ну у мну клапана в ровень с дном камеры получились... и впуск и выпуск...... де то 1.4 просадил может чуток попболе .. от валика зависит

вообще имхо лучше обходиться более простыми операциями-фрезеровкой постели и роспуском клапанных пружин посредством расточки конусов в тарелках

все попробывал этой штучкой-дрючкой пользоватся ппц намного круче работать чем наждачкой

на сколько лутше фрезеровать плоскость ГБЦ? нужно ли вопше, 1.5 пойдёт?

какой конфиг мотора и на каком блоке?
может фрезеровать вообще не надо

06 движок, поршневая 80.0, ГБЦ зделал уже 34 на 32 , хочу поставить валик ОКБ динамика 115

не по теме как называется шнага чтобы поднимать движок например, привазывается а потом потехоньку подымает , шас срочно нужно идти на базар там её купить,а незнаю названия

да, 1,5 мм как раз под хороший 95

может тельфер

СПС если место 95 залить 92 то тогда??

1.2 можно смело,хороший 92 переварит,на плохом тоже ездить будет но плохо,потом заглушить трудно

ты мне точнее скажи вот фрезонул например на 1.5 как будет работать на 80 92 95 98

Сообщение отредактировал Eloy - 29.6.2009, 23:04

про 80 вообще забудь
на 95 работать будет хорошо
на 92 плохо,но зависит от качества-везде бензин разный
впринципе не бойся фрезеровать,т.к. высокую степень сжатия всегда можно понизить либо ушками в камере сгорания либо второй прокладкой(плоховато) либо фрезеровкой поршней

спс можно про100 прокладку купить тюненую там от 1 до 3мм под заказ так что оки

тонкая прокладка не лучший вариант имхо

как определить на сколько фрезерована ГЬЦ или вопше не фрезерована

высота нефрезерованной гбц 12,8 помоему,но могу ошибаться

Подскажите, при установке эстонца2 стоит ли ГБЦ фрезировать, если да то на сколько, что бы остаться на 92ом, и какой смысл в этой операции?

какой блок и геометрия мотора?
повышать степень сжатия стоит всегда!

tuner, у меня 03 блок, все сток. пытаясь вскорячить туда эстонца2, что посоветуешь?

1 мм фрезеруй и можно смело ездить на 92