! Далее: внедрил пока на место пружинку из пневмопривода второй камеры, исчез провал котороый был в момент открытия, зато малость пропала былая пручесть (когда без пружинки гонял) и разгон стал по умеренней, думаю со временем дефектная деталь притреться и все будет в ажуре, пока езжу так.
з.ы. пружинка кстати выполняет роль доводчика заслонки второй камеры, пока, что не плохо справляется, правда иногда все равно дает сбои, ну как говорится, тяжело в настройке, зато потом веселее на квотере)))

Тадааааааа! сегодня нарыл на разборе карб от 2101 с мех приводом второй камеры, осталось его только перекрутить на свой карб и да здраствует бодрый карб! правда мужик на разборке оказался упертым, я хотел тока тягу у него купить, но он уперся, поэтому пришлось брать карб целиком. в итоге имею привод второй камеры стоимостью 300 рублей!
з.ы. за одно поменял масло в моторе на халяву))) единственное промывку и фильтр купил)

у тебя 2107-20 карбюратор? если да то советую диффузор 4,5 поставить в первую камеру, и жиклеры 125/150, 150/150, и будешь ваще бодрячком.

да! карб 2107-20 диффузор уже стоит на 4,5 писялка УН на 50 а вот с жиками пока проблема, ходил по рынку не нашел! ща буду искать сверло, и рассверливать родные жики

писалку от УН на 50 при его установке рычажок кулачка надо нарастить на 2-3 мм, а то толку не очень тока хуже) да еще можно взять на седьмом карбе расточить диффузор шарошкой на 23 мм, а это взможность пихнуть еще большего топливного жиклера, да еще чтоб потом не тупила зажигание надо делать по раньше на 3-4 градуса ( д и трамблер сам можно доработать) на обогащенной смеси пропадает детонация, зато получается хорошая мощность, более лучший запуск)

кстати да, забыл сказать, что зажигание пораньше сделал немного (примерно на 1 деление трамблера)

Я вообще, еще до тюнинга карба, настроил зажигание по стробоскопу, и поправил его на 3 градуса в сторону плюса (против часовой стрелки короче ) и че мне ща еще двигать его? или как?