Хорошо.Спасибо за совет,благодарен

Сообщение отредактировал Vodila 151 - 24.5.2009, 16:53

стоит БСЗ все хорошо, все устраивает, но мафон подвывает,
нужно ли с зажиганием менять провода и свечи, я оставил старые?

Разобрался я с этой катушкой.В общем създил в магазин,хотел купить новую катушку от восьмерки.Поговорили с мужиком он посоветовал не покупать,а с электриком все проверить и потом делать выводы.В общем я не купил катушку,решил и вправду проверить 300р.катушка стоит я лучше бутылку водки куплю и отдам электрику.Ну в общем на выходных поехал в гараж решил опять попробовать поставить.Снял омыватель(чтоб не мешался) положил бабаину под уклоном(типа как вода стекает).Цепляю провода-пробую.И бац заводится-искра есть.Я оболдел.Ставлю бабину на место где стояла родная.Пробую-и нет искры.Ну сразу понятно в чем дело.Вообщем прикрутил я эту бабину под углом в низ.И все номально.Только вопрос один мучает,почему она вверх ногами работает,а вверх головой нет.не знаете ли???

Если провода хорошие,то оставь,а вот свечи ДВРовские поставь

Всё стоит по высшему разряду.Провода силиконовые, и свечи специальные для БЭЗ

хочу поставить БСЗ.какую фирму посоветуете??!
и на что следует обратить внимание при покупке системы? заранее благодарю

Кто может сказать, такие провода пойдут для БСЗ, в магазине сказали что они полусиликоновые......или лучше взять такие же но в синей коробке (сами провода синие) и 2 вопрос: брать для ваз 2101-07 или нивские лучше ?

Разницы по авто нет никакой, выбирать надо качественного производителя. Определить просто: качество изготовления самих проводов, если есть халява в изготовлении - лучше не брать.

мой друг брал тесла сыние силиконовые на БС3 качество хорошее

+1!
Нивовский комплект имеет слишком длинный провод от катушки к трамблеру.

Сделаны вроде прилично, халтуры не замечено.....буду ставить на выходных....вопрос по выставке зажигания по стробоскопу : если я его куплю смогу сам выставить, инструкция прилагается ?

Это еще хорошо, потому как когда я обнаружил неисправный провод 1го цилинда (сопротивление было ок 220 кОм), то пошел и купил ХОРС, все ничего, только вот не посмотрел, что центральный там очень короткий (для 8-ок самое то, а вот для 6-ки раза в 2,5 длинее нужен)

Добрый день! Решил поставить себе БСЗ.
Но поступил своим способом.
Поставил 8-ую катушку зажигания, коммутатор, набор проводов для подключения коммутатора, а старый контактный трамблер оставил (так как новый).
Чтобы подружить контакты прерывателя с коммутатором (в штатном режиме коммутатор работает с датчиком Холла, если новый трамблер) спаял схемку на 1-ом транзисторе.Схему нашел в интернете. Все работает нормально.
Но двигатель просил капиталки. Капиталку сделал. Делал не сам а моторист, а я помогал.
Теперь собственно перехожу к вопросу:

Чтобы завести двигатель поставили старый контактный трамблер, выставили зажигание, двигатель завелся без проблем. Я разорился на новый трамблер.Двигатель 21011 1.3 л. Трамблер взял соответствующий 38.3706-01.
Когда один трамблер сняли, на это место поставили новый трамблер.Промежуточную свою схемку соответственно убрал. Зажигание было выставлено нормально. Машина отказалась заводится. С трудом завелась, при этом движок троил, чихал, и закидало свечи. У меня в машине стоит прибор, который показывает УЗСК. Так вот он показал 10-11 градусов.
Убираем новый трамблер с датчиком Холла, ставим на это место старый контактный трамблер (зажигания не трогая и возвращая промежуточную схемку) и в довесок почистив свечи - двигатель заводится и работает . УЗСК показывает 54-55 градусов.

