По идее Кедр тоже крепкие детали делает у меня крестовины уже где-то 40000 наездили.
з.ы. Предприятие Кедр находится в Миассе, там где выпискают легендарный военный "Урал".

Сообщение отредактировал jean - 24.6.2009, 11:20

Здравсвуйте доргие товарищи!

У меня вопрос по шаровым опорам. Вчера я полностью переберал переднюю подвеску... Заменял как раз и шаровые опоры... Но когда уже поставил, все что надо затянул..поставил колесо и все...Домой пришел глянул на схему подвески и увидел что я перепутал верхнюю и нижнюю(((. Стоил ли опять снимать и ставить как нужно или большой разницы в этом нету?
Посоветуйте пожалуйста!

Верхнюю ШО можно ставить на место нижней.
Нижнюю ШО НЕЛЬЗЯ ставить на место верхней.

А какие опоры ставились? Может быть они были универсальные?

Ясно...
А вот если я коробки из подних не выбросил скажу что за ШО...

А во еще вопрос: а чем черевато если нижнию за место верхей поставить?




Вот узнал что за ШО

Опора шаровая ВАЗ-2101 нижняя Фенокс Classic и Опора шаровая ВАЗ-2101 верхняя Фенокс Classic

вот их изображение в инете нашел...


Сообщение отредактировал systemnik - 29.6.2009, 14:32

нижние мощнее, их вроди куда угодно можно ставить, а не набарот

Верхняя ШО отличается от нижней формой прорези под "палец".
На верхней ШО эта прорезь имеет вид окружности.
На нижней ШО - овалоподобна.

На "универсальных" ШО эта прорезь такая-же , как и на верхних ШО.

дело в том, что когда я ставил ШО, на двух одинковых вида шарообразного ШО было написано на одном В на другом H, хотя имели одинаковыю форму, и еще одна одинаковая пара овалоподобнаой формы так же проиндексивана В и Н. Такое чувство что на заводе ошиблись в индексировании ШО... или они являются универсальными

Сообщение отредактировал systemnik - 30.6.2009, 12:31

Вы снимали пыльники со всех 4 ??
Если это действительно так, и у вас действительно 2 с овальными прорезями и 2 с круглыми, то надо было ставить так, как написано выше (верх - окружность, низ - овал).

Повторюсь, что На "универсальных" ШО эта прорезь такая-же , как и на верхних ШО..

Теперь для проверки придётся снять и проверить 2 ШО на верхних рычагах. Если повезёт - то они - на своих местах. Если нет - переделать.

Так оно и есть:
re>>действительно 2 с овальными прорезями и 2 с круглыми
снимал пыльники с целью добавить смазки, хотя завод не рекомендует.

Ничего сложного нету, поставить их "не так" не получится.
Снизу может бы и хватило, вверху явно маловато было. Не удивительно, что начинают скрипеть, так как стоят вверх тормашками и смазка,если ее мало, туда не достанет.
Перед тем проехали гдето 1000км, менял сайленты,решил посмотреть и к шаровым.
Что интересно, краска эта серая молотковая, что они ней покрашены, отвалилась уже где-то наполовину.

Не смертельно, но и неприятно. плюса фирме-изготовителю не добавляет.
Шаровые "трек-чемпион".

нет я не снимал пыльники, просто визуально было это видно по форме.....

Значит придется переставлять...Спасибо большое за помощь!

трек нормальные и недорогие, хотя смтря как ездить, можно любые ушатать


Народ! Не могу открыть тему новую, поэтому пишу здесь. Очень нужна помощь! У меня стало разбивать подшипники левой передней ступицы буквально через 200-300 километров, причем после замены подшипников люфта нет и колесо крутится легко, но стоит проехать 10км, как появляется люфт. Подтягиваю еще гайку и так пока не загудит, а потом еще 50-100км, и начинает клинить колесо. Вчера заменил цапфу, не помогло. Машина битая как раз в левое переднее крыло, но это было 5 лет назад, а подшипники разбивать начало несколько месяцев назад. ступица меняна сразу после аварии, но она была б/у. На цапфе была выработка на месте внутреннего подшипника

Народ, хочу пожаловаться на шаровые Herzog - одна из них не прошла и 5000, стиль вождения - аккуратный. Поставили Белебей, если что, то отпишу

Юрий Белый, мне тоже поставили белебеевские, про их качество мне ответили так: "Видишь стоит тачка на маталлолом? Прошла 640 тыщ, а рычаги с шаровой ещё и на другую можно воткнуть...." вообщем суть все уловили...
Поменять безусловно можно и самому, если есть подъёмник, но после замену сразу будет необходим сход-развал.....

Для замени подъёмник не нужен, хватит и домкрата, а сход-развал не всегда необходим.

Нужно заменить шаровые(250р*4)-куда лучше обратиться в сервис или к пацанам(работали в сервисе) за полцены от сервиса(работа по замене)?

Что пацаны, что "Сервис", могут применить одинаковую методику.
Поэтому тут вопрос в доверии и цене.

А можно и самому поменять при желании...

а стук от шаровой может то пропадать то появляться вновь? у меня какая- то ерунда- еду например 10 км - все ок. потом раз- стучать начинает. потом опять вроде норм.а сразу после начала движения не стучит. менять шаровые?

мож амортизатор .подомкрать и калесо пошевели а рукой за пыльник держис то почувствуеш люфт

хорошо завтра попробую. аммортизаторы новые стоят. и стук такой как будто колесо об железку задевает. сначала терпимо было- а седня просто невозможно ехать было.....

а нижнее шаровки -на лапу машину опускай и шатай колесо(на весу оно должно быть)