В чем проблема не знаю. С мотористом которым проделывали эту операцию тоже разводит руками. Он устанавливал БСЗ не раз и говорит проблем не было.
Кто знает подскажите в чем дело?

А провода на катушке, коммутаторе правильно подключил?

Поставил БСЗ, тыс.7км все ок, только похоже из под трамблера чуток выбивает масло. Раньше грешил на прокладку крышки распредвала, теперь исключено. Затянут трамблер ок - как бороться с подтечкой?

Уважаемый chpok!



Конечно правильно! Я ведь езжу на 8-катушке + коммутатор + небольшая схемка + контактный трамблер!
К выводам коммутатора 5, 6, 3 - подключается датчик холла, если в штатном режиме.

Рисунок прилагаю!

Сообщение отредактировал Саид - 16.7.2009, 15:30

Доброго времени суток, уважаемые!
Есть у меня проблема с БСЗ (я так думаю), суть- заводится великолепно, ХХ держит хорошо, но при развитии скорости более 60 ти начинает дергаться ( как-будто на тормоз резко жмешь или двиг глохнет) изредка раздаются глухие хлопки из выхлопухи . Заметил еще, когда в горку едишь, тоже самое..... Ну вообщем поехал я к одному т.н. мастеру. Посмотрел, замерил компрессию, отрегулировал зажигание, нашел один пробитый ВВ провод, поменял, выставил СО, проверил свечи-нормальные..... Сделал он все это минут за 15-20 , взял 550 руб. Уехал я доволный, ну машинка заметно резвей стала, ускорение со старта хорошо набирает, но тут бац ... ёё километров через пять опять дергаться стала....... Но времени обратно возвращаться у меня не было, просто позвонил ему, обьяснил ситуацию, он говорит что нужно ещё смотреть, может бензонасос, а может ещё что... Я спросил про коммутатор, датчик Холла, как протестить, он меня уверял что проверить невозможно, только (как он назвал ) методом анализа, т.е. научного тыка просто заменять детали по одной и смотреть. Вообщем договорился с ним опять на завтра. Хотел просто узнать у уважаемых форумчан стоит ли с ним вообще иметь дело, терзают меня смутные сомнения, обьем сделаной работы в принципе не большой, результата практически нуль, а деньгов содрал??!!
Датчик и коммутатор я и сам могу поменять, да и бензонасос не проблема... Как думаете .А?

ZeF



Проверить можно. Правда методом научного тыка и вдвоем. Снимаем крышку трамблера, берем центральный высоковольтный провод который идет от катушки к трамблеру (обязательно вставлен в катушку) приближаем к любому месту корпуса, чтоб растояние было 5-10 мм от латунного наконечника высоковольтного провода до металлических частей корпуса.
Второй человек крутит стартером. Если проскакивает искра между латунным наконечником и корпусом все в порядке.
Все цело.
Только надо быть осторожно, так как высокое напряжение!
Если нет искры, что если накрылась катушка проверить можно подцепив заместо катушки провод который идет от коммутатора на клемму " К" и к плюсу 12В обыкновенную лампу 12 вольт. Если при вращении трамблера лампа загорается все в порядке.

Если накрылся датчик холла то надо пробовать другой датчик.

Работоспособность БСЗ на искру не проверяют(может выйти из строя коммутатор)да и смысл какой,двигло ведь заводится.Возможно,что глючить коммутатор,махни его на заведомо исправный,а дальше будет видно.

А на что работает Уважаемый Павлуха система зажигания (любая - КСЗ и БСЗ). А работает она на искру.
Искра пробивает воздушный промежуток в свече. Так что работа на искру это штатный режим работы системы зажигания.

А вот если отсоединен центральный высоковольтный провод от катушки ни в коем случае нельзя крутить стартером.Так как высоковольтный импульс полученный в катушке никуда не может деться - то как следствие пробой катушку и коммутатора. Так сказать катушка разрядится сама на себя.

А вот сам коммутатор нельзя проверять на искру.
Я проверял просто подключал лампу 12В к коммутатору!